城市軌道交通行車規(guī)章項(xiàng)目二任務(wù)2-閱讀頁
2025-02-16 21:04本頁面
【正文】 。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)明確受影響的相鄰建（構(gòu)）筑物，并對影響情況進(jìn)行評估，根據(jù)評估結(jié)論采取措施。 (2)城市軌道交通應(yīng)明示禁入?yún)^(qū)域，并應(yīng)設(shè)臵阻擋外界人、物進(jìn)入禁入?yún)^(qū)域的防范措施。 在城市軌道交通的禁入?yún)^(qū)域應(yīng)設(shè)臵明顯的、表明禁止外界人和物進(jìn)入的標(biāo)志。 【 執(zhí)行 】 城市軌道交通建成后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)法律法規(guī)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，劃定禁人區(qū)域，并采取物理措施予以隔離，同時(shí)應(yīng)當(dāng)設(shè)定明顯的標(biāo)志予以警示。物理隔離設(shè)施、相關(guān)標(biāo)志應(yīng)當(dāng)納入計(jì)設(shè)統(tǒng)一考慮，工程竣工統(tǒng)一驗(yàn)收。配套銜接設(shè)施的項(xiàng)目、規(guī)模應(yīng)與需求相適應(yīng)，并應(yīng)與城市軌道交通統(tǒng)一規(guī)劃、同期建設(shè)。 本條從城市交通一體化的概念出發(fā)，提出了城市軌道交通應(yīng)配套建設(shè)與其他交通方式銜接的設(shè)施，并要求與城市軌道交通統(tǒng)一規(guī)劃、同期建設(shè)。在可行性研究和設(shè)計(jì)階段應(yīng)當(dāng)對配套銜接設(shè)施同步研究和設(shè)計(jì)，并在城市軌道交通建設(shè)過程中同期進(jìn)行建設(shè)。 (4)城市軌道交通的地下工程應(yīng)兼顧人防要求。 【 執(zhí)行 】 實(shí)施中應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜朔酪笥枰月鋵?shí)。 (5)城市軌道交通應(yīng)根據(jù)環(huán)境影響評價(jià)結(jié)果采取有效的環(huán)境保護(hù)措施。同時(shí)， 《 中華人民共和國環(huán)境影響評價(jià)法 》 第二十六條規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)同時(shí)實(shí)施環(huán)境影響報(bào)告書、環(huán)境影響報(bào)告表及環(huán)境影響評價(jià)文件審批部門審批意見中提出的環(huán)境保護(hù)對策揩施 . 【 執(zhí)行 】 設(shè)計(jì)階段檢查環(huán)境影響評價(jià)意見的采納情況，建設(shè)和竣工驗(yàn)收中檢查環(huán)境影響評價(jià)要求的配套設(shè)施的落實(shí)情況和效果。運(yùn)營單位應(yīng)保障環(huán)境保護(hù)設(shè)施的持續(xù)有效使用。 “三同時(shí)”制度是建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境管理的一項(xiàng)基本制度，是我國以預(yù)防為主的環(huán)保政策的重要體現(xiàn)。 (7)城市軌道交通試運(yùn)行期間，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)對環(huán)境保護(hù)設(shè)施運(yùn)行情況和城市軌道交通對環(huán)境的影響進(jìn)行監(jiān)測，并根據(jù)需要采取必要的環(huán)保補(bǔ)救措施。本條據(jù)此規(guī)定。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通試運(yùn)行階段組織實(shí)施并檢查，在竣工驗(yàn)收和環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收時(shí)檢查。 【 解析 】 《 中華人民共和國文物保護(hù)法 》 第九條規(guī)定，基本建設(shè)、旅游發(fā)展必須遵守文物保護(hù)工作的方針，其活動(dòng)不得對文物造成損害。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通規(guī)劃過程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)需要進(jìn)行文物影響評估，并根據(jù)評估的結(jié)論采取措施，從根本上滿足文物保護(hù)的要求。 (9)城市軌道交通建成投入載客運(yùn)營的條件。 ②運(yùn)營單位具備安全運(yùn)營的規(guī)章制度，人員到位、持證上崗。 【 解析 】 規(guī)定了城市軌道交通投入載客運(yùn)營前應(yīng)達(dá)到的基本要求。本條的制定可參照了各城市關(guān)于城市軌道交通的地方法規(guī)。試運(yùn)行結(jié)束、載客運(yùn)營條件評估合格后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)會(huì)同運(yùn)營單位組織工程竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格并經(jīng)批準(zhǔn)后，方可交付載客運(yùn)營。 【 執(zhí)行 】 在城市軌道交通竣工后應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收制度；負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營的單位應(yīng)當(dāng)具備保障安全運(yùn)營的條件。運(yùn)營應(yīng)在能夠保證乘客和所有使用該系統(tǒng)的人員及設(shè)施、設(shè)備安全的情況下實(shí)施。城市軌道交通的運(yùn)營不僅要考慮正常的運(yùn)營狀態(tài)，還要考慮系統(tǒng)故障狀態(tài)時(shí)的非正常運(yùn)營狀態(tài)及遇到突發(fā)事件時(shí)的緊急運(yùn)營狀態(tài)。 緊急運(yùn)營狀態(tài)是指發(fā)生了直接危及乘客生命安全、嚴(yán)重自然災(zāi)害或系統(tǒng)內(nèi)部重大事故，造成系統(tǒng)不能維持運(yùn)營的情況，主要包括火災(zāi)、地震、列車運(yùn)行事故、設(shè)備重大事故等。在此前提下，才可以載客運(yùn)營。 (11)城市軌道交通的設(shè)施及設(shè)備應(yīng)進(jìn)行有效的維修，確保其處于安全、可靠和正常的狀態(tài)。 【 執(zhí)行 】 運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)制定完善的維修規(guī)章制度及保障規(guī)章制度能夠有效實(shí)施的措施。 【 解析 】 城市軌道交通的運(yùn)營狀態(tài)應(yīng)包括正常運(yùn)營狀態(tài)、非正常運(yùn)營狀態(tài)和緊急運(yùn)營狀態(tài)，運(yùn)營單位應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的運(yùn)營狀態(tài)制定不同的運(yùn)營模式，并制定緊急狀態(tài)下的虛急預(yù)案。在緊急狀態(tài)下，應(yīng)當(dāng)首先保障乘客和相關(guān)人員的安全。 (13)既有城市軌道交通達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限或遭遇重大災(zāi)害后，當(dāng)需要繼續(xù)使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行技術(shù)鑒定，并應(yīng)根據(jù)技術(shù)鑒定結(jié)論進(jìn)行處理。重大災(zāi)害（如火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)、地震、爆炸等）對城市軌道交通的結(jié)構(gòu)、車輛、設(shè)備系統(tǒng)和運(yùn)營安全造成嚴(yán)重影響或潛在危害，需要繼續(xù)使用時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行技術(shù)鑒定，并根據(jù)鑒定結(jié)論做相應(yīng)處理。 謝 謝 觀 看 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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