電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及發(fā)展趨勢(shì)-在線瀏覽
2025-02-16 23:01本頁面
【正文】 電池兩端均設(shè)有保險(xiǎn)絲，當(dāng)電池出現(xiàn)過熱或電流過大時(shí)，保險(xiǎn)絲會(huì)切斷，以此避免因某個(gè)電池出現(xiàn)異常情況（過熱或電流過大）時(shí)影響到整個(gè)電池包。顯然，這樣的解決方案還是很適合在純電動(dòng)汽車上發(fā)展。鈷酸鋰電池組相對(duì)于其他的電池來說續(xù)航里程、電池總?cè)萘恳蚕鄬?duì)于其他的電池要高，如果鈷酸鋰電池的安全性再提高一點(diǎn)，那么其在電動(dòng)汽車上的推廣便可以不僅在特斯拉上。 ： 目前國(guó)內(nèi)外研究的鐵電池有高鐵和鋰鐵兩種，目前還沒有廠家宣稱其產(chǎn)品可以大規(guī)模實(shí)用化。 ?特點(diǎn)： 體積小、重量輕、壽命長(zhǎng)、無污染 ?缺點(diǎn)： 鐵電池 生產(chǎn)過程中對(duì)工藝要求非常高，如果把握不好，電池肯定會(huì)出現(xiàn)很多小問題。 ?應(yīng)用車型： 比亞迪 e比亞迪 F3DM 比亞迪 e6 比亞迪 e6動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池均采用比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的 ETPOWER鐵電池，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成任何危害，其含有的所有化學(xué)物質(zhì)均可在自然界中被環(huán)境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環(huán)保問題，是綠色環(huán)保的電池。在能量補(bǔ)充方面， e6可使用 220V民用電源慢充，快充為 3C充電， 15分鐘左右可充滿電池 80%。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。 ?優(yōu)點(diǎn)： 能量轉(zhuǎn)化效率高；安裝地點(diǎn)靈活；負(fù)荷響應(yīng)快，運(yùn)行質(zhì)量高；具有很強(qiáng)的過負(fù)載能力等。 ?應(yīng)用車型 ：豐田 FCV 豐田 FCV 豐田從 22年前就開始研發(fā)燃料電池汽車，直到2023年才把第一臺(tái) SUV型的 FCV銷售出去，對(duì)象還是日本、美國(guó)的政府及教育機(jī)構(gòu)。借助氫燃料動(dòng)力這款車型將有著最高達(dá) 300英里 (約 482公里 )的續(xù)航里程。大多數(shù)電池，包括筆記本電腦和電視機(jī)遙控器上使用的電池，都使用固體材料如鋅或鈷鋰充當(dāng)陰極，石墨充當(dāng)陽極，液體鹽溶液充當(dāng)電解質(zhì)膜。 ?優(yōu)點(diǎn)： 能量密度高、穩(wěn)定耐用、充電速度更快、更加環(huán)保、可以維持超過 14000次循環(huán)。 ?應(yīng)用車型： 由列支敦士登能源公司 NanoFlowcell AG開發(fā)的 Sportlimousine概念超跑動(dòng)力系統(tǒng)十分強(qiáng)勁，最大功率 680kW，最高350km/h。 Quant eSportlimousine使用 NanoFlowcellAG公司開發(fā)的一種新型液態(tài)電解質(zhì)電池。鹽水會(huì)通過兩個(gè)水箱之間的隔膜形成電荷，電力被儲(chǔ)存和分配給超級(jí)電容器。而且它更穩(wěn)定耐用，充電速度更快、同時(shí)也更加環(huán)保。 初期購(gòu)臵成本雖高，但由于其在能量和使用壽命方面的優(yōu)勢(shì)，因此其長(zhǎng)期的實(shí)際使用成本并不高。 ： 鎳氫蓄電池不含鎘、銅，不存在重金屬污染問題。其比能量達(dá) 7580W?h/kg，比功率達(dá) 160－ 230W／ kg，循環(huán)使用壽命超過600次。 由于價(jià)格較高，目前尚未大批量生產(chǎn)。通用汽車公司已把它作為今后幾年電動(dòng)汽車優(yōu)先考慮蓄電池。在一定的工作度下，鈉離子透過電解質(zhì)隔膜與硫之間發(fā)生的可逆反應(yīng)，形成能量的釋放和儲(chǔ)存。 ?缺點(diǎn) ：其工作溫度在 300350℃ ，所以，電池工作時(shí)需要一定的加熱保溫。電動(dòng)汽車用電池的主要性能指標(biāo)是比能量、能量密度、比功率、循環(huán)壽命和成本等。 各類電池指標(biāo)比較： 充電時(shí)間 ： 充電技術(shù) 影響充電站發(fā)展的關(guān)鍵。 三．當(dāng)前電動(dòng)汽車蓄電池的技術(shù)難題 (1)電池安全性得不到保障。而電池容量愈大，其一旦失控所造成的危害就愈大。目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為 100km～ 300km，并且這還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車一般行駛環(huán)境下續(xù)駛里程只有 50km～ 100km。普通蓄電池充放電次數(shù)僅為 300～ 400次，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過 700～ 900次，按每年
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1