【正文】 再用較大型的運(yùn)輸車輛送到處理場(chǎng)所。 郵政系統(tǒng)的 是一個(gè)復(fù)雜但有序的系統(tǒng) ，其 運(yùn)轉(zhuǎn)流程一般是這樣的，在全國(guó)劃分為若干個(gè)分中心， 在中國(guó)，一般每 個(gè)地級(jí)市都有幾個(gè)相應(yīng)的處理分中心，負(fù)責(zé)該地域的郵件 收發(fā) 業(yè)務(wù)。散的過程是先從分中心開始，將物品分發(fā)到不同的分中心和郵政點(diǎn)。在郵政系統(tǒng)里，我們看到，各分中心和郵政點(diǎn)每天都有一定數(shù)量的物品，并且在長(zhǎng)期內(nèi)存在。 （ 5）物流系統(tǒng)包含若干個(gè)子系統(tǒng)，比如運(yùn)送子系統(tǒng)，倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)，配送（分發(fā)）子系統(tǒng)，流通加工子系統(tǒng)，物流信息系統(tǒng)等。其回收和處理對(duì)企業(yè)和國(guó)家構(gòu)成了很大的挑戰(zhàn)。 2．加強(qiáng)對(duì)流通過程的管理。對(duì)于大型設(shè)備，要上門回收。因而出版行業(yè)的成本主要是庫(kù)存成本和配送成本 ，和銷售成本 ，降低出版企業(yè)成本主要是降低其倉(cāng)儲(chǔ)與配送成本 ， 銷售成本 。 比如新華書店和私人書店，連鎖書店，書城。 請(qǐng)你根據(jù)牛奶消費(fèi)的特點(diǎn)，談?wù)剬?duì)牛奶流通包裝方式方法的選擇，并說(shuō)明選擇的理由（即所具備的功能）。在運(yùn)輸儲(chǔ)存過程中，包裝要嚴(yán)密、抗氧化變質(zhì)，還要有一定的強(qiáng)度。 （ 2）定量功能。 （ 4）廣告宣傳功能。在這種情況下，作為物流活動(dòng)的重要組成部分，倉(cāng)儲(chǔ)還有存在的依據(jù)嗎？請(qǐng)你結(jié)合生產(chǎn)流通的特點(diǎn)談?wù)剬?duì)倉(cāng)儲(chǔ)的認(rèn)識(shí)。 倉(cāng)儲(chǔ)，主要是為了保證生產(chǎn)和銷售的連續(xù)性而設(shè)置的，倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)于保證生產(chǎn)正常進(jìn)行是有作用的。 但這種理想的情況是有條件的，首先，企 業(yè)的產(chǎn)品能夠進(jìn)行單件小批生產(chǎn)，且單件生產(chǎn)的成本與大規(guī)模生產(chǎn)相差不大；第二，單件運(yùn)輸是可行的。因此，為了在生產(chǎn)與運(yùn)輸之間保持平衡，不可能取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）。還有一種情況是專門開展倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的企業(yè)，它的庫(kù)存量是其贏利的基礎(chǔ)，保持充足的儲(chǔ)存量是其經(jīng)營(yíng)的前提。 提示：沒有統(tǒng)一的答案，結(jié)合自己的經(jīng)歷，自圓其說(shuō)。 2. 電子商務(wù) =鼠標(biāo) +車輪。 。 3. 物流配送向?qū)I(yè)化，信息化，和一體化趨勢(shì)發(fā)展。比如京東，淘寶。 他和生產(chǎn)部門，銷售部門，財(cái)務(wù)部門以及采購(gòu)部門關(guān)系密切 ，必須做好倉(cāng)儲(chǔ)和各個(gè)部門直接的協(xié)調(diào)關(guān)系， 是企業(yè)的生存的基礎(chǔ) ，必須重視。另外，有些產(chǎn)品的消費(fèi)具有季節(jié)性，并且這種季節(jié)性有一個(gè)較大的需求量，而生產(chǎn)又不可能在短期內(nèi)滿足這種需求，因此需要先進(jìn) 14 行一段較長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)與儲(chǔ)備，如春節(jié)元宵節(jié)期間的一些消費(fèi)。事實(shí)上，生產(chǎn)過程可以不需要庫(kù)存，但并不意味著銷售過程也可以取消倉(cāng)儲(chǔ)（庫(kù)存）。當(dāng)然最理想的情況是，商品在投入生產(chǎn)前，原材料和半成品恰好運(yùn)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，完成加工后，立即轉(zhuǎn)入給消費(fèi)者送貨的運(yùn)輸過程，并很快送到消費(fèi)者手中。零庫(kù)存模式是生產(chǎn)和銷售的追求的最高境界，是把庫(kù)存降低到最低，而且不影響生產(chǎn)和銷售的正常進(jìn)行 的情況下，把不 必要的庫(kù)存減少壓縮到零，節(jié)省成本，提高利潤(rùn)。 此外還要考慮消費(fèi)者便于取食。 （ 3）方便作業(yè)功能。 因此牛奶包裝應(yīng)具備如下的功能： （ 1）保護(hù)功能。如包裝，分割，計(jì)量，分揀，刷標(biāo)志，拴標(biāo)簽組裝等。 （ 5）在銷售集中地區(qū)印制或在主要倉(cāng)儲(chǔ)地進(jìn)行印制。 （ 2）采用共同配送的方式，降低出版物的配送成本。 