城市軌道交通行車規(guī)章項(xiàng)目二任務(wù)2-在線瀏覽
2025-03-10 21:04本頁面
【正文】 規(guī)劃是城市軌 道交通線網(wǎng)規(guī)劃的上位規(guī) 劃，城市軌道交通線網(wǎng)規(guī) 劃是城市軌道交通建設(shè)規(guī) 劃的上位規(guī)劃。 檢查的重點(diǎn)是城市軌道交通規(guī)劃中確定的城市軌道交通功能定位、與其他交通方式的關(guān)系、發(fā)展模式、不同規(guī)劃期的發(fā)展目標(biāo)和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃布局是否符合城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容和要求。 【 解析 】 規(guī)定了城市軌道交通規(guī)劃中應(yīng)明確的主要內(nèi)容和原則要求。 ①城市和城市交通現(xiàn)狀。 ③城市軌道交通建設(shè)的必要性。 ⑤線網(wǎng)方案與評(píng)價(jià)。 ⑦運(yùn)營組織規(guī)劃。 ⑨用地控制規(guī)劃。 本條所稱城市軌道交通規(guī)劃也稱城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。 (3)城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營應(yīng)以乘客需求為目標(biāo)，應(yīng)做到資源共享和方便乘客使用。 ①城市軌道交通的建設(shè)和運(yùn)營應(yīng)以乘客需求為目標(biāo)。乘客需求應(yīng)是決定城市軌道交通建設(shè)目標(biāo)的主要因素。 ②城市軌道交通應(yīng)做到資源共享。包括車輛、車輛基地等設(shè)施資源，也包括培訓(xùn)、管理等人力資源。城市軌道交通建設(shè)的目的就是運(yùn)送乘客，車輛和車站在使用上的便利性是城市軌道交通建設(shè)和 運(yùn)營中必須考慮的問題。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通策劃時(shí)，應(yīng)樹立城市軌道交通建設(shè)和運(yùn)營以乘客需求為目標(biāo)的理念，在可行性研究、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營中分階段、分步驟地予以落實(shí)。 【 解析 】 安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的概念引用自歐盟標(biāo)準(zhǔn)《 鐵路應(yīng)用：可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性規(guī)范及示例 》(EN 501262023)。通常而言，硬件設(shè)備的選型要選擇具有維護(hù)力量和技術(shù)能力的設(shè)備，硬件的連接應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口；軟硬件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)，便于軟件模塊的添加與刪減；軟件開發(fā)使用軟件開發(fā)工具，程序結(jié)構(gòu)應(yīng)清晰、易懂、便于維護(hù)。 【 解析 】 安全性、可靠性、可用性、可維護(hù)性的概念引用自歐盟標(biāo)準(zhǔn)《 鐵路應(yīng)用：可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性規(guī)范及示例 》(EN 501262023)。通常而言，硬件設(shè)備的選型要選擇具有維護(hù)力量和技術(shù)能力的設(shè)備，硬件的連接應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化接口；軟硬件設(shè)計(jì)采用結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計(jì)，便于軟件模塊的添加與刪減；軟件開發(fā)使用軟件開發(fā)工具，程序結(jié)構(gòu)應(yīng)清晰、易懂、便于維護(hù)。 【 執(zhí)行 】 為使城市軌道交通在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，達(dá)到應(yīng)正常使用時(shí)的安全性、可靠性、可用性 、 可維護(hù)性的要求。 (5)城市軌道交通應(yīng)采用質(zhì)量合格并符合要求的材料與設(shè)備。城市軌道交通是不同的材料、產(chǎn)品、設(shè)備有機(jī)結(jié)合而構(gòu)成的一個(gè)整體，建設(shè)過程中采用質(zhì)量合格并符合要求的材料和設(shè)備是城市軌道交通建設(shè)的最基本要求。 (6)城市軌道交通應(yīng)具有消防安全性能，應(yīng)配備必要的消防設(shè)施，應(yīng)具備乘客和相關(guān)人員安全疏散及方便救援的條件。 消防安全性能不是單一的，要從泵統(tǒng)上綜合考慮。 (7)城市軌道交通應(yīng)采取有效的防淹、防雪、防滑、防風(fēng)雨、防雷等防止自然災(zāi)害侵害的措施。 【 執(zhí)行 】 根據(jù)城市軌道交通所處城市的自然條件，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮防止自然災(zāi)害侵害的措施，工程竣工時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)這些措施進(jìn)行驗(yàn)收，并在運(yùn)營中采取措施使這些措施處于有效狀態(tài)。 【 解析 】 電磁兼容設(shè)計(jì)與電磁兼容測試是相輔相成的，電磁兼容設(shè)計(jì)的好壞是要通過電磁兼容掣試來衡量的。 【 執(zhí)行 】 檢查車輛和設(shè)備的電磁兼容測試文件，保證電磁兼容測試及其結(jié)果的有效性。 【 解析 】 在城市軌道交通系統(tǒng)中存在一些供乘客使用或操作的設(shè)備，這些設(shè)備一是要醒目，使乘客便于識(shí)別；二是安放的位臵要考慮到乘客操作的便利性，方便乘客使用；三是這些謾備應(yīng)當(dāng)滿足“故障一安全”原則，在乘客誤操作的情況下，能自動(dòng)導(dǎo)向安全方面，減輕乃至避免損失，并應(yīng)避免危及乘客安全和設(shè)備正常工作。 ( 10)車輛、車站及相應(yīng)設(shè)施，應(yīng)符合乘輪椅者、拄盲杖者及使用助行器者的通行與使用要求。 2023年原建設(shè)部、民政部和中國殘疾人聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布了 《 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范 》 (JGJ 502023)，本條根據(jù)此規(guī)范第 ，是對(duì)城 市軌道交通無障礙的基本要求。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)營中，車輛、車站和相應(yīng)的設(shè)施，涉及無障礙的，都應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (11)全封閉運(yùn)行的城市軌道交通車站應(yīng)設(shè)臵公共廁所。公共廁所要求設(shè)在車站，并沒有強(qiáng)制規(guī)定公共廁所是設(shè)在站臺(tái)：還是在站廳層，在建設(shè)時(shí)可酌情考慮。設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)保障公共廁所的同步設(shè)計(jì)，建造環(huán)節(jié)應(yīng)當(dāng)保障同步建設(shè)，運(yùn)營中應(yīng)當(dāng)保障能夠正常開放和使用。 【 解析 】 本條提出了城市軌道交通對(duì)外界建（構(gòu)）筑物影響的處理原則
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