qc成果-提高電梯加節(jié)安全性-在線瀏覽
2025-05-09 02:59本頁面
【正文】 定運行是施工過程控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 二、 QC小組簡介 小組人數(shù) 7 人 TQC學(xué)時 平均 48小時 序號 姓 名 性別 文化程度 職 務(wù) 職稱 小組分工 TQC學(xué)時 1 組長 28 2 組員 28 3 28 4 28 5 28 6 28 7 顧問 － 制表人： **** 制表日期： 三、選題理由 安全第一預(yù)防為主： 公司本著安全第一 預(yù)防為主的原則。提高電梯加節(jié)安全性 課題介紹 1 QC小組簡介 2 選題理由 3 現(xiàn)狀調(diào)查 4 確定目標(biāo) 5 原因分析 6 要因確認(rèn) 7 制定對策 8 實施對策 9 總效果檢查 10 鞏固措施 回顧及下一步打算 12 11 提高電梯加節(jié)安全性 目 錄 一、課題介紹 ?為了防止此類事故的發(fā)生，我們在開展自我檢查的過程中發(fā)現(xiàn)：施工升降機在加節(jié)的過程存在隱患，所用同型號機在其它地方曾發(fā)生過沖頂?shù)默F(xiàn)象，當(dāng)時一位老工人臨危不亂，從梯籠頂部跳進(jìn)電梯內(nèi)，拉下極限開關(guān)，防止了事故發(fā)生。 例 1：針對此類現(xiàn)象，公司成立了 QC小組，進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，最終提高了施工升降機加節(jié)的安全性。不斷完善安全網(wǎng)絡(luò) , 保障安全生產(chǎn)，認(rèn)真查找安全隱患。 人生安全的需要 ： 施工升降機的拆裝 具有一定的危險性，容易出現(xiàn)群死群 傷，保障工人的生命安全十分重要。上限位是靠裝在電梯標(biāo)準(zhǔn)節(jié)上的上限位擋板發(fā)生動作 ， 可以直接斷開上升接觸器線圈的控制電源 。 但是電梯在安裝加節(jié)或是拆卸時 ,上限位與上極限這兩個擋板要拆掉 。 為何上限位與上極限開關(guān)無法起作用 ？ 1．剎車抱死，上升接觸器粘住，梯籠運行距離的調(diào)查。 調(diào)查 2 2．人在突發(fā)情況下的反應(yīng)時間的調(diào)查。 我們對陽光城工地三臺施工升降機進(jìn)行測試，壓住上升接觸器，模擬上升接觸器粘住的情況，平穩(wěn)運行后使剎車線圈斷電抱死。 那這種在加節(jié)過程中出現(xiàn)上升接觸器粘住的特殊情況時，只控制剎車盤的方法是否存在隱患呢？ 試驗條件 ?以上調(diào)查是在確定施工升降機靜摩擦力達(dá)到兩噸的情況下進(jìn)行的。如圖（ 2） ?Ⅱ ：當(dāng)電梯上升至圍欄門于鋼管的位置時，關(guān)閉剎車線圈開關(guān)。如圖（ 4） 2．人在突發(fā)情況下的反應(yīng)時間的調(diào)查。在安裝上極限擋板時，吊籠上部與導(dǎo)軌架頂部的距離不小于 。施工升降機的速度約為 。 五、確定目標(biāo) ?調(diào)查結(jié)論： (1)加節(jié)開關(guān)與其相關(guān)電路是主要問題。反應(yīng)過程中上升 L2=~ (4)平均運行距離與反應(yīng)過程中的距離之和大于安全距離 L1+L2S1 （綠色是安全距離，紅色是危險情況下所需的距離） 因此在實際加節(jié)的過程中，發(fā)生上升接觸器磁滯或粘住等不可預(yù)測的意外情況，只靠剎車
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