【正文】 奏每天生產(chǎn)各種不同的車輛。 豐田生產(chǎn)系統(tǒng) TPS（二） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 豐田汽車 OTD流程的特點 從產(chǎn)銷結(jié)合的角度，建立起銷售公司和工廠高效的協(xié)作機制，銷售公司和工廠各司其職，職責(zé)分明；從經(jīng)銷商的解雇，為經(jīng)銷商訂單提供全程可承諾的一站式管理，讓訂單處理有始有終，有事前的承諾，也有事后的考核，通過不斷的改進，不斷完善 OTD流程。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。 第二部分：感知需求 銷售線索和銷售預(yù)測（二） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 二、從銷售線索到商機轉(zhuǎn)換 四、保障供應(yīng) 采購與入廠物流 第二部分：感知需求 銷售線索和銷售預(yù)測（三） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 三、線索管理存在問題 工作效率低、數(shù)據(jù)質(zhì)量差、反應(yīng)速度慢、共享速度存在延遲，起不到應(yīng)有的感知需求的作用 第二部分：感知需求 銷售線索和銷售預(yù)測（四） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 四、最佳實踐 建立端到端（ EndToEnd）的完整流程： 1. 在所有的渠道中統(tǒng)一對品牌的體驗； 2. 從所有的來源中創(chuàng)建一個線索（避免出現(xiàn)重復(fù)的線索）； 3. 平衡好銷售線索的數(shù)量和質(zhì)量； 4. 避免銷售線索被遺漏； 5. 在渠道伙伴之間形成可以共享銷售線索的最佳實踐經(jīng)驗的機制； 6. 對對提高銷售線索水平的的活動進行管理，包括和經(jīng)銷商的協(xié)作、對銷售人員進行培訓(xùn)和將分割的系列集成到一起。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。 提高預(yù)測技術(shù)： 保時捷汽車 SAP CRM改善客戶關(guān)系 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 第一部分 汽車行業(yè)的整車訂單交付理論 第二部分 感知需求 —— 銷售線索和銷售預(yù)測 第四部分 定制生產(chǎn) —— 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程 第三部分 履行訂單 —— 整車訂單管理 第五部分 按需制造 —— 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行 第六部分 保障供應(yīng) —— 零部件采購與入廠物流 第七部分 精確交付 —— 整車物流 第八部分 展望未來 總 體 題 綱 第三部分：履行訂單 整車訂單管理（一） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 一、概述 訂單（ Order） 表達客戶需求的一種形式，反映客戶購買汽車的明確愿望，廠家將訂單做為需求驅(qū)動的源頭。 二、 OTD下的訂單耦合理論 對需求波動的應(yīng)對 通過 BTS和 BTO的靈活組合，實現(xiàn)生產(chǎn)計劃的柔性，完美地協(xié)調(diào)需求與生產(chǎn)； 不能只是根據(jù)需求的波動被動地做出響應(yīng)，還必須能夠塑造市場的需求。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。 第三部分：履行訂單 整車訂單管理（三） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 主要的訂單類型 廠家訂單、國家銷售公司 NSC訂單、經(jīng)銷商訂單、客戶訂單 通過廣泛采用在供應(yīng)鏈上建立耦合點，將客戶訂單和預(yù)測訂單匹配起來，構(gòu)成 OTD系統(tǒng)的理論基石。 優(yōu)點： 擴大可供耦合范圍，使得匹配和滿足客戶訂單的過程更加靈活。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。 第三部分：履行訂單 整車訂單管理（七） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 通過需求管理定義有針對性的價格策略 從客戶的角度，客戶對訂單系統(tǒng)的期望是能夠看到車輛配置、交貨時間和價格之間的權(quán)衡。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。 第四部分：定制生產(chǎn) 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程（二） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 二、 OTD對產(chǎn)品和工程數(shù)據(jù)的要求 汽車企業(yè)的產(chǎn)品和工程數(shù)據(jù)流 按庫存生產(chǎn) MTS： 不會存在歧義； 按訂單定位 LTO： 根據(jù)銷售配置，找到對應(yīng)的或最接近的制造物料清單 MBOM（ Manufacturing Bill Of Material） 按訂單生產(chǎn) MTO： 從銷售配置到 MBOM的轉(zhuǎn)換 按訂單配置 CTO（ ConfigureToOrder）： 包括從銷售配置到 MBOM的轉(zhuǎn)換，還包括設(shè)置與該 MBOM相關(guān)的工藝路線 按訂單設(shè)計 ETO（ EngineeringToOrder）： 結(jié)果工程清單 EBOM（ Engineer Bill Of Material）轉(zhuǎn)化為MBOM 第四部分：定制生產(chǎn) 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程（三） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 從產(chǎn)品和工程數(shù)據(jù)的角度看， OTD的生產(chǎn)方式可以分為三種： 客戶自選配置： 基于成熟的車型和配置組合，讓用戶自由選配，迅速的構(gòu)造出相應(yīng)的物料清單和工藝清單； 客戶適應(yīng)性開發(fā)： 基于現(xiàn)有的車型系列平臺和模塊設(shè)計規(guī)范，運用參數(shù)化設(shè)計技術(shù)，根據(jù)客戶特定的需求，迅速的通過設(shè)計變更和工藝變更，滿足客戶的要求； 平臺開發(fā)： 即基本車型的開發(fā)，從產(chǎn)品的概念設(shè)計開始一直到車型的投產(chǎn)和生產(chǎn)，從無到有地創(chuàng)建產(chǎn)品和工程數(shù)據(jù)。 第四部分：定制生產(chǎn) 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程（四） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 EBOM和 MBOM之間的轉(zhuǎn)換 第四部分：定制生產(chǎn) 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程（五） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 可指導(dǎo)的結(jié)構(gòu)同步 從 EBOM向 MBOM的轉(zhuǎn)換，是一個業(yè)務(wù)驅(qū)動的過程，也是一個可指導(dǎo)的結(jié)構(gòu)同步 GSS（ Guided Structure Synchronization）的過程。 