列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織教材-在線瀏覽
2025-03-11 04:13本頁(yè)面
【正文】 辦理。（ 5） 雙線區(qū)段在未得到列車調(diào)度員的命令，絕對(duì)不準(zhǔn)發(fā)出反方向列車。n 車站一切電話中斷時(shí)，單線行車按 書(shū)面聯(lián)絡(luò)法；雙線行車按 時(shí)間間隔法 。 14 （ 1）書(shū)面聯(lián)絡(luò)法： 是單線區(qū)間的車站，在一切電話中斷時(shí)，相鄰兩站間通過(guò)書(shū)面形式取得聯(lián)絡(luò)后，確定向區(qū)間開(kāi)行列車的發(fā)車權(quán)和列車運(yùn)行程序的辦法。15 （ 3）一切電話中斷時(shí)，禁止發(fā)出下列列車： ① 在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車（救援列車除外）； ② 開(kāi)往區(qū)間岔線的列車； ③ 須由區(qū)間內(nèi)返回的列車； ④ 掛有須由區(qū)間內(nèi)返回后部補(bǔ)機(jī)的列車。列車運(yùn)行的進(jìn)路，稱為 列車進(jìn)路 即列車到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)所需占用的一段站內(nèi)線路。調(diào)機(jī)運(yùn)行的進(jìn)路，為 調(diào)車進(jìn)路 。 19停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)的確定 :（ 1）接車時(shí)： 承認(rèn)鄰站預(yù)告，或接到鄰站開(kāi)車通知。（ 2）發(fā)車時(shí)： 列車出發(fā)前 3分鐘。（ 3）旅客列車 正點(diǎn)時(shí)，按圖定時(shí)刻，晚點(diǎn)時(shí)根據(jù)列車調(diào)度員預(yù)告掌握停止影響接發(fā)列車進(jìn)路上調(diào)車作業(yè)時(shí)機(jī)。20三、 開(kāi)放和關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào) 在確認(rèn)閉塞手續(xù)辦完，列車進(jìn)路確實(shí)空閑并準(zhǔn)備好后才能開(kāi)放信號(hào)機(jī)，并且要保證司機(jī)有足夠時(shí)間確認(rèn)信號(hào)，急需時(shí)能夠站外制動(dòng)停車。3）信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)： 當(dāng)列車第一輪對(duì)壓上信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一絕緣區(qū)段時(shí)，信號(hào)即 自動(dòng)關(guān)閉 。23167。 ， 客票發(fā)售，旅客乘降，旅客文化、生活服務(wù)，行李、包裹承運(yùn)，裝卸、保管、中轉(zhuǎn)等。 ， 列車的接發(fā)、到達(dá)、出發(fā)、解體、編組、摘掛、取送等。24（一）中間站生產(chǎn)活動(dòng)及其技術(shù)作業(yè)n 接發(fā)列車作業(yè)（ P30－ 31）n 摘掛列車摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)n 是區(qū)段內(nèi)為中間站服務(wù)的列車，其主要作業(yè)為摘掛車輛：n 摘 —— 到卸重車和配送空車n 掛 —— 貨物作業(yè)完畢及發(fā)往方向相符的車輛n 始發(fā)直達(dá)列車和終到列車的技術(shù)作業(yè)251. 中 間 站的作 業(yè) 客運(yùn)作業(yè) 旅客的乘、降，行李包裹的承運(yùn)、保管、裝卸與交付。 接發(fā)列車 接車、發(fā)車和旅客通過(guò)列車。 摘掛列車及調(diào)車作業(yè) 沿零摘掛列車的摘掛作業(yè)，以及向貨運(yùn)線、岔線取送車輛的調(diào)車作業(yè)。 262. 中 間 站 設(shè)備 客運(yùn)設(shè)備 包括旅客站舍、旅客站臺(tái)、雨棚和跨越設(shè)備等。 站內(nèi)設(shè)備 包括到發(fā)線、牽出線和貨運(yùn)線等，它們分別用于接發(fā)列車、進(jìn)行調(diào)車和貨物的裝卸作業(yè) 。 其他設(shè)備 在某些中間站還設(shè)有機(jī)車整備設(shè)備和列車檢查設(shè)備等。n 列車到達(dá)后的作業(yè)n P32 表 1－ 3－ 129(2) 摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制n 編制依據(jù)： 摘掛車計(jì)劃；線路和現(xiàn)車分布情況，待掛車數(shù)及位置；勞力、機(jī)具、進(jìn)度、和貨位情況。n 示例： B站線路示意圖如 圖 1－ 3－ 1， 7道
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1