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qc成果提高汽車板鋼o5板做成率-在線瀏覽

2025-02-19 16:36本頁面
  

【正文】 看出一拉率呈上升趨勢(shì),經(jīng)過持續(xù)改進(jìn)后,一拉率均達(dá)到90%以上,說明了活動(dòng)成果的持續(xù)有效。三、選題理由 煉鋼總廠三工區(qū)在 2023年開始生產(chǎn)汽車板鋼, 2023年實(shí)現(xiàn)批量供貨。在 2023年 6月 最好水平曾達(dá)到過%, 近年來基本波動(dòng)在 65%左右, 而進(jìn)入 2023年 1季度, O5板做成率直線下滑,月做成率平均在 %,已經(jīng)難以保證 O5板合同的順利完成。 該課題是廠下達(dá)的指標(biāo),必須完成,因此小組活動(dòng)選題為 “ 提高汽車板鋼 O5板做成率 ” 。2) O5板:煉鋼生產(chǎn)過程中挑選出的鑄坯用于冷軋軋制后做為 O5級(jí)汽車面板。五、設(shè)定目標(biāo) 設(shè)定目標(biāo): O5板做成率 ≥70%。2) 2023年 6月做成率為 %,為歷史最好水平,說明有能力完成目標(biāo)。 共生產(chǎn) 5993塊鑄坯,符合 O5板鑄坯3687塊,做成率為 %,降級(jí) 2306塊。若將其影響比率降低 60%,則 O5板做成率可提高到 % (1+%60% ) =%,即可完成目標(biāo)。序號(hào) 末端因素 確 認(rèn) 方法 確 認(rèn) 依據(jù)、 標(biāo) 準(zhǔn) 確 認(rèn) 人 確 認(rèn)時(shí)間1 中包稱重準(zhǔn)確性差 測(cè) 量系 統(tǒng) 分析 偏倚: 1) Cg或 Cgk≥ ;2) %變 異(重復(fù)性)或 %變 異(重復(fù)性和偏倚)< 15%。穩(wěn) 定性:達(dá)到 統(tǒng)計(jì)穩(wěn)態(tài) 。 趙 晨光 4 操作方法差異大 方差分析 P值 > ; 貢 獻(xiàn)率< 10%。 王成青 6 在精 煉時(shí)間長(zhǎng) 頻 率分析 影響比率小于 1%。 王向 輝 8 回 轉(zhuǎn) 臺(tái) 動(dòng) 作慢 調(diào)查 分析 操作周期小于等于 102秒。楊輝 11 鐵 水 緊張 頻 率分析 影響比率小于 1%。 李 偉東 13 教 師 水平低 調(diào)查 分析 從事 專業(yè) 教學(xué) 3年以上或技 術(shù) 管理 5年以上。李 偉東 制表人:李偉東 制表時(shí)間: 2023年 5月 8日八、確定要因要因具體確認(rèn)過程:中包稱重準(zhǔn)確性差1)驗(yàn)證內(nèi)容:測(cè)量系統(tǒng)分析:① 偏倚分析:1) Cg=、 Cgk= ;2) %變異(重復(fù)性) =%、 %變異(重復(fù)性和偏倚) =%,均小于 15%。制圖人:李偉東 制圖時(shí)間: 2023年 5月 8日② 線性制圖人:李偉東 制圖時(shí)間: 2023年 5月 8日八、確定要因分析:● 斜率的 P值 =0,小于 ;● 線性百分率 =%,小于 30%;● 偏倚百分率 =%,小于 30%;結(jié)論:測(cè)量系統(tǒng)的線性可接受。結(jié)論:穩(wěn)定性較好。八、確定要因鑄中變?cè)€1)驗(yàn)證內(nèi)容:統(tǒng)計(jì)分析: 澆注汽車板鋼時(shí),一個(gè)澆次中包需變?cè)€一次,低渣線操作時(shí),中包最大容量為 43噸,高渣線操作時(shí)中包最大容量可到 48噸,低渣線操作過程中,由于換鋼包過程中包最大容量低,容易造成中包噸數(shù)低。2)驗(yàn)證結(jié)論: 要因。