【正文】 通過發(fā)動機的正時機構(gòu)，讓每個汽缸正好做到：活塞向上正好到上止點時、氣門正好關(guān)閉、火花塞正好點火。 ? 汽車發(fā)動機工作過程中，在汽缸內(nèi)不斷發(fā)生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程，并且，每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態(tài)和位置相配合，使進氣與排氣及活塞升降相互協(xié)調(diào)起來，正時皮帶在發(fā)動機里面扮演了一個“橋梁”的作用，在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應(yīng)機件。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發(fā)動機內(nèi)部氣門損壞，危害較大，故一般廠家都對正時皮帶規(guī)定有更換周期。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會有嚴格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發(fā)動機的結(jié)構(gòu)不同而有所不同，一般在車輛行駛到 6萬～ 10萬公里時應(yīng)該更換，具體的更換周期應(yīng)該以車輛的保養(yǎng)手冊說明為準。就算你車上備有正時皮帶，一旦發(fā)生其斷裂，自己也無法更換。正時皮帶在水箱風(fēng)扇的后面。 ? 隨著造車技術(shù)水平和工業(yè)發(fā)展的不斷進步，部分發(fā)動機的正時皮帶已被發(fā)動機鏈條所替代，與傳統(tǒng)的皮帶驅(qū)動相比，鏈條驅(qū)動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節(jié)省空間，整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調(diào)節(jié)漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發(fā)動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。而如果正時皮帶斷裂的話，發(fā)動機就會立刻熄火，多氣門發(fā)動機還會導(dǎo)致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發(fā)動機整體。因此，凡是裝有正時皮帶的發(fā)動機，廠家都會有嚴格要求，在規(guī)定的周期內(nèi)定期更換正時皮帶及附件。 ? 正時皮帶噪音小、傳動阻力小、傳動慣性也小，能夠提高發(fā)動機的動力性及加速性能，并且容易更換。而正時鏈條的的優(yōu)點則正是使用壽命長、故障率低且不易發(fā)生由于正時傳動故障導(dǎo)致汽車拋錨，但其同樣不可避免的存在一些缺點，如鏈條轉(zhuǎn)動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大，從一定角度來說增加了油耗，性能也有所降低。 五、漲緊器 ? 漲緊器作用在發(fā)動機的正時皮帶或正時鏈條上，對其起導(dǎo)向和漲緊的作用，使其始終處于最佳漲緊狀態(tài)。 ? 作用 ： 在正時皮帶或正時鏈條的傳動下，凸輪軸驅(qū)動氣門在正確的時間開閉，配合活塞完成進氣、壓縮、做功和排氣四個過程。當(dāng)跳牙過多時因為氣門過早打開或過晚關(guān)閉還會使氣門和上行的活塞碰撞損壞發(fā)動機。漲緊器提供指向皮帶或鏈條的壓力，漲緊輪與正時皮帶直接接觸，而導(dǎo)軌直接與正時鏈條接觸，它們在隨皮帶或鏈條運轉(zhuǎn)的同時將漲緊器提供的壓力施加在其上，使它們保持合適的漲緊程度。 ? 油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。 ? 油底殼多由薄鋼板沖壓而成，內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免柴油機顛簸時造成的右面震蕩激濺，有利于潤滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有油尺，用來檢查油量。 油底殼示意圖 七、三元催化 ? 三元催化，是指將汽車尾氣排出的 CO、 HC和 NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮氣的催化。