國內(nèi)外清潔汽車燃料規(guī)格現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)-在線瀏覽
2025-02-28 00:44本頁面
【正文】 (g /k m )NOX(g /k m )HC +N OX(g /k m )歐洲Ⅰ號(hào)(1 99 2 1 99 5 )3. 16 — — 1. 13歐洲Ⅱ號(hào)(1 99 6 1 99 9 )2. 2 — — 0. 5歐洲Ⅲ號(hào)(2 00 0 2 00 5 )2. 3 0. 20 0. 15 —?dú)W洲Ⅳ號(hào)( 建議 )1. 00 0. 10 0. 08 —注： 1 ）本標(biāo)準(zhǔn)限值為不大于該數(shù)值 世界燃油規(guī)范 1998年 6月，在比利時(shí)布魯塞爾舉行的世界燃油會(huì)議上，由美國、歐洲和日本汽車制造商協(xié)會(huì)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)，共同代表汽車制造者，提出了對(duì)汽車燃油的要求，稱之為“世界燃油規(guī)范 (worldwide fuel charter)”。 世界燃油規(guī)范 由于世界各國對(duì)汽車排放的限值和測(cè)量方法不同（如美國和歐洲），其數(shù)值沒有可比性。因此，世界各國應(yīng)根據(jù)各自的排放限值及測(cè)量方法，參考世界燃油規(guī)范，制定自己的排放限值和測(cè)量方法及相適應(yīng)的燃油標(biāo)準(zhǔn)。而不必照搬世界燃油規(guī)范。 美國由于傳統(tǒng)及習(xí)慣的影響 ， 柴油小汽車很少 ， 一般使用重負(fù)荷柴油汽車 。 但是 ， 美國環(huán)保局要求從 2023年 6月 1日起 ， 對(duì)重負(fù)荷柴油汽車排放要求大大加嚴(yán) ， 柴油車必須安裝尾氣催化轉(zhuǎn)化器及顆粒捕集器 。 美國柴油標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo) 項(xiàng)目 ASTM D 975 加州規(guī)格 密度， kg/m3 － 823 ～ 856 硫含量， ％ ( m / m ) 不大于 十六烷值， 不低于 40 48 芳烴含量， ％（ v/v ） 不大于 35 10 多環(huán)烷烴含量， ％（ v/v ） 不大于 － T90 ， ℃ 282 ～ 3 3 8 285 ～ 320 T95 ， ℃ － 301 ～ 345 歐洲車用柴油 歐洲是柴油汽車使用最多的地區(qū)，柴油小汽車使用量更是居世界之首。因此，歐洲對(duì)車用柴油的要求是隨著排放限值的加嚴(yán)而逐步提高的，其規(guī)格為 EN 590車用柴油標(biāo)準(zhǔn)，歐洲車用柴油規(guī)格變化如表 10。對(duì)車用柴油隨著排放限值日益嚴(yán)格要求越來越高外，世界各主要國家對(duì)其它用途的柴油也制定了不同的規(guī)格見表 13。該標(biāo)準(zhǔn)已于 2023年 1月 1日在全國范圍內(nèi)實(shí)施。 車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)主要項(xiàng)目的技術(shù)要求 質(zhì) 量 指 標(biāo) 項(xiàng) 目 90 號(hào) 93 號(hào) 95 號(hào) 抗爆性： 研究法辛烷值（ RON ） 不小于 抗爆指數(shù) (RON+MON ) / 2 不小于 90 85 93 88 95 90 鉛含量， g/L 不大于 05 餾程： 10 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 50 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 90 ％蒸發(fā)溫度，℃ 不高于 終餾點(diǎn)，℃ 不高于 殘留量，％ ( v / v ) 不大于 70 120 190 205 2 蒸氣壓， kPa 從 9 月 16 日至 3 月 15 日 不大于 從 3 月 16 日至 9 月 15 日 不大于 88 74 硫含量，％ ( m / m ) 不大于 （ ） 苯含量 ,%(v/v) 不大于 芳烴含量 , % ( v / v ) 不大于 40 烯烴含量 , % ( v / v ) 不大于 35 我國今后車用無鉛汽油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展趨勢(shì) 汽車工業(yè)的發(fā)展以及汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，對(duì)我國車用汽油的質(zhì)量提出了更高的要求。其主要內(nèi)容包括苯、芳烴、烯烴、硫、含氧化合物、蒸氣壓和餾程所涉及的問題。 蒸氣壓和餾程 美國和歐盟等國家的蒸氣壓和餾程按照不同地區(qū)和季節(jié)詳細(xì)劃分，其中美國還采用氣 /液比表征。對(duì)于我們這樣一個(gè)大國來說，此規(guī)定雖然已經(jīng)使用多年，但與國外標(biāo)準(zhǔn)相比顯得粗糙一些。 硫含量 硫含量是汽油中與腐蝕和環(huán)保有關(guān)的重要項(xiàng)目。 硫會(huì)導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器的催化劑對(duì)有毒排放物轉(zhuǎn)化效率降低，并可導(dǎo)致高溫尾氣氧傳感器靈敏度下降而使排放增加?？傊?，硫含量是現(xiàn)代汽車對(duì)汽油的重要指標(biāo)。 硫含量 歐盟各國于 1996年開始執(zhí)行歐洲 II號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)， EN 228－ 98無鉛車用汽油標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定從 1995年開始，硫含量降至 %(m/m)以下。因此，應(yīng)在此之前將硫含量控制在 %(m/m)以下。它在汽油中由于蒸發(fā)和燃燒后排放到大氣中對(duì)人類健康帶來直接影響。如果要達(dá)到歐洲 III號(hào)排放限值，必須把苯含量控制在1%（ v/v）以下。 但是它燃燒后會(huì)導(dǎo)致致癌物苯的形成 ， 并增大 CO2的排放 。 烯烴含量 烯烴是
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