結(jié)合出版行業(yè)的生產(chǎn)銷售特點(diǎn)，談?wù)劷档臀锪鞒杀镜乃悸贰? 3．及時(shí)掌握即將快要報(bào)廢的產(chǎn)品的信息，及時(shí)與用戶進(jìn)行聯(lián)系，確認(rèn)用戶信息，提示回收時(shí)間等，以便安排人員和設(shè)備。要使回收物流高效節(jié)約順暢地運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)做如下工作： 企業(yè)應(yīng)當(dāng)對(duì)廢棄物的時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、規(guī)格、種類有準(zhǔn)確的了解，以便充分利用物流資源。 當(dāng)前，隨著 IT行業(yè)的迅速發(fā)展，電腦和各種電子產(chǎn)品的淘汰更新速度越來(lái)越快，由于電子元器件中有許多塑料件和重金屬組件，直接將廢棄的電子廢品投入環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成巨大影響，根據(jù)各國(guó)的情況，今后有可能采取由生產(chǎn)企業(yè)對(duì)自己生產(chǎn)銷售的電子廢品進(jìn)行回收處理，根據(jù)你對(duì)物流管理的理解，談?wù)勂髽I(yè)在物流信息方面應(yīng)當(dāng)采取哪些措施。 （ 3）物流系統(tǒng)必須經(jīng)過設(shè)計(jì)，從整體上保證物流 效率最高，但并不能保證每一個(gè)物品的流動(dòng)過程都是最高效率的，其中免不了走一些迂回路線，典型的例子是居住在同一個(gè)郵政點(diǎn)管轄范圍內(nèi)的居民相互遞送物品，物品的運(yùn)輸路線是先由郵政點(diǎn)收集，然后送到分中心進(jìn) 12 行分揀，再送回該郵政點(diǎn)投遞。不同的物流系統(tǒng)具有不同的集散方式。 用戶 （ 或者用戶的用戶 ） 需要郵寄的物品首先由各郵政點(diǎn)收集，每個(gè)郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)一個(gè) 小 區(qū)域的收集工作，然后將收集的物品在固定的時(shí)間里送到各分中心，在分中心里，將物品進(jìn)行分揀和分類 （使用各種分揀和分類技術(shù)） ， 然后將同一目的地或同一運(yùn)輸路線的物品集中在一起，運(yùn)送到不同的分中心，接下來(lái)，分中心再將收到的物品分揀給其所管轄的郵政點(diǎn)，最后由郵政點(diǎn)負(fù)責(zé)將物品送到轄區(qū)內(nèi)的用戶 或者用戶的用戶 手中。 對(duì)于特殊用途的廢舊電池，與各使用單位（可從制造商或銷售商處獲得信息）聯(lián)系，采取上門收取的 特殊 方式收集 ，提供個(gè)性化的服務(wù) 。 第二，派專人定期從回收箱中收集，也可由物業(yè)保潔人員負(fù)責(zé)收集。因此做好廢舊電池的收集工作，首先要使各家各戶 和 企事業(yè)單位 都能夠隨時(shí)將廢舊電池放到回收箱中。 電池 的使用者遍布千家萬(wàn)戶，既有單個(gè)的家庭，也有單位，電池的種類形形色色 ， 有小的紐扣電池，小巧干電池， 手機(jī)鋰電池 ，也有很大笨重的蓄電池 。 目前，隨著電子產(chǎn)品在生活中越來(lái)越多，電池的數(shù)量和種類也越來(lái)越多。第四，試駕試乘過程中的人工費(fèi)用支出（雖然沒有計(jì)入成本）。汽車相對(duì)于其他耐用消費(fèi)品，價(jià)格相對(duì)比較高，因此存在著較高的隱性成本。消費(fèi)者在經(jīng)銷處接受咨 詢、看貨、試駕試乘及挑選，最后在經(jīng)銷處簽訂合同，提車。 3. 應(yīng)用分析題 考前練兵 請(qǐng)你根據(jù)汽車產(chǎn)品銷售的特點(diǎn)，總結(jié)一下汽車銷售物流成本中的隱性成本的表現(xiàn)。 （ 6）辦理交貨手續(xù)。 （ 2）入庫(kù)準(zhǔn)備，包括儲(chǔ)位準(zhǔn)備、人員準(zhǔn)備和設(shè)備準(zhǔn)備。 （ 3）它是一種個(gè)性化的服務(wù)。 （ 5）送貨中的不合理運(yùn)輸。 （ 2）庫(kù)存決策不合理。 （ 4） 經(jīng)濟(jì)性原則 。 （ 2） 及時(shí)性原則 。 （ 5）銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。延長(zhǎng)商品的使用壽命，減少在物流作業(yè)中的損失。運(yùn)輸時(shí)間的縮短對(duì)于整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用。每增加一個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)，不但會(huì)增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總費(fèi)用，而且必然要增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。 （ 5）物流與商流、信息流一體化趨勢(shì)。借助于代碼、數(shù)據(jù)庫(kù)和現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流系統(tǒng)的管理電子化。 （ 4）主動(dòng)征求顧客的意見。 （ 6）流通加工功能設(shè)計(jì)。 （ 3）存貨與儲(chǔ)存功能設(shè)計(jì)。 物流系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有： （ 1）運(yùn)輸功能設(shè)計(jì)。 （ 2）及時(shí)回復(fù)顧客的咨詢?！? 47. 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“樞紐”是指能夠承接來(lái)自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)所?！? 44. 在物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，管理監(jiān)督委員會(huì)的組成人員是顧客服務(wù)主任、運(yùn)輸經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)主任、生產(chǎn)調(diào)度經(jīng)理以及外聘專家。 41. 在物流系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)中，作業(yè)系統(tǒng)是是物流系統(tǒng)協(xié)調(diào)運(yùn)作的保障?！? 39. 商品包裝的標(biāo)志，是在內(nèi)包裝上用圖像或文字標(biāo)明的規(guī)定記號(hào)。 ,配送中心是集多種流通功能為一體的物流組織。 34. 不完好物品與破碎物品的區(qū)別是不完好物品不經(jīng)修復(fù)仍可使用，而破碎物品已不能使用，至少不經(jīng)修復(fù)無(wú)法正常使用。 32. 內(nèi)在質(zhì)量是外在質(zhì)量要努力達(dá)到的目標(biāo)。 ， 編號(hào) ，就是將貨品按其分類內(nèi)容加以有次序地編排，用簡(jiǎn)明的文字、符號(hào)或數(shù)字代替貨品的“名稱”、“類別”及其他有關(guān)信息的一系列活動(dòng)。并不均勻 27. 公路運(yùn)輸擁有密度最高的公路網(wǎng)，但公路交通事故的發(fā)生率遠(yuǎn)高于其他運(yùn)輸方式。非接觸式 24. 物流設(shè)計(jì)質(zhì)量主要是指物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和物流作業(yè)構(gòu)成的設(shè)計(jì)質(zhì)量。√ 20. 商品的銷售包裝，是直接同消費(fèi)者見面，并隨同商品一起出售給消費(fèi)者的?！? 16. 訂單分割的目的是 縮短分揀時(shí)平均行走搬運(yùn)的距離和時(shí)間 。管道運(yùn)輸 12. 運(yùn)輸在間接使用環(huán)境資源方面，主要是指由于運(yùn)輸造成擁擠、空氣污染和噪聲污染而產(chǎn)生的環(huán)境費(fèi)用?！? 9. 鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸是不合理的，它的主要不合理之處在于火車及大型船舶起運(yùn)及到達(dá)目的地的準(zhǔn)備、裝卸時(shí)間長(zhǎng)，且機(jī)動(dòng)靈活性不足，在過近距離中利用，發(fā)揮不了運(yùn)速的作用。 4. 在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中，“ 網(wǎng)絡(luò)點(diǎn) ”是指能夠承接來(lái)自各個(gè)方向、不同運(yùn)輸方式和不同目的地的貨物，具有整理、分類、保管、經(jīng)過重新組合對(duì)貨物進(jìn)行聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)處理，保證聯(lián)運(yùn)貨物完好交接和換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等綜合功能的陸上場(chǎng)所。 ABCE A．供應(yīng)商的送貨方式 B．商品的種類與特征 C．人力資源 D．倉(cāng)庫(kù)布局 E．設(shè)備 及在存貨方式 49. 對(duì)于運(yùn)輸合理化，其決定性的影響因素有（ ） ABCE A．運(yùn)輸距離 B．運(yùn)輸工具 C．運(yùn)輸環(huán)節(jié) D．運(yùn)輸能力 E．運(yùn)輸費(fèi)用 50. 物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（ ） ACD A．質(zhì)量保證體系 B．物流環(huán)境質(zhì)量 C．物流工作規(guī)范 D．質(zhì)量管理制度 E．歷史質(zhì)量 三、判斷改錯(cuò)題 1. 物流業(yè)是物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)。 ABDE A．包裝技法 B．包裝材料 C．包裝工具 D．包裝造型 E．包裝標(biāo)志 45. 下列指標(biāo)中，屬于信用質(zhì)量指標(biāo)的是（ ）。 ABCD A．訂單反應(yīng)時(shí)間 B