【正文】 臨的技術(shù)瓶頸，為電動(dòng)汽車的廣泛應(yīng)用提供高性能、低成本的動(dòng)力源，使電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不再負(fù)重前行。如何把鋰離子電池容量和體積做大的同時(shí)又能夠使電池電化學(xué)性能和安全性能得到保障，一直是制約動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展的瓶頸，同時(shí)一直制約著電動(dòng)車工業(yè)發(fā)展。動(dòng)力型鋰離子電池諸如此類的問(wèn)題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)和國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。目前中小容量鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)非常成功。所以如何解決鋰離子動(dòng)力電池的安全性問(wèn)題已經(jīng)成為困擾其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的根本性問(wèn)題。續(xù)駛里程短是困擾動(dòng)力電池在電動(dòng)車上廣泛應(yīng)用的一大難題。比起傳統(tǒng)燃油汽車而言電動(dòng)汽車的較短續(xù)駛里程成為其致命的弱點(diǎn)。能否有效提高蓄電池容量已經(jīng)成為其在電動(dòng)車領(lǐng)域能否獲得廣泛應(yīng)用的制約因素。普通蓄電池充放電次數(shù)僅為300～400次，即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過(guò)700～900次，按每年充放電200次計(jì)算，一個(gè)蓄電池的壽命最多為4年，與燃油汽車的壽命相比太短。鎳鎘電池加速動(dòng)力足、壽命較長(zhǎng)。鈉硫電池的比能量較高，能夠提供較長(zhǎng)的續(xù)駛里程。且其活性物質(zhì)具有強(qiáng)腐化性并易爆炸。成熟電池的壽命都相對(duì)較短。（4）電池質(zhì)量和尺寸制約。如果電動(dòng)汽車自身裝備質(zhì)量大，就會(huì)影響加速性能和最大車速的提高。當(dāng)把這么大體積的電池用于家庭轎車上時(shí)，就必然要擠占轎車的行李廂空間。（5）電池價(jià)格昂貴。電動(dòng)汽車蓄電池的價(jià)格約為100美元/kwh，甚至有的高達(dá)350美元/kwh，成本太高，用戶難以承受。目前使用的動(dòng)力電池主要為鉛酸動(dòng)力電池、鎳氫電池、鎳鎘電池。另外在其廢棄后若處理不當(dāng)，仍將對(duì)環(huán)境造成二次污染。因而，如何解決動(dòng)力電池安全性問(wèn)題、容量問(wèn)題、壽命問(wèn)題、電池尺寸和重量問(wèn)題、電池的成本問(wèn)題和環(huán)保問(wèn)題成為動(dòng)力鋰電池商品化的關(guān)鍵。目前國(guó)內(nèi)外研究的磷酸鐵鋰動(dòng)力電池主要是液態(tài)鋰離子電池。以Valence公司為例，近期開發(fā)了NCharge、VLNC2590、UCharge及Kcharge四個(gè)系列，其中后二個(gè)系列為動(dòng)力電池，、40～130Ah電池組，～、48～92Ah電池組，～101Wh/kg、能量密度在130～145Wh/L，除了優(yōu)良的安全性外，可在20℃～60℃放電，及40℃～60℃儲(chǔ)存。國(guó)內(nèi)咸陽(yáng)威力克能源有限公司，廣州市鵬輝電池有限公司，天津力神、東莞ATL、臺(tái)灣必翔等都成功地開發(fā)了一些小型的鋰離子動(dòng)力電池，但是大容量高功率磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的工藝開發(fā)還未成功。如2004年10月由深圳某公司生產(chǎn)的TSLP8581A（100AH）電池按照14個(gè)單體串聯(lián)一組，48V/100Ah電池組供應(yīng)給韓國(guó)一電動(dòng)車研發(fā)公司，在一次充電時(shí)電池組發(fā)生燃燒。目前已經(jīng)完成了磷酸鐵鋰材料的先期合成工作與68Ah電池的開發(fā)工作。聚合物磷酸鐵鋰動(dòng)力電池制作工藝技術(shù)的開發(fā)在整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程中最為重要。（三）項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化前景分析伴隨著世界性燃料儲(chǔ)量日益減少的危機(jī)，以及環(huán)境污染的日益嚴(yán)重，盡快發(fā)展以蓄電池為主要?jiǎng)恿υ吹慕煌üぞ唢@得迫在眉睫。鋰動(dòng)力電池的產(chǎn)生，為使用大功率大能量的驅(qū)動(dòng)設(shè)備提供了新的憧憬。鋰動(dòng)力電池現(xiàn)在已具備廣泛進(jìn)入市場(chǎng)的能力，這種電池的優(yōu)點(diǎn)是體積小，比能量大，其可做為一種輕便可移動(dòng)式的動(dòng)力電源走向市場(chǎng)。　　