列車到發(fā)及中間站作業(yè)組織教材-wenkub
2023-02-26 04:13:08 本頁面
【正文】 ─《 行車日志 》 內(nèi)登記后，方算確定區(qū)間閉塞。路票應(yīng)由 車站值班員或指定的助理值班員 填寫，經(jīng)核對確認(rèn)無誤方可送交司機(jī)。72）半自動閉塞n 使用半自動閉塞法行車時，列車憑 出站信號機(jī) 或線路所 通過信號機(jī) 顯示的 進(jìn)行信號 進(jìn)入?yún)^(qū)間。（ 2）時間間隔法 ： 按一定的時間間隔開行列車。3n 閉塞 ： 為使列車安全運(yùn)行，在一個區(qū)間或閉塞分區(qū)同一時間內(nèi)，只允許一個列車占用，保證列車按這種空間間隔運(yùn)行的 技術(shù)方法 稱為行車閉塞法。2一、 n 辦理閉塞 ： 指列車在發(fā)車站發(fā)車前，與接車站辦理承認(rèn)列車占用區(qū)間的 手續(xù) 。即第一列車發(fā)行后，經(jīng)過一定的時間，再發(fā)出下一列列車。n 開放出站信號機(jī)或通過信號機(jī)前， 單線區(qū)段 必須得到接車站的同意閉塞信號； 雙線區(qū)段 必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號；83）電話閉塞n 電話閉塞法是在沒有機(jī)械、電氣設(shè)備的條件下，僅憑 聯(lián)系制度 來保證實現(xiàn) 空間間隔法 的列車運(yùn)行。n 單線或雙線反方向發(fā)車時，根據(jù) 《 行車日志 》 查明區(qū)間空閑，并取得接車站承認(rèn)后，方可填發(fā)路票。 電話記錄 就成了填寫 占用區(qū)間憑證 的原始依據(jù)。 電話記錄號碼自每日 0點起至 24點止按日循環(huán)編號，編號方法由鐵路局 規(guī)定； 不得使用重號 。12134）電話中斷時的行車方法n 車站一切電話中斷，是指車站行車室內(nèi)的一切電話，如閉塞電話、調(diào)度電話、各站電話及其它電話全部中斷，無法與鄰站及列車調(diào)度員取得聯(lián)系。 （ 2）時間間隔法： 是指同方向運(yùn)行的前一列車由車站出發(fā)后，不論其是否到達(dá)前方站，間隔一定的時間，再發(fā)出次一列車的行車方法。 準(zhǔn)備接車或發(fā)車進(jìn)路 ：列車、調(diào)車的車列或調(diào)機(jī)在 車站范圍 內(nèi)運(yùn)行所經(jīng)由的途徑。 18（ 1）車站值班員發(fā)布準(zhǔn)備列車進(jìn)路的命令；（ 2） 停止影響列車進(jìn)路的調(diào)車工作 ；（ 3）進(jìn)路上的道岔開通正確位置；（ 4） 確認(rèn)列車進(jìn)路空閑并鎖閉?？瓦\(yùn)列車為列車出發(fā)前 6分鐘。22 基本基本 作業(yè)程序作業(yè)程序 （（ P3031））四、迎送列車及指示發(fā)車。 車站的生產(chǎn)活動n 車站的生產(chǎn)活動包括 客運(yùn)作業(yè) 、 貨運(yùn)作業(yè) 和 行車技術(shù)作業(yè) 。（中間站、技術(shù)站）n 技術(shù)站辦理的技術(shù)作業(yè)取決于列車和車流種類。這時中間站的主要行李作業(yè)。 貨運(yùn)設(shè)備 包括貨物倉庫、貨物站臺和貨運(yùn)室、裝卸機(jī)械等。 273. 摘掛列 車 在中 間 站的技 術(shù) 作 業(yè)(1) 摘掛列車技術(shù)作業(yè)過程(2) 摘掛列車調(diào)車作業(yè)計劃的編制(3) 加速摘掛列車技術(shù)作業(yè)的方法(4) 組織不摘車裝卸作業(yè)的方法28(1) 摘掛列車技術(shù)作業(yè)過程n 列車到達(dá)前的準(zhǔn)備工作 ① 甩掛計劃與作業(yè)時間； ② 檢查待掛車輛，備好貨運(yùn)單
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