qc成果-提高儲罐浮艙板平整度-在線瀏覽
2025-05-09 02:59本頁面
【正文】 測量）焊接后的局部凹凸變形不應大于變形長度的 2%，且不大于 50mm。 3）浮船的板材較薄，厚度僅為 5mm，手工焊焊接易產(chǎn)生波浪變形。 5）浮船板焊接量大，仰位焊為焊 100mm留200mm，正面為滿焊。 中 國 石 油 長慶油田分公司建設工程處 四、現(xiàn)狀調(diào)查 通過對 6罐浮艙平整度抽檢 1207處測量，共檢查出超出要求的有 99處，按照測量的結果。 制圖人：閆玲芳 時間 ： 圖 1影響浮艙平整度的排列圖 五、目標確定及可行性分析 目標確定： 按照儲罐施工的標準 GB501282022中要求，船艙頂板的局部凹凸變形，直線樣板尺測量不得大于 15mm。為了保證浮船的質(zhì)量，需要控制浮船的平整度，為此我小組制定了如下目標： 中 國 石 油 長慶油田分公司建設工程處 提高大型儲罐浮艙板平整度 浮艙頂板焊接后的凹凸度 ≤14mm 浮艙底板焊接后的凹凸度 ≤40mm 可行性分析： 自我分析： 我施工人員都是經(jīng)過培訓，并且有五年的實際操作技能。在 6十萬方儲罐儲水驗收時對浮艙底板凹凸度檢查有 85%的點在 40mm以內(nèi)，頂板凹凸度檢查有 88%的點在14mm以內(nèi)；如果我們在 7儲罐制作過程中嚴加控制工序，嚴把質(zhì)量關就能達到預期目的，所以制定的目標可以達到。 現(xiàn)場調(diào)查 重要 施工現(xiàn)場 閆玲芳 是 2 操作人員經(jīng) 驗不足 組對、焊接、操作人員有多年操作經(jīng)驗 現(xiàn)場調(diào)查 較小 施工現(xiàn)場 閆玲芳 否 3 操作人員操 作技能差 都是有五年操作技能的 人員 現(xiàn)場調(diào)查 一般 施工現(xiàn)場 閆玲芳 否 4 臨時架臺平整度不夠 微調(diào)式組裝胎架，通過絲杠調(diào)節(jié)頭能保證浮頂板在一個水平上，減小鋼板變形。 中 國 石 油 長慶油田分公司建設工程處 提高大型儲罐浮艙板平整度 提高大型儲罐浮艙板平整度 序號 要因 對策 目標 措施 負責人 地點 完成時間 1 施工人員責任心不強 加強人員質(zhì)量意識教育 施工人員培訓率 100% 召開專項會議，提出“以質(zhì)量求生存，以信譽求發(fā)展”的指導思想，并且強調(diào)了該項工程的重要性。 郭 偉 劉慶平 施工 現(xiàn)場 201.10 2 組對、焊接順序不當； 按照技術交底進行組對、焊接 底板下表面的斷續(xù)仰焊 → 底板與隔板、桁架焊接 → 底板上表面的連續(xù)焊。 浮頂板：先焊短縫，后焊長縫。 現(xiàn)場監(jiān)督檢查各施焊人員所用的焊接工藝參數(shù)。 采用合理的反變形措施 頂板直線樣板尺測量其間隙不得于大 15mm。 利用桁架和隔板把浮頂分成若干個小區(qū)域，再利用桁架和隔板作為剛性固定體，在各個小區(qū)域單獨對浮頂?shù)装宓倪M行焊接。 浮頂上設置重物堆放點。 焊接過程中安排專人跟蹤檢查，避免局部焊縫太寬。 中 國 石 油 長慶油田分公司建設工程處 提高大型儲罐浮艙板平整度 九、對策實施 圖 3 施工現(xiàn)場召開專題會議 中 國 石 油 提高大型儲罐浮艙板平整度 長慶油田分公司建設工程處 2)、選擇合理的組對、焊接順序 制 圖 人：牛文彬 時間 ： 浮船組裝焊接順序由傳統(tǒng)的先依次組裝焊接第一圈至第四圈環(huán)艙，然后組裝焊接第六圈環(huán)艙，最后組裝焊接第五圈環(huán)艙，改為依次組裝焊接第三圈至第六圈環(huán)艙，然后組裝焊接第二圈環(huán)艙，最后組裝焊接第一圈環(huán)艙 . 通過調(diào)整船艙的組裝順序，使得焊接收縮量和焊接變形有效釋放；較傳統(tǒng)組裝工藝減少二次校正和返修 中 國 石 油 長慶油田分公司建設工程處 提高大型儲罐浮艙板平整度 浮頂預制 浮頂?shù)装邃佋O 第三圈桁架、隔板與底板焊縫交叉處放 線、焊接真空試漏 組裝臺架搭設 第三艙底板組對 第三艙桁架、隔板組裝 第四艙底板組對 第四圈桁架、隔板與底板焊縫交叉處放 線、焊接真空試漏 第四艙桁架、隔板組裝 第五艙底板組對 第五圈桁架、隔板與底板焊縫交叉處放 線、焊接真空試漏 第五艙桁架、隔板組裝 第六艙底板組對、外圈切割 第六圈桁架、隔板與底板焊縫交叉處放 線、焊接真空試漏 第六艙環(huán)板安裝 第六艙桁架、隔板組裝
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