列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織教材(已改無錯字)
2023-02-26 04:13:08 本頁面
【正文】 編制依據(jù)： 摘掛車計劃；線路和現(xiàn)車分布情況，待掛車數(shù)及位置；勞力、機具、進度、和貨位情況。n 編制方法： 車站值班員，調車作業(yè)通知單，要求 鉤數(shù)少、行程短、帶車數(shù)少、作業(yè)方便。n 示例： B站線路示意圖如 圖 1－ 3－ 1， 7道停有裝往甲站的待掛重車 2輛， 4002次列車在 B站甩空車 9輛，其中 4輛空敞車裝棉花， 5輛空棚車裝糧食，要求編制 4002次利用列車機車進行 調車作業(yè)的計劃 。30(3) 加速摘掛列 車 技 術 作 業(yè) 的方法n 選擇調車行程短、作業(yè)方便的接車線路和停車位置，圖 1－ 3－ 1， 圖 1－ 3－ 2。n 組織兩列摘掛列車機車互換作業(yè)， 圖 1－ 3－ 3。n 組織調車機車與列車機車配合作業(yè)。n 減少帶車數(shù)，避免越出站界調車， 表 1－ 3－ 2。31(4) 組織 不摘 車 裝卸作 業(yè) 的方法n 利用列車在中間站的停留時間， 組織快裝快卸 ，隨原列掛走。n 應加強與列車調度員的聯(lián)系，準確了解列車情況，做好準備。n 優(yōu)劣： 對有裝卸作業(yè)的車輛，大大縮短在站作業(yè)后等待掛運的時間，但往往延長列車中不進行裝卸作業(yè)的車輛在站停留時間。本章結束，歡迎學習 下一章32發(fā)車站 接車站車站接發(fā)列車作業(yè)程序33 列車進路發(fā)車進路通過進路 接車進路列車前端進站信號機出站信號機進站信號機單線接車進路發(fā)車進路通過進路復線34車站 站間區(qū)間單線雙線站間區(qū)間車站下行（ 1）站間區(qū)間（ 2）所間區(qū)間單線 所間區(qū)間所間區(qū)間所間區(qū)間 所間區(qū)間線路所雙線站間區(qū)間與所間區(qū)間3536373839404142靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。 三月 21三月 21Sunday, March 28, 2023雨中黃葉樹，燈下白頭人。 21:08:0921:08:0921:083/28/2023 9:08:09 PM1以我獨沈久，愧君相見頻。 三月 2121:08:0921:08Mar2128Mar211故人江海別，幾度隔山川。 21:08:0921:08:0921:08Sunday, March 28, 20231乍見翻疑夢，相悲各問年。 三月 21三月 2121:08:0921:08:09March 28, 20231他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 28 三月 20239:08:09 下午 21:08:10三月 211比不了得就不比，得不到的就不要。 三月 219:08 下午 三月 2121:08March 28, 20231行動出成果，工作出財富。 2023/3/28 21:08:1021:08:1028 March 20231做前，能夠環(huán)視四周；做時，你只能或者最好沿著以腳為起點的射線向前。 9:08:10 下午 9:08 下午 21:08
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