國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作教材-在線瀏覽
2025-02-08 07:42本頁(yè)面
【正文】 運(yùn)方式： ? 樞紐（二級(jí)）港至大型樞紐（一級(jí)）港由專用運(yùn)輸工具（集裝箱專列或載駁）定期運(yùn)輸； ? 代理（三級(jí)）站至樞紐（二級(jí)）港則視情實(shí)行不定期或運(yùn)輸； ? 配送點(diǎn)（四級(jí)）至則擔(dān)負(fù)著將小批量零擔(dān)貨物送至代理（三級(jí)）站的匯集作用； ? 理解關(guān)鍵詞： ?小批量貨物 逐級(jí)匯集 集中 裝箱 大批量； ?當(dāng)干線集裝箱運(yùn)輸達(dá)到目的地后，將集運(yùn)過(guò)程反過(guò)來(lái)進(jìn)行即形成“疏運(yùn)”過(guò)程； 集裝箱貨物的交接 ? 集裝箱貨物的交接的對(duì)象可以分為兩種形態(tài)：整箱（ FCL）貨物和拼箱（ LCL）貨物； ?整箱（ FCL）貨物： ?由發(fā)貨人自行裝箱并負(fù)責(zé)填寫(xiě)裝箱單并由相關(guān)部門審核后加封（封箱作業(yè)），在任何中轉(zhuǎn)交接過(guò)程均按照滿箱（重箱或?qū)嵪洌┙唤樱? ?在整個(gè)運(yùn)輸中過(guò)程中只有一個(gè)發(fā)貨人和一個(gè)受貨人； 拼箱（ LCL）貨物交接 拼箱（ LCL）貨物交接則是按照貨物的本來(lái)形態(tài)辦理手續(xù)； ? 在托運(yùn)地承運(yùn)人接收貨物后按照事先擬訂的拼箱計(jì)劃將若干發(fā)貨人的貨物拼裝入一個(gè)集裝箱內(nèi)； ? 顯見(jiàn)，拼箱（ LCL）貨物交接是由若干個(gè)發(fā)貨人和若干個(gè)收貨人執(zhí)行的； ? 交接地點(diǎn)可以是托運(yùn)人的“門（ D）”，集裝箱堆場(chǎng)（ CY）和集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（ CFS）； 集裝箱交接方式 ? 門 → 門（Ｄ → Ｄ） ? 門 → 堆場(chǎng)（ Ｄ → ＣＹ） ? 門 → 集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（ Ｄ → ＣＦＳ） ? 堆場(chǎng) → 門 （ ＣＹ → Ｄ） ? 堆場(chǎng) → 堆場(chǎng)（ ＣＹ → ＣＹ） ? 堆場(chǎng) → 集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（ ＣＹ → ＣＦＳ） ? 集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn) → 門 （ ＣＦＳ → Ｄ） ? 集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn) → 堆場(chǎng)（ ＣＦＳ → ＣＹ） ? 集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn) → 集裝箱貨運(yùn)站點(diǎn)（ ＣＦＳ → ＣＦＳ） 要完成上述交接方式，必須運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式！ 集裝箱運(yùn)輸中的貨物流轉(zhuǎn)過(guò)程 進(jìn)出口貨物集裝箱程序 ? 集裝箱出口運(yùn)輸程序 ?訂艙 ?接受托運(yùn)申請(qǐng) ?發(fā)放空箱 ?拼箱貨裝箱、整箱貨交接 ?集裝箱的交接簽證 ?換取提單 ?裝船 進(jìn)出口貨物集裝箱程序 ? 集裝箱進(jìn)口運(yùn)輸程序 ?寄送資料 ?分發(fā)單證 ?發(fā)到貨通知 ?換取提貨單 ?卸船提貨 ?作好記錄 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)人 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)概述 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 ? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) ? 進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 多式聯(lián)運(yùn) 所謂“多式聯(lián)運(yùn)” 是指：多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸； 多式聯(lián)運(yùn)即根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸要求，將不同的運(yùn)輸方式組合成綜合性的一體化運(yùn)輸體系； 俗稱“ 一票到底 ”，是實(shí)現(xiàn)門 — 門運(yùn)輸?shù)闹匾緩剑? 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別 ? 貨運(yùn)單證的內(nèi)容與制作方法不同 ? 多式提單的適性與可轉(zhuǎn)讓性與一般海運(yùn)提單不同 ? 信用證上的條款不同 ? 海關(guān)的驗(yàn)放手續(xù)不同 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn) ? 責(zé)任統(tǒng)一 ? 手續(xù)簡(jiǎn)便 ? 運(yùn)輸時(shí)間縮短，貨運(yùn)質(zhì)量提高 ? 節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)，減少利息支出 ? 降低運(yùn)輸成本，加速貨運(yùn)周轉(zhuǎn) 進(jìn)行國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件 ? 簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同 ? 使用全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 全程統(tǒng)一運(yùn)價(jià) ? 全程由專門機(jī)構(gòu)（專人） 負(fù)責(zé)（ MTO多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 （ multimodal transport operator）） ； ? 必須是兩種及以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸 ? 必須是跨越國(guó)境的國(guó)際間貨物運(yùn)輸 多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn) ? 多種方式的合同式操作； ? 分區(qū)段、多代理人操作運(yùn)輸管理； ? 具備科學(xué)、高效的運(yùn)輸組織與管理； ? 具備完善的運(yùn)輸信息系統(tǒng)； 其中最重要的就是“一票到底”！ 其中最重要的是：一票到底！ ? 用現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈管理的觀點(diǎn)分析，就是所謂的“運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的無(wú)障礙鏈接”；
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