2)驗(yàn)證結(jié)論: 非要因。換罐操作時(shí)間長(zhǎng),造成鋼包開澆晚,容易造成中包噸數(shù)低,因此跟蹤各班中包換罐操作,將換罐操作總時(shí)間(秒)進(jìn)行匯總,然后進(jìn)行方差分析,比較各班的差異。2)驗(yàn)證結(jié)論: 要因。2)驗(yàn)證結(jié)論: 非要因。2)驗(yàn)證結(jié)論: 非要因。2)驗(yàn)證結(jié)論: 非要因。2) 驗(yàn)證結(jié)論 : 要因。日期 全鋼種 汽車板鋼1月 % %2月 % %3月 % % 無 論 全 鋼 種 還 是汽 車 板 鋼 , 傳 隔 時(shí)間 均大于 95%,汽 車 板 鋼 與全 鋼 種相比, 傳 隔 時(shí)間 合格率 較 高。2) 驗(yàn)證結(jié)論 : 非要因。 統(tǒng)計(jì) 13月份精 煉處 理 時(shí)間 合格率情況。頻 率分析:統(tǒng)計(jì) 13月份,汽 車 板 鋼 精 煉處 理 時(shí)間 超 時(shí) 52罐,由于此原因造成中包噸數(shù)低降 級(jí) 板坯數(shù)量 為 126塊 ,影響比率 為 126/2306=%> 1%。制表人:楊輝 制表時(shí)間: 2023年 5月 14日八、確定要因1鐵水緊張1) 驗(yàn)證 內(nèi)容: 頻率分析:統(tǒng)計(jì) 13月份,生 產(chǎn) 汽 車 板 鋼 由于 鐵 水 緊張 造成 連鑄 等罐 38罐,因此原因造成中包噸數(shù)低次數(shù) 為 2次,共造成 4塊鑄 坯降 級(jí) ,影響比率 為 4/2306=%< 1%。1培訓(xùn)時(shí)間短1) 驗(yàn)證 內(nèi)容:統(tǒng)計(jì)分析:時(shí)間 計(jì) 劃培 訓(xùn) 學(xué) 時(shí) 實(shí)際 培 訓(xùn) 學(xué) 時(shí)2023年 120 1362023年 120 1302023年 120 14020232023年 實(shí)際 培 訓(xùn)時(shí)間 均超 過標(biāo) 準(zhǔn)要求。制表人:楊輝 制表時(shí)間: 2023年 5月 13日八、確定要因1培訓(xùn)老師水平低1) 驗(yàn)證 內(nèi)容: 調(diào)查 分析:培 訓(xùn) 老 師 是 經(jīng)過 鞍 鋼職 工大學(xué)及 煉鋼總 廠 綜 合管理室依據(jù)培 訓(xùn) 方案挑 選 的老 師,均 滿 足 專業(yè) 教學(xué) 3年以上或技 術(shù) 管理 5年以上的要求,任 職資 格達(dá)到了 100%。1教學(xué)內(nèi)容不合實(shí)際1) 驗(yàn)證 內(nèi)容:統(tǒng)計(jì) 分析:培 訓(xùn) 內(nèi)容涉及工 藝 技 術(shù)規(guī) 程、 崗 位作 業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)、新技 術(shù)應(yīng) 用、班 組 管理、 QEO體系管理等,內(nèi)容全面。2) 驗(yàn)證結(jié)論 : 非要因。將 鑄 中定期 變 渣 線 改 為 每罐 變 渣線 , 換鋼 包 過 程采用高渣 線 操作,正常 澆 注 過 程采用低渣 線 操作。1) 總結(jié) 甲班先 進(jìn) 操作方法,從而細(xì) 化操作指 導(dǎo) ,從而 縮 短操作 時(shí)間 。袁皓 5月 30~6月 30日3 回 轉(zhuǎn) 臺(tái) 動(dòng)作慢重新 設(shè) 定回 轉(zhuǎn)臺(tái)上升和旋
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