智能運輸系統(tǒng)概論第16章-在線瀏覽
2025-02-05 01:41本頁面
【正文】 交通 流狀況 路口有無交通事件 事件發(fā)生地點 路口交通事件類型 事件發(fā)生時間 路口交通事件位置 事件嚴(yán)重程度 路口通行能力 事件影響范圍 路段交通擁擠指數(shù) 事件發(fā)展態(tài)勢 路段交通狀態(tài) 周邊環(huán)境 信息 周邊交通狀況 路段擁擠持續(xù)時間 周邊人文地理分布 路口交通擁擠指數(shù) 周邊經(jīng)濟(jì)狀況 路口交通狀態(tài) 周邊氣候狀況 路口擁擠持續(xù)時間 區(qū)域交通流狀況 路段平均行程時間 路徑行程時間 路段平均行程速度 路徑出行費用 路段平均行程延誤 路徑綜合出行費用 路段排隊長度 路徑行程時間可靠性 路段交通飽和度 路徑連通可靠性 路段有無交通事件 路段事件影響范圍 路段交通事件類型 路口事件影響范圍 路段交通事件位置 區(qū)域交通狀態(tài) 路段連通可靠性 區(qū)域交通飽和度 路段行程時間可靠性 區(qū)域網(wǎng)絡(luò)通行能力 路段有無優(yōu)先請求 救援資源 信息 醫(yī)院位置分布 路段優(yōu)先車輛類型 醫(yī)院設(shè)施規(guī)模 路口各進(jìn)口道流量 醫(yī)護(hù)人員數(shù)量 路口各進(jìn)口道排隊 應(yīng)急資源類型 路口各進(jìn)口飽和流率 應(yīng)急資源分布 路口交通飽和度 應(yīng)急資源數(shù)量 路口平均延誤 避難所位置 路口信號周期 避難所類型 路口各相位綠信比 避難所容量 路口各相位綠燈時間 交通管控信息 各路口管控狀態(tài) 路口相位差 各路段管控狀態(tài) 表 163 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)信息需求分析 智能運輸系統(tǒng)概論 4） 功能需求 要明確系統(tǒng)的 服務(wù)功能 與 性能要求 ， 也是建設(shè)完善且 可操性強 的系統(tǒng)的基礎(chǔ)與先決條件 。 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)的 處理流程圖 如右： 啟 動 預(yù) 案成 立 現(xiàn) 場 指 揮 部 應(yīng) 急 處 置 各 項 工 作應(yīng) 急 處 置 各 項工 作事 態(tài) 評 估應(yīng) 急 結(jié) 束主輔擴(kuò)大應(yīng)急智能運輸系統(tǒng)概論 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 1） 系統(tǒng)邏輯框架 邏輯框架 主要完成 服務(wù)的組織化 。 智能運輸系統(tǒng)概論 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)邏輯框架 智能運輸系統(tǒng)概論 2） 系統(tǒng)物理框架 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)功能是統(tǒng)一高效的指導(dǎo)救災(zāi)物資的 調(diào)撥配置 與 運輸供應(yīng) 。 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 智能運輸系統(tǒng)概論 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)物理 框架 系 統(tǒng) 管 理L E D 大 屏 顯 示 墻視 頻 監(jiān) 控信 號 燈V M S車 載 機(jī)網(wǎng) 站電 子 站 牌. . . . . .無 線 廣 播電 視 播 報. . . . . .應(yīng) 急 調(diào) 度 路 徑 優(yōu) 化應(yīng) 用 層服 務(wù) 層應(yīng) 急 中 心. . .救 援 調(diào) 度 中 心. . .政 府 部 門 /宣 傳 部 門公 共 交 通 調(diào) 度 中 心. . .. . .信 息 服 務(wù) 中 心交 通 控 制 中 心R G B 分 配 器R G B線R G B 切 換 器多 屏 拼 接 控 制 器視 頻 矩 陣矩 陣 操 作 鍵 盤視 頻 分 配 器視 頻 信 息 服 務(wù) 器 視 頻 數(shù) 據(jù) 服 務(wù) 器 視 頻 通 信 服 務(wù) 器 優(yōu) 化 控 制 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 分 析 服 務(wù) 器 數(shù) 據(jù) 庫 服 務(wù) 器 信 號 信 息 服 務(wù) 器 信 號 數(shù) 據(jù) 服 務(wù) 器 信 號 通 信 服 務(wù) 器功 能 層. . .伺 服 器 伺 服 器伺 服 器. . .. . .硬 盤 錄 像 機(jī)通 信 層G P S / G P R S 通 信 服 務(wù) 器語 音 服 務(wù) 器網(wǎng) 絡(luò) 交 互 機(jī) （ 內(nèi) 網(wǎng) ）串 口 服 務(wù) 器數(shù) 據(jù) 線網(wǎng) 線串 口 機(jī) 架機(jī) 架 式 光 端 機(jī)光 纖 機(jī) 架光 纖 跳 線數(shù) 據(jù) 層獨 立 光 端 機(jī)電 話 線 衛(wèi) 星 /蜂 窩 基 站人 工 報 告人 工 報 告 G P S 浮 動 車無 線 射 頻射 頻 感 應(yīng) 器信 標(biāo)信 號 控 制 器R S 2 3 2 / 4 8 5 / 4 2 2數(shù) 據(jù) 線光 纖光 纖 熔 接 機(jī)光 纖 跳 線跳 線跳 線監(jiān) 控 攝 像 機(jī)用于距離較遠(yuǎn)處電 警 攝 像 機(jī)視 頻 線卡 口 攝 像 機(jī)線 圈 線 圈視 頻 檢 測 攝 像 機(jī)線 圈流 量 檢 測 儀紅 外 檢 測 儀 雷 達(dá) 檢 測 儀視 頻 控 制 器電 源 線智能運輸系統(tǒng)概論 2） 系統(tǒng)物理框架 （ 1） 數(shù)據(jù)層 及時準(zhǔn)確 地獲取 全面 的道路 交通信息 是提供應(yīng)急救援指揮決策決定的 前提依據(jù) ， 這些信息主要由 路基型 、車基型 、 空基型 檢測器獲取 ， 并經(jīng)過通信層傳輸給功能層 。 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 智能運輸系統(tǒng)概論 （ 3） 功能層 接受 通過 通信層 傳輸過來的 檢測器采集 數(shù)據(jù) ， 對各種數(shù)據(jù)進(jìn)行 融合處理 、 存儲 ， 并接受 服務(wù)層 的 反饋 ， 建立 信息庫 、 知識庫 、 預(yù)案庫 、 統(tǒng)計庫 、 評估庫 等 。 應(yīng)急指揮調(diào)度系統(tǒng)體系架構(gòu) 智能運輸系統(tǒng)概論 （ 5） 應(yīng)用層 是決策信息的 用戶執(zhí)行運用層 ， 用戶通過該層的 多
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