【正文】 排列的符號(hào)或信號(hào)序列是（ ） D A．編碼 B．標(biāo)識(shí) C．標(biāo)志 D．碼 32. 研究物流質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)將提高物流質(zhì)量的重點(diǎn)放在提高（ ）上。 B A．信譽(yù) B．溝通 C．承諾 D．現(xiàn)場(chǎng) 34. 在物流服務(wù)過(guò)程質(zhì)量中，最基本的是（ ） B A．承諾質(zhì)量 B．物品保護(hù)質(zhì)量 C．溝通質(zhì)量 D．響應(yīng)質(zhì)量 35. 倉(cāng)儲(chǔ)管理的目的是（ ）。 D A．鐵路運(yùn)輸 B．公路運(yùn)輸 C．管道運(yùn)輸 D．水上運(yùn)輸 38. 用戶在接受物流服務(wù)過(guò)程中感受到的物流服務(wù)質(zhì)量是物流（ ）。 D A．承諾質(zhì)量 B．物品保護(hù)質(zhì)量 C．響應(yīng)質(zhì)量 D．溝通質(zhì)量 40. 決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵因素是（ ） A A．分揀與配貨 B．分揀與送貨 C．配貨與送貨 D．流通加工 41. 物流初級(jí)階段主要是在（ ）。 C A．物流模式 B．成本控制時(shí)機(jī) C．成本控制重點(diǎn) D．成本變動(dòng)趨勢(shì) 43. 在物流系統(tǒng)中，其功能貫穿于物流各子系統(tǒng)業(yè)務(wù)活動(dòng)之中，支持其業(yè)務(wù)活動(dòng)的子系統(tǒng)是（ ）。 A A．批次補(bǔ)貨 B．定時(shí)補(bǔ)貨 C．隨機(jī)補(bǔ)貨 D．隨時(shí)補(bǔ)貨 45. 冷凍加工是為了保鮮而進(jìn)行的流通加工，這種加工屬于（ ）。 B A．制造商型配送中心 B．專業(yè)物流型配送中心 C．批 發(fā)商型配送中心 D．零售商型配送中心 47. 從加工對(duì)象上看，流通加工的對(duì)象是（ ）。 A A．響應(yīng)質(zhì)量 B．承諾質(zhì)量 C．信譽(yù)質(zhì)量 D．觀念意識(shí)質(zhì)量 49. 顧客選擇物流經(jīng)營(yíng)者的依據(jù)是物流經(jīng)營(yíng)者的（ ）。 C A．分揀與配貨 B．儲(chǔ)存 C．備貨 D．配送加工 52. 將一定重量或數(shù)量的散狀物品用一個(gè)容器包裝，或?qū)⒖梢韵嗷テ礈愐詼p少占用空間的物品用一個(gè)容器包裝，這種包裝屬于（ ）。 C A．具體的物流活動(dòng) B．設(shè)計(jì)任務(wù) C．分析的目標(biāo) D．系統(tǒng)的功能 54. 適合于分批近揀貨，揀貨時(shí)間固定且處理緊急插單的時(shí)間固定的補(bǔ)貨工作的補(bǔ)貨方原則是（ ）。 B A．鐵路運(yùn)輸 B．水上運(yùn)輸 C．公路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 E．管道運(yùn)輸 56. 物流外在質(zhì)量主要包括服務(wù)過(guò)程質(zhì)量和（ ）。 D A．經(jīng)濟(jì)學(xué)界 B．實(shí)業(yè)界 C．軍事領(lǐng)域 D． A和 B 58. 將配送評(píng)價(jià)分為專門(mén)性評(píng)價(jià)和綜合性評(píng)價(jià)的分類標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。 D A．鐵路運(yùn)輸 B．水上運(yùn)輸 C．公路運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸 60. 現(xiàn)代意義上的物流管理出現(xiàn)在（ ） B A． 20世紀(jì) 70年代 B． 20世紀(jì) 80年代 C． 20世紀(jì) 90年代 D．本世紀(jì)初 二、多選題 1. 世界現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)有（ ）。 6. 線路的特點(diǎn)包括（ ） ABCDE A．方向性 B．有限性 C．多樣性 D．連通性 E．選擇性 7. 流通包裝的功能主要有（ ） ABDE A．定量功能 B．保護(hù)功能 C．識(shí)別功能 D．便利功能 E．效率功能 8. 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的基本構(gòu)成要素有 ( )等子系統(tǒng)。 10. 運(yùn)輸成本的影響因素有 ( ) BCE A．運(yùn)輸企業(yè) B．運(yùn)量 C．運(yùn)距 D．運(yùn)力 E．運(yùn)輸方式 11. 運(yùn)輸合理化的主要措施有（ ） ABCDE A．提高運(yùn)輸工具實(shí)載率 B．發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸 C．配載運(yùn)輸 D．通過(guò)流通加工使運(yùn)輸合理化 E．減少動(dòng)力投入增加運(yùn)能 12. 入庫(kù)作業(yè)的原則有（ ）。 ABD A．查數(shù)量 B．查質(zhì)量 C．查人員責(zé)任 D．查保管條件 E．查成本效益 15. 分揀的方式一般有兩種，即（ ）。 ABCD A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．顧客咨詢反應(yīng)時(shí)間 C．作業(yè)指令處理時(shí)間 D．作業(yè)準(zhǔn)備時(shí)間 E．作業(yè)響應(yīng)時(shí)間 25. 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（ ） BCD A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．客戶投訴率 C．合同正確履行率 D．不可抗力及時(shí)通知率 E．貨物及時(shí)發(fā)送率 26. 物流服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容有（ ） ABC A．承諾質(zhì)量 B．溝通質(zhì)量 C．物品保護(hù)質(zhì)量 D．歷史質(zhì)量 E．物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量 27. 劃分物流類型的原則有（ ）。 ABDE A．形態(tài)效用 B．占用效用 C．勞務(wù)效用 D．時(shí)間效用 E．空間效用 32. 倉(cāng)庫(kù)貨物放置和管理的方式有（ ）。 AE A．進(jìn)貨時(shí)間 B．訂單處理 C．進(jìn)貨間隔 D．出貨時(shí)間 E．搬運(yùn)空間。 ABCDE A．訂貨合同 B．倉(cāng)儲(chǔ)與配送合同 C．商品的性能 D．