鑒于中國(guó)國(guó)情的客觀因素，電動(dòng)自行車，這種介于機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車之間的代步工具，更突出了它諸多的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)用性。未來(lái)我國(guó)大中城市電動(dòng)自行車將逐步替代自行車成為主要的交通工具之一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)年產(chǎn)銷量將維持在800萬(wàn)輛左右，2010年全社會(huì)電動(dòng)自行車保有量將突破3000萬(wàn)輛。由于所有的傳統(tǒng)二次電池都不能滿足于自行車那種輕巧靈便的需要，電機(jī)生產(chǎn)廠商最后都把目光盯住了鋰動(dòng)力電池。在電驅(qū)動(dòng)自行車現(xiàn)在已經(jīng)形成了市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，電動(dòng)摩托車市場(chǎng)規(guī)模也在不遠(yuǎn)的將來(lái)逐漸形成。但始終因?yàn)殡姵貑?wèn)題，最主要的是續(xù)駛里程和速度達(dá)不到理想的指標(biāo)而嘆惜。只能跑40~45km，最高時(shí)速也只有40~50km。這種局面無(wú)疑給鋰動(dòng)力電池的未來(lái)市場(chǎng)創(chuàng)造了無(wú)限的商機(jī)，其市場(chǎng)輝煌的前景是無(wú)法估量的。電動(dòng)小轎車是城市綠色環(huán)保交通工具的亮點(diǎn)，全世界現(xiàn)在運(yùn)行著近5億輛轎車，其尾氣污染是造成大氣污染的很重要的原因。一輛電動(dòng)轎車需50~100支的鋰動(dòng)力電池，電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)化以后，需要多少只電池滿足市場(chǎng)的需求，現(xiàn)在還是個(gè)未知數(shù)，但可以樂(lè)觀估計(jì)其市場(chǎng)份額將十分可觀?，F(xiàn)代轎車注重車載電子系統(tǒng)的現(xiàn)代化，現(xiàn)代化的車載電子系統(tǒng)，無(wú)一例外地需要電源。另外鉛酸電池有二次污染環(huán)境。綜上所述，鋰動(dòng)力電池以其本身的優(yōu)越性，具有強(qiáng)大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)的角逐中，必然要戰(zhàn)勝傳統(tǒng)的蓄電池，并徹底將其淘汰出局，這是必然的歷史規(guī)律。RoHS規(guī)定電子電器各項(xiàng)產(chǎn)品的制造，不可使用含有鉛等特定有害物質(zhì)。鉛酸電池雖未被禁止使用，但使用超過(guò)百年的鉛酸電池，在環(huán)保日益成為社會(huì)發(fā)展主導(dǎo)潮流的今天，將面臨退出歷史舞臺(tái)的命運(yùn)。另外鈷酸鋰中含有污染元素鈷，所以其基本上不具備制備大容量高功率動(dòng)力電池的可能性。另外磷酸鐵鋰動(dòng)力電池中所含的元素在自然界非常豐富，所以磷酸鐵鋰材料自身的制備成本有很大的可降空間，其放電電壓平臺(tái)高、能量密度大、價(jià)格比壽命高的特點(diǎn)將進(jìn)一步得到提升。日前財(cái)政部、科技部決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。這表明國(guó)家在推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展上的極大決心，為此我們有理由相信該項(xiàng)目產(chǎn)品在未來(lái)市場(chǎng)上具有巨大的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)前景十分樂(lè)觀。二、研究開發(fā)內(nèi)容、方法、技術(shù)路線（一）主要研究?jī)?nèi)容本項(xiàng)目研究開發(fā)內(nèi)容為大容量高功率聚合物L(fēng)iFePO4動(dòng)力電池的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，是本課題組從制備高性能磷酸鐵鋰正極材料向大容量高功率應(yīng)用型動(dòng)力電池的跨越，目的是開發(fā)4060 Ah電動(dòng)汽車用大容量高功率聚合物L(fēng)iFePO4動(dòng)力電池。（二）擬解決的關(guān)鍵技術(shù)擬解決的技術(shù)難點(diǎn)： （1） 開發(fā)新型容量為4060 Ah電動(dòng)汽車用大容量高功率聚合物L(fēng)iFePO4動(dòng)力電池體系。（3） 研究適合于所開發(fā)的聚合物L(fēng)iFePO4動(dòng)力電池的正極配方、漿料的制備工藝和涂布技術(shù)。（6） 篩選與大容量高功率LiFePO4聚合物動(dòng)力電池相匹配的負(fù)極、隔膜、電解液以及相關(guān)的最佳工藝條件。