稱它是載體，是因為它本身并不參加催化反應(yīng)，而是在上面覆蓋著一層鉑、銠、鈀等貴重金屬。 ? 三元催化器的工作原理 ： ? 三元催化器的工作原理是：當(dāng)當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強 CO、 HC和 NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化 還原化學(xué)反應(yīng)，其中 CO在高溫下氧化成為五色、無毒的二氧化碳氣體 。NOx還原成氮氣和氧氣。 ? 三元催化反應(yīng)器類似消聲器。在雙層薄板夾層中裝有絕熱材料 石棉纖維氈。 凈化劑由載體和催化劑組成。凈化劑實際上是起催化作用的，也稱為催化劑。將其中一種噴涂在載體上，就構(gòu)成了凈化劑。因為，三元催化的工作溫度在 350度左右，所以最好沒有液態(tài)水殘留，所以清洗并不好。強力、快速、高效的清除進氣道、燃燒室膠質(zhì)積碳和氧傳感器、三元催化器附著的化學(xué)絡(luò)合物。達到治理尾氣、使 CO、 HC、 NOx大幅降低的目的。改善燃油霧化性能，提高燃燒效率，降低油耗，節(jié)約燃油 520%。提高動力性能，延長發(fā)動機及三元催化器的使用壽命，使車輛得到正常養(yǎng)護。 八、潤滑系統(tǒng) ? 潤滑系統(tǒng)概念 :所謂潤滑系統(tǒng)引，指的是向潤滑部位供給潤滑劑的一系列的給油脂、排油脂及其附屬裝置的總稱。 ? 潤滑系統(tǒng)的組成 ： 雖然潤滑系統(tǒng)的設(shè)計要根據(jù)各種機械設(shè)備的特點和使用條件而定，但它總是由幾種主要元件如液壓泵、油箱、過濾器、冷卻裝置、加熱裝置、密封裝置、緩沖裝置、安全裝置、報警器等所組成。潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑、潤滑脂潤滑三種方式。 ? 2)工作可靠性高。 ? 3)結(jié)構(gòu)簡單，盡可能標準化，便于維修及高速調(diào)整，便于檢查及更換潤滑劑，起始投資及維修費用低。 ? 5)當(dāng)潤滑系統(tǒng)需要保證合適的潤滑劑工作溫度時，可加裝冷卻及預(yù)熱裝置以及熱交換器。 ? ②潤滑劑的類型 (如潤滑油、脂或固體、氣體潤滑劑 )以及它們的性能 。 ? 潤滑系統(tǒng)的選擇原則 : ? 在設(shè)計潤滑系統(tǒng)時，應(yīng)對機械設(shè)備各部分的潤滑要求作全面的分析，確定所使用潤滑劑的品種，盡量減少潤滑劑和潤滑裝置的類別 .在保證主要總值件的良好潤滑條件下，綜合考慮其他潤滑點的潤滑，要保證潤滑質(zhì)量。應(yīng)使?jié)櫥到y(tǒng)供送的油保持清潔，防止外界塵屑等的侵入造成污染、損傷摩擦表面，提高使用中的可靠性。 ? 在選擇潤滑系統(tǒng)時，要注意該系統(tǒng)自動化程度和可靠性，注意裝設(shè)指示、報警和工況監(jiān)控裝置，預(yù)測和防止早期潤滑故障，以提高設(shè)備開動率和使用壽命。減少摩擦功耗 。這些作用都與設(shè)備的效率有著直接或間接的關(guān)系。且會生成固體物，造成運行部件的磨損，導(dǎo)致被壓縮氣體的泄漏。應(yīng)有一定高的閃點 。除此還要定期檢查、更換潤滑油，要定期清洗油池、油管、油過濾器及注油器等，保證油路暢通。當(dāng)然由于燃料的不同，供給方式會有所不同。 ? 燃油供給系統(tǒng)的作用是：向氣缸內(nèi)供給燃燒所需要的汽油。 ? 燃油泵（電動汽油泵） 其作用是將燃油從燃油箱中泵人燃油管路，并使燃油保持一定的壓力，經(jīng)過濾清器輸送到燃油噴油器和冷起動閥。與外裝泵比較，它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，且噪音小。 ? 燃油緩沖器 也稱脈動阻尼器。 ? 燃油壓力調(diào)節(jié)器 油路中安裝有壓力調(diào)節(jié)器，它使燃油壓力相對于人氣壓力或進氣管負壓保持一定，即保持噴油壓力與噴油環(huán)境壓力的差值一定。 ? 燃油濾清器 裝于燃油緩仲器與噴油器之間的油路中，其作用是濾除燃油中的水份和雜質(zhì)等污物，以防堵塞噴油器計閥。 ? 噴油器的噴油原理是：由電于控制器送來噴油電流信號，電流流經(jīng)電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，該吸力吸引鐵心，由于針閥