國(guó)際物流業(yè)務(wù)代理01-全文預(yù)覽
【正文】 運(yùn)；無(wú)船承運(yùn) 國(guó)際貨代作為代理人的權(quán)利 ? 以委托人名義處理委托事務(wù) ? 在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù) ? 要求委托人提交相關(guān)運(yùn)輸單證、文件 ? 要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用 ? 要求委托人支付服務(wù)報(bào)酬 ? 要求委托人承擔(dān)代理行為后果 ? 要求委托人賠償損失 ? 解除委托代理合同 國(guó)際貨代作為代理人的義務(wù) ? 按照委托人只是處理委托事務(wù) ? 親自處理委托事務(wù) ? 向 委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況 ? 披露委托人、第三人 ? 向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn) ? 寫(xiě)出委托人完成相應(yīng)事務(wù)，并保密 國(guó)際貨代作為代理人的民事責(zé)任 ? 因過(guò)錯(cuò)給委托人造成損失的賠償責(zé)任 ? 與第三人串通損害委托人利益，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任 ? 明知委托事項(xiàng)違法仍進(jìn)行代理業(yè)務(wù)，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任 ? 擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)向委托人承擔(dān)責(zé)任 ? 無(wú)權(quán)代理，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任 國(guó)際貨代作為承運(yùn)人的權(quán)利 ? 檢查貨物、文件的權(quán)利 ? 拒絕運(yùn)輸權(quán) ? 收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán) ? 取得賠償權(quán) ? 貨物留置權(quán) ? 貨物提存權(quán) 國(guó)際貨代作為承運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任 ? 義務(wù)： ? 及時(shí)安全運(yùn)送貨物 ? 選擇合理運(yùn)輸路線 ? 發(fā)送到貨通知 ? 妥善保管貨物 ? 責(zé)任： ? 遲延運(yùn)輸?shù)馁r償責(zé)任 ? 貨物毀損、滅失的賠償責(zé)任 ? 承運(yùn)人之間的連帶責(zé)任 我國(guó)關(guān)于國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類 ? 以純粹代理人的身份出現(xiàn) ? 以當(dāng)事人的身份出現(xiàn) ? 以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn) ? 以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn) ? 以混合身份出現(xiàn)時(shí) ? 以合同條款為準(zhǔn)時(shí) ? （ P11P21圖形） 國(guó)際貿(mào)易的含義和分類 含義 國(guó)際貿(mào)易是指世界上各國(guó)（或地區(qū)）之間進(jìn)行 的商品和服務(wù)的交換活動(dòng)。委托人無(wú)權(quán)向貨代索賠。其做法是以貨代自己的名義與第三人簽訂一份運(yùn)輸合同 ? 貨代以自己的名義與第三人簽訂中轉(zhuǎn)運(yùn)輸合同。 ? 契約當(dāng)事人（承運(yùn)人） 與發(fā)貨人（或收貨人）簽訂運(yùn)輸合同，并收取運(yùn)費(fèi)，然后以托運(yùn)人的身份與實(shí)際承運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同。 ? 但是與大幅增長(zhǎng)的貿(mào)易業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)不協(xié)調(diào)的是，我國(guó)外貿(mào)專業(yè)人才和物流專業(yè)（包含國(guó)際貨運(yùn)代理人才）的供需矛盾嚴(yán)重， 隨著我國(guó)入世后進(jìn)出口業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng) ,對(duì)國(guó)際貨代專業(yè)人才需求與日俱增 ,貨代人才已被列為國(guó)家 12類緊缺人才。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團(tuán)隊(duì)合作精神，熟練運(yùn)用辦公軟件，英語(yǔ)四級(jí)等。 ? 初級(jí)人才和一般操作人員：初級(jí)物流人才屬于執(zhí)行層。這些管理經(jīng)驗(yàn)包括倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)、物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、采購(gòu)工作的經(jīng)驗(yàn)等。 ? 中級(jí)物流人才：中級(jí)物流人才主要負(fù)責(zé)企業(yè)具體事宜的計(jì)劃與指揮，一般的經(jīng)理和主管屬于中級(jí)物流人才。 ? 但對(duì)高級(jí)物流人才的要求達(dá)到 5~8年，有的甚至 10年之久。物流人才按等級(jí)來(lái)分，大致可分為高級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才、初級(jí)物流人才和一般物流操作人員四類。環(huán)渤海地區(qū)由于受傳統(tǒng)工業(yè)的影響，物流業(yè)的發(fā)展也側(cè)重于鐵路公路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)。 ? 環(huán)渤海地區(qū)主要包括北京、天津兩個(gè)直轄市，以及遼寧、河北、山東省，經(jīng)濟(jì)腹地涵蓋了華北、東北、西北、中原等地區(qū)，成為我國(guó)三大經(jīng)濟(jì)圈之一。它包括上海、南京、蘇州、無(wú)錫、常州、杭州、寧波等１５個(gè)城市，現(xiàn)已成為我國(guó)物流發(fā)展前景最好、最被業(yè)內(nèi)人士看好的地區(qū)。 ? 由于珠三角地區(qū)空運(yùn)方面比長(zhǎng)三角和環(huán)渤海地區(qū)更占優(yōu)勢(shì)地位，因此在航空方面需求的人才也比其他兩個(gè)經(jīng)濟(jì)圈多。 國(guó)際貿(mào)易 國(guó)際物流 國(guó)際貨運(yùn)代理 代表貨主的利益，選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、安排短途運(yùn)輸、繕制各種運(yùn)輸單據(jù)，辦理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)等相關(guān)手續(xù)。上課遲到超過(guò)十五分鐘者，不準(zhǔn)進(jìn)入課堂，按曠課論處。設(shè)置本課程，為了使考生能夠掌握國(guó)際貨運(yùn)代理的基本知識(shí)和操作技能以及法律法規(guī)，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)從事國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，避免給貨主帶來(lái)不必要的損失，為我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)培養(yǎng)應(yīng)用型人才。 ?教學(xué)目的和要求： 該課程是國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流專業(yè)的一門基本課程。遲到、早退三次按曠課一次課統(tǒng)計(jì)。 國(guó)際貨運(yùn)代理的產(chǎn)生 國(guó)際物流的總目標(biāo)：是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)， 即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng) 險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到 另一國(guó)的需求方。這里會(huì)聚 7萬(wàn)多家制造企業(yè)，擁有密集的交通設(shè)施，還集中了五大機(jī)場(chǎng)和五大港口，每周國(guó)際航班 1600個(gè)以上，是上海的 40倍、北京的20倍左右，是我國(guó)空中航線最為密集和繁忙的地區(qū)。 ? 長(zhǎng)三角地區(qū)近年來(lái)物流迅速發(fā)展，逐漸成為繼珠三角之后又一重要的物流基地。這些崗位要求從業(yè)人員有一定的從業(yè)證書(shū)，熟悉現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易、海運(yùn)知識(shí)，有良好的英語(yǔ)溝通能力和熟練的計(jì)算機(jī)操作能力。東南沿海產(chǎn)品出口份額占全國(guó)的70% 多，環(huán)渤海地區(qū)的份額僅占 20% ，廣東一個(gè)省的出口額就是環(huán)渤海地區(qū)出口的近兩倍。
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