（2）電池規(guī)格和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：根據(jù)電池容量以及預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)設(shè)置電池的型號(hào)、電極工藝、電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)、電池正極、負(fù)極、隔膜、電解液、極耳、鋁塑膜等相關(guān)工藝參數(shù)，特別是正極配方、漿料的制備工藝和涂布技術(shù)。研發(fā)過(guò)程中購(gòu)置的新設(shè)備。（5）實(shí)驗(yàn)研發(fā)：根據(jù)電池規(guī)格和各個(gè)組成部分的制備工藝參數(shù)以及所選取的原材料進(jìn)行初期實(shí)驗(yàn)。（6）初期實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析總結(jié)：評(píng)價(jià)初期實(shí)驗(yàn)結(jié)果，發(fā)現(xiàn)初期實(shí)驗(yàn)結(jié)果和預(yù)期目標(biāo)之間的差距，分析電池結(jié)構(gòu)、原材料匹配性以及電池制備工藝對(duì)電池性能的影響，從而找出主要影響因素并進(jìn)行調(diào)整和變革，再進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，直到達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。按預(yù)期目標(biāo)對(duì)小試產(chǎn)品進(jìn)行性能測(cè)試，同時(shí)對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)。建立研究技術(shù)及電池生產(chǎn)工藝數(shù)據(jù)庫(kù)，明確各種因素對(duì)電池性能產(chǎn)生的影響。對(duì)中試產(chǎn)品性能進(jìn)行檢測(cè)，分析各種因素對(duì)產(chǎn)品性能所產(chǎn)生的影響，建立產(chǎn)品制造技術(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù)。（9）產(chǎn)業(yè)化：產(chǎn)業(yè)化是本項(xiàng)目開發(fā)的根本目的，在中試產(chǎn)品符合預(yù)期目標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行。若產(chǎn)品性能和目標(biāo)性能不吻合，則根據(jù)已有數(shù)據(jù)庫(kù)和已有的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)工藝對(duì)工藝或者設(shè)備重新修訂和選擇，直至產(chǎn)品性能達(dá)到 目標(biāo)性能為止。（10）標(biāo)準(zhǔn)制定：根據(jù)研究、小試、中試、產(chǎn)業(yè)化實(shí)施積累的數(shù)據(jù)進(jìn)行聚合物動(dòng)力型鋰離子電池制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。（四）項(xiàng)目的特色和創(chuàng)新突破點(diǎn)（1） 首次把 LiFePO4 應(yīng)用于聚合物動(dòng)力電池體系中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。 （3）把新型大容量高功率LiFePO4聚合物動(dòng)力電池應(yīng)用于電動(dòng)車體系，可以解決電動(dòng)車起步難，上坡慢的問(wèn)題。（五）項(xiàng)目完成后預(yù)期實(shí)現(xiàn)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)和提升作用（1）預(yù)期達(dá)到的技術(shù)目標(biāo)：（1）新型容量為4060 Ah LiFePO4聚合物動(dòng)力電池常溫10C放電容量大于1C放電容量的90%，電池循環(huán)壽命≥2000次，其中容量保持80%以上。（3）電池安全性：?jiǎn)喂?jié)電池過(guò)充電壓3C/10V不燃燒；穿刺不燃燒；短路不燃燒；150℃/20min 熱沖擊不燃燒。（5）4060 Ah電池功率密度大于700W/Kg,能量密度大于110Wh/Kg。項(xiàng)目完成后形成年產(chǎn)能大于3000萬(wàn)Ah，則年產(chǎn)量為：60萬(wàn)只（工作日按一年300天計(jì)算），則日產(chǎn)量為2000只，每只電池成本：，每只預(yù)計(jì)售價(jià)450元人民幣。（1）銷售收入則全年銷售收入：60450＝27000（萬(wàn)元）。3）車間維修費(fèi)：，；4）工資福利費(fèi)：實(shí)行按只計(jì)酬，（含勞動(dòng)保險(xiǎn)費(fèi)、福利費(fèi)等）。以450元/只（50Ah），則平均單位價(jià)格為：9元/Ah。由于項(xiàng)目產(chǎn)品銷售單價(jià)為9元/Ah＜,故可知項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)濟(jì)指標(biāo)能夠滿足項(xiàng)目立項(xiàng)要求。