列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織教材-在線瀏覽
2025-03-11 04:13本頁面
【正文】 辦理。（ 5） 雙線區(qū)段在未得到列車調(diào)度員的命令，絕對不準發(fā)出反方向列車。n 車站一切電話中斷時，單線行車按 書面聯(lián)絡法；雙線行車按 時間間隔法 。 14 （ 1）書面聯(lián)絡法： 是單線區(qū)間的車站，在一切電話中斷時，相鄰兩站間通過書面形式取得聯(lián)絡后，確定向區(qū)間開行列車的發(fā)車權和列車運行程序的辦法。15 （ 3）一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車： ① 在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）； ② 開往區(qū)間岔線的列車； ③ 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車； ④ 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補機的列車。列車運行的進路，稱為 列車進路 即列車到達、出發(fā)或通過所需占用的一段站內(nèi)線路。調(diào)機運行的進路，為 調(diào)車進路 。 19停止影響接發(fā)列車進路上調(diào)車作業(yè)時機的確定 :（ 1）接車時： 承認鄰站預告，或接到鄰站開車通知。（ 2）發(fā)車時： 列車出發(fā)前 3分鐘。（ 3）旅客列車 正點時，按圖定時刻，晚點時根據(jù)列車調(diào)度員預告掌握停止影響接發(fā)列車進路上調(diào)車作業(yè)時機。20三、 開放和關閉進站信號或出站信號 在確認閉塞手續(xù)辦完，列車進路確實空閑并準備好后才能開放信號機，并且要保證司機有足夠時間確認信號，急需時能夠站外制動停車。3）信號機關閉時機： 當列車第一輪對壓上信號機內(nèi)方第一絕緣區(qū)段時，信號即 自動關閉 。23167。 ， 客票發(fā)售，旅客乘降，旅客文化、生活服務，行李、包裹承運，裝卸、保管、中轉(zhuǎn)等。 ， 列車的接發(fā)、到達、出發(fā)、解體、編組、摘掛、取送等。24（一）中間站生產(chǎn)活動及其技術作業(yè)n 接發(fā)列車作業(yè)（ P30－ 31）n 摘掛列車摘掛車輛的技術作業(yè)n 是區(qū)段內(nèi)為中間站服務的列車，其主要作業(yè)為摘掛車輛：n 摘 —— 到卸重車和配送空車n 掛 —— 貨物作業(yè)完畢及發(fā)往方向相符的車輛n 始發(fā)直達列車和終到列車的技術作業(yè)251. 中 間 站的作 業(yè) 客運作業(yè) 旅客的乘、降，行李包裹的承運、保管、裝卸與交付。 接發(fā)列車 接車、發(fā)車和旅客通過列車。 摘掛列車及調(diào)車作業(yè) 沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運線、岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。 262. 中 間 站 設備 客運設備 包括旅客站舍、旅客站臺、雨棚和跨越設備等。 站內(nèi)設備 包括到發(fā)線、牽出線和貨運線等，它們分別用于接發(fā)列車、進行調(diào)車和貨物的裝卸作業(yè) 。 其他設備 在某些中間站還設有機車整備設備和列車檢查設備等。n 列車到達后的作業(yè)n P32 表 1－ 3－ 129(2) 摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃的編制n 編制依據(jù)： 摘掛車計劃；線路和現(xiàn)車分布情況，待掛車數(shù)及位置；勞力、機具、進度、和貨位情況。n 示例： B站線路示意圖如 圖 1－ 3－ 1， 7道
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