第四部分：定制生產(chǎn) 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程（六） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 三、產(chǎn)品多樣性對 OTD的影響和對策 產(chǎn)品多樣化對 OTD的影響 1050 OTD的核心理念之一就是改變目前整車廠按預(yù)測生產(chǎn)，按庫存匹配客戶訂單的做法。對 OTD影響的因素體現(xiàn)在： 業(yè)務(wù)流程和 IT技術(shù)的改造和應(yīng)用； 產(chǎn)品自身定位：產(chǎn)品對于 OTD的影響主要表現(xiàn)在產(chǎn)品的配置形式和數(shù)量上。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。 第四部分：定制生產(chǎn) 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程（七） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 ? 最佳業(yè)務(wù)實踐 第四部分：定制生產(chǎn) 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程（八） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 四、建立產(chǎn)品數(shù)據(jù)主干，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期數(shù)據(jù)管理 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 第一部分 汽車行業(yè)的整車訂單交付理論 第二部分 感知需求 —— 銷售線索和銷售預(yù)測 第四部分 定制生產(chǎn) —— 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程 第三部分 履行訂單 —— 整車訂單管理 第五部分 按需制造 —— 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行 第六部分 保障供應(yīng) —— 零部件采購與入廠物流 第七部分 精確交付 —— 整車物流 第八部分 展望未來 總 體 題 綱 第五部分：按需制造 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行（一） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 一、概述 傳統(tǒng)的以“計劃主導(dǎo)、庫存推動”的調(diào)控手段的大批量專線生產(chǎn)在響應(yīng)市場變化時存在先天不足； 面臨市場競爭，從目前的按庫存推動式生產(chǎn)轉(zhuǎn)身按訂單的拉動式生產(chǎn)是必然的趨勢。 第五部分：按需制造 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行（二） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 二、按訂單生產(chǎn)是 OTD對生產(chǎn)的基本要求 現(xiàn)狀： 汽車行業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的兩種矛盾：一方面，需要滿足如何充分利用現(xiàn)有的固定資產(chǎn)規(guī)模，盡可能滿足大批量和滿負荷生產(chǎn)的要求；另一方面，需要與客戶需求的動態(tài)變化保持高度一致性。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。2023 CEDEX Confidential and Proprietary 169。 均衡生產(chǎn)是生產(chǎn)排序的基本原則 ? 總量均衡 ? 按品種的數(shù)量均衡 ? 生產(chǎn)線均衡問題：設(shè)計生產(chǎn)線時，必須考慮如何分配工位，將各種生產(chǎn)裝配任務(wù)分配到不同的崗位上。 第五部分：按需制造 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行（八） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 五、生產(chǎn)計劃與排序?qū)?IT系統(tǒng)的要求 第五部分：按需制造 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行（九） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 第五部分：按需制造 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行（十） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 六、 OTD下的生產(chǎn)執(zhí)行 傳統(tǒng)模式： 大批量處理的模式； JIT模式： 實現(xiàn)多品種、小批量； 訂單拉動的 JIS模式： 真正實現(xiàn)“一個流”目標 第五部分：按需制造 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行（十一） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 MES在汽車生產(chǎn)執(zhí)行中與 OTD相關(guān)領(lǐng)域： 動態(tài)生產(chǎn)排序技術(shù) 靜態(tài)的排序計劃來自高級計劃與排程 APS(Advanced PlanningScheduling)， APS涵蓋從零部件供應(yīng)、生產(chǎn)制造和整車物流整個供應(yīng)鏈。 第五部分：按需制造 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行（十二） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 涂裝車間的車身投入調(diào)試技術(shù) 第五部分：按需制造 生產(chǎn)計劃、排產(chǎn)和執(zhí)行（十三） 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 生產(chǎn)線上的車輛跟蹤 車輛自動識別系統(tǒng) AVI（ Automatic Vehicle Identification） 作為整車 MES的重要組成部分，具有以下功能： ? 監(jiān)視車體在重要區(qū)域的移動，并根據(jù)生產(chǎn)計劃，向控制緩沖線的的設(shè)備發(fā)出命令，決定車體的下一步工作路徑。 ? AVI系統(tǒng)將與工廠內(nèi)的生產(chǎn)計劃系統(tǒng)或 ERP系統(tǒng)、安燈系統(tǒng)、質(zhì)量管理系統(tǒng)進行后臺數(shù)據(jù)共享和互傳，同時也和各車間內(nèi)的自動化信息層網(wǎng)絡(luò)進行通信，從而通過此系統(tǒng)可有效的解決生產(chǎn)過程中的各種瓶頸，為相關(guān)部門提供全面的生產(chǎn)信息服務(wù)，最終形成企業(yè)生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)的操作平臺。 169。2023 中企數(shù)據(jù)版權(quán)所有 第一部分 汽車行業(yè)的整車訂單交付理論 第二部分 感知需求 —— 銷售線索和銷售預(yù)測 第四部分 定制生產(chǎn) —— 產(chǎn)品研發(fā)與制造工程 第三部分 履行訂單 —— 整車訂單管理 第五部分 按需制造 ——