（3）社會(huì)效益/產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)提升作用分析：電動(dòng)汽車用高性能動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵性制約因素，其技術(shù)性能指標(biāo)的穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)，技術(shù)瓶頸的有效解決，將有效提高電動(dòng)汽車整車性能，有效降低電動(dòng)汽車制造成本，從而是電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化之路創(chuàng)造有力條件。（1）本項(xiàng)目實(shí)施將為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展提供支撐。本項(xiàng)目實(shí)施在于開發(fā)4060Ah的LiFePO4動(dòng)力電池將就動(dòng)力性能及成品成本兩面如何解決目前電動(dòng)汽車發(fā)展中面臨的問(wèn)題。由此我們不難推斷項(xiàng)目的實(shí)施對(duì)于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重大意義，是對(duì)當(dāng)前“國(guó)家振興汽車產(chǎn)業(yè)政策”的有力響應(yīng)。從社會(huì)方面來(lái)看，目前，普遍使用的動(dòng)力電池是鉛酸電池、鎳鎘電池，由于鉛、鎘有毒，會(huì)對(duì)環(huán)境造成極大的污染，所以開發(fā)價(jià)格便宜、對(duì)環(huán)境友好的LiFePO4電池并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化投向市場(chǎng)，不僅可以保護(hù)有限寶貴的礦藏資源，還可以減小環(huán)境污染，改善人類生存環(huán)境的質(zhì)量。汽車尾氣也成為城市污染的公害，發(fā)展電動(dòng)汽車是減少我省的城市污染的重要途徑之一。（3）促進(jìn)電池行業(yè)技術(shù)升級(jí)和增強(qiáng)項(xiàng)目承擔(dān)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。從項(xiàng)目承擔(dān)單位來(lái)說(shuō)，本項(xiàng)目的開展將會(huì)培養(yǎng)大批的技術(shù)人才，直接增強(qiáng)公司的技術(shù)力量。（4）帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。本項(xiàng)目利用價(jià)格較便宜、性能優(yōu)良的LiFePO4，開發(fā)和生產(chǎn)動(dòng)力型鋰離子電池，其在與傳統(tǒng)的鋰離子動(dòng)力電池相比較具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。本項(xiàng)目的開展及成功實(shí)施對(duì)于解決目前珠三角地區(qū)動(dòng)力電池市場(chǎng)面臨的問(wèn)題及相關(guān)行業(yè)發(fā)展面臨的意義深遠(yuǎn)，將帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)行業(yè)的升級(jí)。我國(guó)是電池生產(chǎn)大國(guó)，但是卻不是電池強(qiáng)國(guó)，目前我國(guó)電池出口中高端產(chǎn)品所占比重仍低于中低端產(chǎn)品比重。該項(xiàng)目實(shí)施完成后將會(huì)極大地促進(jìn)電池出口的技術(shù)含量，改變目前出口中以中低端產(chǎn)品為主的態(tài)勢(shì)，將會(huì)在動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)高端，贏得國(guó)際動(dòng)力電池市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。（6）增加地方稅收、增加就業(yè)機(jī)會(huì)。這必將增加地方的稅收收入，促進(jìn)地方財(cái)政力量的增強(qiáng)。三、產(chǎn)學(xué)研合作優(yōu)勢(shì)分析（包括工作基礎(chǔ)、合作優(yōu)勢(shì)分析等）（一）承擔(dān)單位概況(人員、資產(chǎn)、業(yè)務(wù)與管理狀況)東莞市邁科科技有限公司創(chuàng)建于1999年10月，是集能源、電子生產(chǎn)、科研為一體的大型民營(yíng)高科技企業(yè), 擁有一家控股子公司（東莞市邁科新能源有限公司）。在天津大學(xué)技術(shù)和唐致遠(yuǎn)教授的支持下，邁科成立了：廣東省二次電池智能控制技術(shù)研究開發(fā)工程技術(shù)中心、廣東省綠色電源研究開發(fā)中心（院）、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站等。目前技術(shù)中心博士、碩士、具有本科學(xué)歷的技術(shù)人員是公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)的中堅(jiān)力量。