國(guó)際物流業(yè)務(wù)代理01(文件)
【正文】 品貿(mào)易 過(guò)境商品一般不列入本國(guó)的進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)中 統(tǒng)計(jì)的區(qū)別？ 按貨物的運(yùn)送方式分 陸運(yùn)貿(mào)易 海路貿(mào)易 空運(yùn)貿(mào)易 郵購(gòu)貿(mào)易 管道運(yùn)輸貿(mào)易 按清償工具的不同分 自由結(jié)匯貿(mào)易 易貨貿(mào)易 兩者結(jié)合 的貿(mào)易形式 按貿(mào)易參加國(guó)的數(shù)目分 雙邊貿(mào)易 多邊貿(mào)易 按交易方式的性質(zhì)分 商品貿(mào)易 補(bǔ)償貿(mào)易 加工貿(mào)易 租賃貿(mào)易 轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過(guò)境貿(mào)易的區(qū)別 ? 轉(zhuǎn)口貿(mào)易有第三國(guó)的貿(mào)易商參與，而不論貨物是否經(jīng)由第三國(guó)運(yùn)送，過(guò)境貿(mào)易則無(wú)第三國(guó)貿(mào)易商的參與，也不列入本國(guó)的進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)內(nèi)。 基本含義 —— 賣(mài)方要負(fù)責(zé)租船訂艙、支付到指定目的港運(yùn)費(fèi)，但買(mǎi)方要自負(fù)從裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷后到目的地的貨運(yùn)滅失風(fēng)險(xiǎn)及所增加的額外費(fèi)用。在貨物從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車(chē)意外翻車(chē)下崖，導(dǎo)致貨物全部報(bào)廢。 又稱(chēng)為國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸 ,對(duì)一個(gè)國(guó)家而言 ,即為對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸 ,或簡(jiǎn)稱(chēng)外貿(mào)運(yùn)輸 . 特點(diǎn) ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)政策性比較強(qiáng)的涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸 ? 國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸工作的時(shí)間性要求特別強(qiáng) ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸以海洋運(yùn)輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合 ? 國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)很大 國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易以及國(guó)際物流中的地位與作用 ?國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的重要環(huán)節(jié) ?國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心 ?國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流“第三利潤(rùn)”的主要源泉。每噸公里運(yùn)費(fèi) ，由于過(guò)河中轉(zhuǎn)兩次裝卸，煙葉損耗預(yù)計(jì) %，每噸裝卸費(fèi) ，在過(guò)河處停留 7天，需 10天到達(dá)。 , February 3, 2023 ? 雨中黃葉樹(shù)，燈下白頭人。 :23:4621:23:46February 3, 2023 ? 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國(guó)見(jiàn)青山。 2023年 2月 3日星期五 9時(shí) 23分 46秒 21:23:463 February 2023 ? 1做前，能夠環(huán)視四周；做時(shí)，你只能或者最好沿著以腳為起點(diǎn)的射線向前。 :23:4621:23Feb233Feb23 ? 1世間成事，不求其絕對(duì)圓滿，留一份不足，可得無(wú)限完美。 。 , February 3, 2023 ? 閱讀一切好書(shū)如同和過(guò)去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。 2023年 2月 3日星期五 9時(shí) 23分 46秒 21:23:463 February 2023 ? 1一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。 2023年 2月 3日星期五 下午 9時(shí) 23分 46秒 21:23: ? 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過(guò)于提升自我。 :23:4621:23Feb233Feb23 ? 1越是無(wú)能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。 2023年 2月 3日星期五 9時(shí) 23分 46秒 21:23:463 February 2023 ? 1空山新雨后，天氣晚來(lái)秋。 :23:4621:23:46February 3, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 , February 3, 2023 ? 很多事情努力了未必有結(jié)果，但是不努力卻什么改變也沒(méi)有。 。 :23:4621:23Feb233Feb23 ? 1故人江海別，幾度隔山川。針對(duì)上述情況，如何選擇運(yùn)輸工具就與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益有很大關(guān)系。 ?國(guó)際貨物運(yùn)輸工具 ?包裝工具 ?裝卸搬運(yùn)工具 ?集裝工具 ?運(yùn)輸工具 國(guó)際貨物合理運(yùn)輸?shù)暮x ? 合理運(yùn)輸，就是按照貨物的種類(lèi)、特點(diǎn)以及交通運(yùn)輸條件，合理整合各種資源，采用合適的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最快的速度，走最少的里程，把貨物安全、完好無(wú)損地運(yùn)到目的地。我方按規(guī)定期限裝船，后該輪第二天在海上航行中失火，草編制品全被燒光。 基本含義 —— 賣(mài)方在指定裝運(yùn)港將貨物裝上船，支付貨物自裝運(yùn)港至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，但風(fēng)險(xiǎn)自貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后即由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方。 基本含義 —— 賣(mài)方在指定裝運(yùn)港將貨物裝船超過(guò)船舷后，即完成了交貨任務(wù)，隨后的一切費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)均有買(mǎi)方承擔(dān)。 國(guó)際貿(mào)易的分類(lèi) 按國(guó)境或關(guān)境劃分 總貿(mào)易 專(zhuān)門(mén)貿(mào)易 總貿(mào)易和專(zhuān)門(mén)貿(mào)易的區(qū)別： 第一、統(tǒng)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)不同； 第二、貿(mào)易額數(shù)值不同； 第三、采用的國(guó)家不同。 貨代的過(guò)失 ? 貨運(yùn)代理在訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、交接、安排倉(cāng)儲(chǔ)和分撥，辦理貨物的拼裝、安排計(jì)量計(jì)重和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、辦理貨物保險(xiǎn)、稅收和外匯交易，挑選承運(yùn)人及其他方面業(yè)務(wù)過(guò)程中的過(guò)失 ? 未經(jīng)委托人同意，擅自將代理權(quán)委托給他人 ? 貨代在誠(chéng)實(shí)守信方面的過(guò)失而造成委托人損失 國(guó)際貨代的服務(wù)內(nèi)容 ? 選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；訂艙；就接受貨物；包裝；儲(chǔ)存；稱(chēng)重、量尺碼；簽發(fā)單證；保管；辦理單證手續(xù)；運(yùn)輸；安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；安排保險(xiǎn)；支付運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用；進(jìn)行外匯交易；交貨及分撥貨物；協(xié)助收貨人索賠；提供與工程；建筑有關(guān)的大型、重型接卸、設(shè)備、掛運(yùn)服務(wù)和海外展品等特種貨物的服務(wù)；混裝、拼箱、拆箱、多式聯(lián)
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