qc成果-提高電梯加節(jié)安全性-展示頁
2025-03-31 02:59本頁面
【正文】 活動目標(biāo) 確定目標(biāo) ：將發(fā)生接觸器吸合時的制動距離控制在。 (2) 上升接觸器粘住，剎車抱死，梯籠運行 L1= (3) 人反應(yīng)的時間是 ~，施工升降機速度為 。也就是說：安裝工在給施工升降機加節(jié)的過程中，若發(fā)生突發(fā)事件，最多只有 ，通常為 S1=安全距離。而在實際加節(jié)途中通常是預(yù)留一個標(biāo)準節(jié)的高度，也就是 。 疲勞度 狀態(tài) 心情 熟練度 睡眠 人平均反應(yīng)時間是 ~ 查閱資料得知 3．對加節(jié)常見危險性進行調(diào)查 序號 項 目 頻數(shù) (個 ) 累計頻數(shù) 累計頻率（％） 1 加節(jié)開關(guān)問題 45 45 75 2 空中拋物 7 52 3 機械問題 5 57 95 4 其它問題 3 60 100 5 合計 60 制表人：制表日期： 加節(jié)常見危險性進行調(diào)查的調(diào)查統(tǒng)計表 表 1 加節(jié)危險因素調(diào)查排列圖 20 30 40 50 60 80 75% % 95% 累計頻率 (%) 頻數(shù) N=60 100 90 60 A B C 加節(jié)開關(guān)問題 空中拋物 機械問題 其它問題 制圖人： **** 制圖日期： 08年 11月 21日 4．對加節(jié)時預(yù)留距離進行調(diào)查 通過查閱 《 施工升降機拆裝與使用 》 一書。如圖（ 3） ?Ⅲ ：然后用卷尺進行。 ?Ⅰ ：以鋼管做參照物，進行試驗。觀測運行距離。 調(diào)查 3 3．對加節(jié)常見危險性進行調(diào)查 調(diào)查 4 4．對加節(jié)時預(yù)留距離進行調(diào)查 剎車盤吸合后制動距離 距離(CM) 1 2 3 4 5 6 7 平均距離 電梯 1 273 265 270 280 257 268 272 電梯 2 243 245 251 254 241 260 249 249 電梯 3 254 251 262 248 257 253 261 總體平均數(shù) 1．剎車抱死，上升接觸器粘住，梯籠運行距離的調(diào)查。 上限位與上極限開關(guān) 上極限與上限位擋板 完全停止 四、現(xiàn)狀調(diào)查 調(diào)查 1 1．剎車抱死，上升接觸器粘住，梯籠運行距離的調(diào)查。 這是電梯廠家在說明書中的規(guī)定 ， 也是我們在作電梯安裝或拆卸方案時要求操作者這樣做的 ， 不然安拆作業(yè)難以完成 。 上極限是靠裝在電梯標(biāo)準節(jié)上的上極限擋板發(fā)生動 作 ， 可以直接斷開總電源 。 提高升降機加節(jié)安全性 小知識點：為何上限位與上極限開關(guān)無法起作用 ？ 建筑施工電梯在檢測單位檢測合格 正常投入使用后 ， 梯籠向上運行都會有上限位 ， 上極限這兩道安全保護裝置 。 設(shè)備穩(wěn)定的需要 ： 施工升降機運用 于建筑施工與維修當(dāng)中，其能否穩(wěn)
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