先后承接了含3項(xiàng)產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目在內(nèi)的省市科研項(xiàng)目十余項(xiàng)，并取得良好效果。經(jīng)過(guò)近多年的發(fā)展，公司現(xiàn)已具備日產(chǎn)140萬(wàn)只充電電池的生產(chǎn)能力，屬國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的二次電池制造商之一。作為中國(guó)最大、最優(yōu)秀的電池制造商之一，我們的目標(biāo)是：做中國(guó)電池行業(yè)的領(lǐng)頭羊，成為世界鋰離子電池的重要供應(yīng)基地之一；目前鋰離子電池鎳氫電池被評(píng)為 “廣東省名牌”產(chǎn)品，注冊(cè)商標(biāo)被評(píng)為“廣東省著名商標(biāo)”。公司下設(shè)企業(yè)技術(shù)中心、財(cái)務(wù)部、市場(chǎng)部、采購(gòu)部、人力資源部、客服部、信息中心、生產(chǎn)事業(yè)部（鋰電事業(yè)部、鎳電事業(yè)部）。公司采用垂直管理體系，在只能劃分上清晰明確，事務(wù)有專人負(fù)責(zé)，事務(wù)處理快速簡(jiǎn)潔，可以提高工作效率，節(jié)約了辦公成本。公司這種管理體制增強(qiáng)力公司的管理效果，強(qiáng)化了公司經(jīng)營(yíng)事務(wù)的處理，有力的增強(qiáng)了公司的競(jìng)爭(zhēng)能力，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中公司保持了優(yōu)勢(shì)。邁科先后被各級(jí)政府授予“全國(guó)質(zhì)量效益型企業(yè)”、“高新技術(shù)企業(yè)”、“廣東省民營(yíng)科技企業(yè)”、“東莞市民營(yíng)科技企業(yè)”、“東莞市50強(qiáng)民營(yíng)企業(yè)”、“東莞市裝備制造業(yè)重點(diǎn)企業(yè)”、“東莞市工業(yè)龍頭企業(yè)”、“重合同守信用企業(yè)”、“東莞市專利試點(diǎn)企業(yè)”等榮譽(yù)稱號(hào)。我公司引進(jìn)的美國(guó)愛(ài)太科公司的“高能安全聚合物鋰離子電池”專利技術(shù)，從高起點(diǎn)迅速使我公司形成大規(guī)模生產(chǎn)各種聚合物鋰離子電池的能力，從藍(lán)牙耳機(jī)的微型電池、筆記本電腦用的中型電池到大型電池，產(chǎn)品覆蓋十多個(gè)系列200多個(gè)品種，滿足更高端的市場(chǎng)需求，也為邁科進(jìn)一步的發(fā)展提供了有力的平臺(tái)。良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)成為了我公司開展電動(dòng)汽車用電池的良好憑借和基礎(chǔ)。磷酸鐵鋰作為新一代鋰離子電池尤其是動(dòng)力電池用正極材料，其開發(fā)成功與否是鋰離子動(dòng)力電池研制的關(guān)鍵所在。本項(xiàng)目在公司成功研制出電化學(xué)性能優(yōu)良的磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上，對(duì)制備的工藝條件、材料的性能測(cè)試與表征、 中試及產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)工藝與設(shè)備等方面進(jìn)行研究開發(fā)。電動(dòng)汽車用高性能磷酸鐵鋰動(dòng)力電池研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的研究工作自2007年在前期工作的基礎(chǔ)上開始，截止目前項(xiàng)目進(jìn)展順利已經(jīng)取得了良好階段性成果，項(xiàng)目實(shí)施以申請(qǐng)發(fā)明專利2項(xiàng)，實(shí)用新型專利1項(xiàng)，目前開發(fā)的電池容量達(dá)到9Ah時(shí)性能良好，各個(gè)性能指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期設(shè)定值。（2）科研裝備條件邁科具有良好的研發(fā)平臺(tái)，各種研發(fā)設(shè)備齊全；天津大學(xué)為國(guó)內(nèi)電化學(xué)研究領(lǐng)域?qū)嵙σ涣鞯母咝＃鞣N高精尖設(shè)備一應(yīng)俱全； 目前邁科擁有300余平方米的中心實(shí)驗(yàn)室及相關(guān)試驗(yàn)開發(fā)設(shè)備供本項(xiàng)目使用，主要有: 美國(guó)PCTI4750電化學(xué)工作站、PCBT13832D充放電測(cè)試儀、BS9300二次電池性能檢測(cè)裝置、FZS44B振實(shí)密度測(cè)定儀、2KX3手套箱等。另外，天津大學(xué)還建有1億多元固定資產(chǎn)的分析測(cè)試中心，擁有各類大型分析測(cè)試儀器可供我們使用。正是基于這樣的背景我公司自2004年就與天津大學(xué)開始產(chǎn)學(xué)研合作的歷程。天津大學(xué)應(yīng)用化學(xué)專業(yè)（電化學(xué)專業(yè)方向）在國(guó)內(nèi)電化學(xué)行業(yè)具有舉足輕重的影響力，擁有大批的教