國(guó)際物流業(yè)務(wù)代理01-在線瀏覽
2025-02-19 21:44本頁面
【正文】 的德語溝通能力是眾多招聘單位對(duì)中級(jí)物流人才的招聘要求之一，也是企業(yè)未來招聘的趨勢(shì)。由此可見，對(duì)于中級(jí)物流人才來說，具有某一領(lǐng)域的管理經(jīng)驗(yàn)或精通某一技能是其應(yīng)聘的法寶。他們負(fù)責(zé)具體事宜的操作。從調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，占招聘單位招聘崗位的 44%，招聘單位對(duì)于此類人才的工作經(jīng)驗(yàn)要求一般 1~3年。與對(duì)高級(jí)和中級(jí)物流人才的要求相比，無論是對(duì)工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)短和層次高低的要求都較低。 ? 國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)如德國(guó)的德順、辛克，瑞士的泛亞班納，美國(guó)的聯(lián)邦快遞，日本的三井等全球知名貨代企業(yè)目前已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)后，面臨本土化發(fā)展的要求，大批專業(yè)人才成為他們狩獵的目標(biāo)，必定加劇貨代行業(yè)人力資源的競(jìng)爭(zhēng)。 請(qǐng) 問： ? 你對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理工作是如何理解的？ ? 作為國(guó)際貨運(yùn)代理人員你覺得應(yīng)具備哪些知識(shí)？認(rèn)為國(guó)際貨運(yùn)代理應(yīng)該學(xué)習(xí)哪些內(nèi)容？ 第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 學(xué)習(xí)任務(wù) 、性質(zhì)及法律地位 、法規(guī)及管理制度 、義務(wù)和責(zé)任 重點(diǎn)及難點(diǎn) 國(guó)際貨運(yùn)代理的概念 ? 所有與貨物相關(guān)的服務(wù)（如貨物的運(yùn)輸、拼箱、儲(chǔ)存和處理即貨物的包裝與配送等服務(wù)）以及與上述有關(guān)貨物服務(wù)相關(guān)的輔助性及咨詢服務(wù)，其中包括但不限于海關(guān)和財(cái)務(wù)事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、貨物的保險(xiǎn)、代收或支付與貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等服務(wù)。 ? 國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)作為 獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人 從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，是指國(guó)際貨代企業(yè)接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運(yùn)輸單證、履行運(yùn)輸合同并收取運(yùn)費(fèi)以及服務(wù)費(fèi)的行為 國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì) ? 從上文中，我們可以發(fā)現(xiàn)國(guó)際貨代的可能的兩種身份： ? 代理人 其本質(zhì)就是“貨物中間人”，既代表貨方、保護(hù)貨方利益，由協(xié)調(diào)承運(yùn)人進(jìn)行承運(yùn)工作。 國(guó)際貨運(yùn)代理的作用 ? 組織協(xié)調(diào)作用 ? 開拓控制作用 ? 中間人作用 ? 顧問作用 ? 提供專業(yè)化服務(wù) ? 提供特殊服務(wù) ? 費(fèi)用及服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力 英美法系和大陸法系簡(jiǎn)介 ? 英美法系：在判案過程中，英美法系的法官認(rèn)真推理，在判決隨后類似案件時(shí)，通常遵循這些推理并且將它們適用于新案件的事實(shí)。 國(guó)際貨代兩種法律地位的區(qū)分 ? 收入取得的方式 ? 提單的簽發(fā)方式 ? 經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的方式 ? 習(xí)慣做法與司法認(rèn)定 ? 一些可供參考的用以判斷身份的標(biāo)準(zhǔn)： ? 合同文件中表示貨代義務(wù)特性的方式 ? 支付方式 ? 提單簽發(fā)方式 ? 托運(yùn)人是否知道實(shí)際承運(yùn)人 ? 當(dāng)事人雙方過去的交往方式 我國(guó)認(rèn)定貨代法律地位的因素 ? 貨代的行事名義 ? 辦理貨運(yùn)時(shí)，是否擁有自己的倉庫或運(yùn)輸工具 ? 貨代所簽發(fā)單證的性質(zhì) ? 貨運(yùn)代理的收費(fèi)方式 ? 貨代所辦理的貨物是否在其實(shí)際掌控之中 ? 貨代是否在委托人授權(quán)范圍內(nèi)行事 ? 貨代本身有否過失 ? 貨代合同中有否貨代應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任條款及保證 ? 貨代實(shí)際扮演的角色 國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸 ? 一些貨代在接受發(fā)貨人委托代運(yùn)的同時(shí)，又委托第三人承擔(dān)國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。必須聲明自己與委托人的關(guān)系，讓第三人了解貨運(yùn)代理的身份，并且以共同明確的合同，把自己應(yīng)承擔(dān)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸合同的義務(wù)轉(zhuǎn)移給委托人。 進(jìn)口中轉(zhuǎn)貨物發(fā)生貨損代理責(zé)任 ? 若在委托代理合同訂明貨代對(duì)過失免責(zé)條款，并明確其代理身份。 ? 若合同沒有訂明貨損由誰負(fù)責(zé)，且貨代以自己名義與第三方簽訂合同，那么委托人有權(quán)向貨代索賠。只要貨代沒有過失，委托人應(yīng)直接向責(zé)任人索賠。 對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易聯(lián)系、共同點(diǎn)和區(qū)別 聯(lián)系：國(guó)際貿(mào)易是各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的總和。 區(qū)別： 第一、角度不同； 第二、考察的重點(diǎn)不同。 如美、日、英、中國(guó)等 90個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用總貿(mào)易體系； 德、法、意等 83個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用專門貿(mào)易體系。 按貿(mào)易是否有 第三國(guó)參加分 直接貿(mào)易 間接貿(mào)易 轉(zhuǎn)口貿(mào)易 直接貿(mào)易可以間接運(yùn)輸； 間接貿(mào)易可以直接運(yùn)輸 國(guó)際貿(mào)易術(shù)語 FOB： Free On Board(…named port of shipment) 裝運(yùn)港船上交貨（指定裝運(yùn)港），又稱船上交貨。 CFR: Cost and Freight (named port of destination) 成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），又稱成本在內(nèi)價(jià)。 CIF： Cost, Insurance and Freight (…named port of Destination)成本保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），又稱保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。 我方某外貿(mào)公司 FOB術(shù)語出口一個(gè)整集裝箱的裝物，我方在貨物出運(yùn)時(shí)及時(shí)投保了海運(yùn)一切險(xiǎn)。試分析說明，應(yīng)該由買方還是賣方向保險(xiǎn)公司索賠？為什么？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？為什么？ 案例一 ? 我方公司向某外商按 CIF出口一批草編制品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)銀行投保一切險(xiǎn)。后來外商要求我方出面向中國(guó)人保公司索賠，否則，要求我方退還其已付的貨款，向外商的要求是否合理？我方應(yīng)當(dāng)怎樣處理此
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