配送工具 E．配送地點(diǎn) 35. 盤(pán)點(diǎn)作業(yè)的目的主要有（ ） ACD A．確認(rèn)實(shí)際的庫(kù)存量 B．確認(rèn)庫(kù)存條件 C．查清庫(kù)房帳面損益 D．發(fā)現(xiàn)庫(kù)房管理中存在的問(wèn)題 E．查清儲(chǔ)存質(zhì)量 36. 流通包裝的功能主要有（ ） ABDE A．定量功能 B．保護(hù)功能 C．識(shí)別功能 D．便利功能 E．效率功能 37. 海運(yùn)和陸運(yùn)普遍使用的集裝箱是 ( ) AC A． 20英尺 B． 30英尺 C． 40英尺 D． 50英尺 E． 35英尺 38. 響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標(biāo)有（ ）。 ABD A．缺貨次數(shù) B．配送企業(yè)集中庫(kù)存量 C．交貨及時(shí)性 D．即時(shí)配送的能力和速度 E．配送投訴 42. 物流系統(tǒng)對(duì)物流信息的要求是（ ）。 ABCDE A．運(yùn)載工具子系統(tǒng) B．運(yùn)送線路子系統(tǒng) C．交通控制子系統(tǒng) D．維修養(yǎng)護(hù)子系統(tǒng) E．管理指揮子系統(tǒng) 44. 流通包裝的含義要從四個(gè)方面加以理解，這四個(gè)方面是（ ）。 BCD A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B．客戶投訴率 C．合同正 確履行率 D．不可抗力及時(shí)通知率 E．貨物及時(shí)發(fā)送率 46. 總的來(lái)說(shuō)影響運(yùn)輸線路選擇的因素可以分為兩類，即 ( )。 ABC A．承諾質(zhì)量 B．溝通質(zhì)量 C．物品保護(hù)質(zhì)量 D．歷史質(zhì)量 E．物流活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量 48. 影響入庫(kù)作業(yè)的因素有（ ）。 √ 2. 國(guó)際物流發(fā)展的 第二個(gè)階段 ，國(guó)際物流的概念和重要性已為各國(guó)政府和外貿(mào)部門(mén)普遍接受。 ，物流是物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)，不屬于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇的物質(zhì)流動(dòng) 不屬于 物流范疇。樞紐 5. 物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)大體上可分為物流作業(yè)系統(tǒng)、物流信息系統(tǒng)和物流管理系統(tǒng)。信息技術(shù) 8. 運(yùn)輸子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流的運(yùn)輸功能，衍生物流的空間效益。√ 10. 與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩宰罡摺? 7 11. 在五種運(yùn)輸方式中，將運(yùn)輸通道和運(yùn)輸工具全二為一的專門(mén)運(yùn)輸方式是 鐵路運(yùn)輸 。√ 13. 倉(cāng)儲(chǔ)管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 利用情況 以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。中央 15. 采用配送方式，可以通過(guò)增大經(jīng)濟(jì)批量來(lái)達(dá)到經(jīng)濟(jì)地進(jìn)貨?？s短分揀時(shí)間 17. 通過(guò)集中庫(kù)存使生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存，但要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，高效的配送工作是其前提。流通型 19. 將過(guò)大包裝改為小包裝的流通加工，目的是為了促進(jìn)物品的銷售?！? 21. 流通加工是根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)（如包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等）的總稱。銷售包裝 23. RFID技術(shù)是一種 接觸式 的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。 ，物流設(shè)計(jì)質(zhì)量 主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè) 流程 的設(shè)計(jì)質(zhì)量。物流信用質(zhì)量 26. 間接費(fèi)用不是可以立即表現(xiàn)出來(lái)的，它要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間才能體現(xiàn)出來(lái)，而且這些費(fèi)用 是均勻的 ?！? 28. 在物流服務(wù)不能按照既定的計(jì)劃進(jìn)行時(shí)，與顧客溝通的重要性表現(xiàn)的不是很明顯。 29. 入庫(kù)，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排 ,用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù) 字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一系列活動(dòng)。 30. 隨著社會(huì)生產(chǎn)力的日趨發(fā)達(dá)，消費(fèi)需求的多樣化特征也變得越來(lái)越顯著。 ， 工業(yè)包裝（外包裝） 是以保護(hù)商品安全輸送、提高運(yùn)輸效率為目的的包裝。 , 外在質(zhì)量是內(nèi)在質(zhì)量要努力達(dá)到的目標(biāo)。 ， 配送 是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)?！? 35. 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指配合貨物多式聯(lián)運(yùn)，并能接受和處理聯(lián)運(yùn)貨物和相關(guān)業(yè)務(wù)事宜的公共點(diǎn)。 36. 流通加工中心是集多種流通功能為一體的物流組織。 8 37. 物流的普遍性是指物流存在于各種產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過(guò)程，存在于社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面。它是運(yùn)輸