潛在失效模式及后果分析-在線瀏覽
2025-04-02 12:37本頁(yè)面
【正文】 裝配工序，以及服務(wù)工作。l評(píng)價(jià)失效對(duì)顧客的潛在影響l確定潛在制造或裝配過(guò)程失效的起因，確定減少失效發(fā)生或找出失效條件的過(guò)程控制變量 流程圖應(yīng)確定與每個(gè)過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品／過(guò)程特性參數(shù)。這些部門包括但不限于：設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下道裝配的部門。過(guò)程 FMEA是一份 動(dòng)態(tài)文件 ，應(yīng)該起始于： 應(yīng)在生產(chǎn)工裝準(zhǔn)備之前； 在過(guò)程可行性分析階段或之前開(kāi)始； 要考慮以單個(gè)零件到總成的所有制造工序。16Total Customer Satisfaction過(guò)程開(kāi)發(fā)和改進(jìn)的基本模式過(guò)程驗(yàn)證編制作業(yè)指導(dǎo)書編制控制計(jì)劃開(kāi)展PFMEA生產(chǎn)工藝流程圖持續(xù)改進(jìn)17Total Customer SatisfactionFmea編號(hào) :? 填入 fmea文件編號(hào) ,? 制程 fmea表編號(hào)如下 □□□□□□? 項(xiàng)目號(hào) 18Total Customer Satisfaction項(xiàng)目 填入將被分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的過(guò)程名稱和編號(hào) 填入 oem整車廠、部門和小組 ,編制者 填入負(fù)責(zé)準(zhǔn)備 FMEA的責(zé)任工程師的姓名、電話及所在公司名稱 年型 /車 型 填入將使用和 /或正被分析過(guò)程影響的預(yù)期的年型及車型（如果已知的話） 19Total Customer Satisfaction關(guān)鍵日期 填入最初 fema預(yù)定完成的日期 ,Fmea日期 和最新被修訂的日期 核心小 組 (核心小組包括但不限于：設(shè)計(jì)、裝配、制造、材料、質(zhì)量、服務(wù)、供方以及負(fù)責(zé)下道裝配的部門 )列出有權(quán)限參與或執(zhí)行這項(xiàng)工作負(fù)責(zé)部門或個(gè)人姓名 (建議將所有小組成員名字、單位、電話號(hào)碼、地址等另行列表 ) 簡(jiǎn)單的敘述將被分析的過(guò)程或作業(yè) ，盡可能簡(jiǎn)單地說(shuō)明該將被分析的過(guò)程或作業(yè)的目的。如果過(guò)程包括許多具有不同法潛在失效模式的作業(yè)，那么可以把這些作業(yè)以獨(dú)立項(xiàng)目列出。潛 在失效模式 ? 過(guò)程或零組件為何不符合規(guī)范 甚么是客戶 (最終使用者、下工程或服務(wù) )所不滿意的 21Total Customer Satisfaction潛 在失效后果 A如果該失效模式可能影響到安全或造成違反法規(guī)，則要清楚陳述。失效的后果經(jīng)常被指為 :令人不舒服的氣味、操作性減弱、車輛控制受損等 失效的后果經(jīng)常被指為 : 嚴(yán)重度 （ S） :已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí)要減少嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，只能通過(guò)對(duì)系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì)變更或該過(guò)程重新設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。(類 )（ 產(chǎn)品特殊特性之符號(hào)需在 PFMEA中標(biāo)識(shí)）A、本欄位用來(lái) 對(duì)需要附加于過(guò)程控制的零件、子系統(tǒng)、或系統(tǒng)的一些特殊過(guò)程特性 (如 : 關(guān)鍵的、主要的、重要的、 )。C、過(guò)程特殊特性符號(hào)及其使用是由特定的公司政策規(guī)定。典型的失效起因包括，但不局限于 不當(dāng)?shù)拟o力 —— 過(guò)大、過(guò)小 不精確的量具 不適當(dāng)?shù)纳夏z 23Total Customer Satisfaction頻度 （ 0）定義 通過(guò)設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制該失效模式的起因 /機(jī)理是降低頻度級(jí)別數(shù)的唯一途徑?，F(xiàn)行過(guò)程控制 定義：盡可能阻止失效模式或失效原因 /機(jī)理的發(fā)生，或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或失效原因 /機(jī)理的控制的描述。有兩種類型的過(guò)程控制要考慮：① 預(yù)防（ P）：預(yù)防失效起因 /機(jī)理或失效減少它們的出現(xiàn)率。并引導(dǎo)至糾正措施。為了取得較低的探測(cè)度數(shù)值，計(jì)劃的過(guò)程控制需要不斷地改進(jìn)。 風(fēng)險(xiǎn)順序 (RPN)風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù) (s)、頻度數(shù) (o)、和不易
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