【正文】 ．顧客咨詢反應(yīng)時間 C．作業(yè)指令處理時間 D．作業(yè)準備時間 E．作業(yè)響應(yīng)時間 39. 決定分揀策略的主要因素有（ ） ABCD A．分區(qū) B．訂單分割 C．訂單分批 D．分類 E．分揀計劃 40. 運輸合理化的主要措施有（ ） ABCDE 6 A．提高運輸工具實載率 B．發(fā)展直達運輸 C．配載運輸 D．通過流通加工使運輸合理化 E．減少動力投入增加運能 41. 對于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個重要的判斷標志，供應(yīng)保障標志的指標包括（ ）。 CE A．多層庫位存儲 B．分區(qū)庫位存儲 C．隨機庫位存儲 D．混合庫位存儲 E．固定庫位存儲 33. 在物流流程設(shè)計中，進出 貨設(shè)計時最重要的要掌握（ ）。 CE A．按量分揀 B．按庫分揀 C．按單分揀 D．按貨架分揀 E．按品種分揀 16. 決定分揀策略的主要因素有（ ） ABCD A．分區(qū) B．訂單分割 C．訂單分批 D．分類 E．分揀計劃 17. 配送中的儲存的具體形式有（ ） BD A．整存 B．儲 備 C．單獨儲存 D．暫存 E．分揀儲存 18. 對于配送合理化而言，供應(yīng)保障是一個重要的判斷標志，供應(yīng)保障標志的指標包括（ ） ABD A．缺貨次數(shù) B．配送企業(yè)集中庫存量 C．交貨及時性 D．即時配送的能力和速度 E．配送投訴 5 19. 流通包裝的含義要從四個方面加以理解，這四個方面是（ ） ABDE A．包裝技法 B．包裝材料 C．包裝工具 D．包裝造型 E．包裝標志 20. 流通包裝的類型有：（ ） BCE A．穩(wěn)定性包裝 B．保護性包裝 C．集成性包裝 D．支撐性包裝 E．識別性包裝 21. 物流信息處理的主要工作有：（ ） ABCD A．分類與匯總 B．信息編目 C．信息儲存 D．信息更新 E．信息公證 22. 物流內(nèi)在質(zhì)量的主要內(nèi)容有：（ ） ACD A．質(zhì)量保證體系 B．物流環(huán)境質(zhì)量 C．物流工作規(guī)范 D．質(zhì)量管理制度 E．歷史質(zhì)量 23. 下列指標中，屬于信用質(zhì)量指標的是 （ ） BCD A．訂單反應(yīng)時間 B．客戶投訴率 C．合同正確履行率 D．不可抗力及時通知率 E．貨物及時發(fā)送率 24. 響應(yīng)質(zhì)量的構(gòu)成指標有（ ）。 ABCDE A．采購管理 B．庫存管理 C．入庫管理 D．儲位管理 E．出庫管理 9. 總的來說影響運輸線路選擇的因素可以分為兩類，即 ( )BE A．效率因素 B．成本因素 C．質(zhì)量因素 D．環(huán)境因素 E．非成本因素。 A A．評價的范圍 B．各部門之間的關(guān)系 C．配送的性質(zhì) D．配送程序 4 59. 在五種運輸方式中，運輸速度最快的是（ ）。 B A．批次補貨 B．定時補貨 C．隨機補貨 D．隨時補貨 55. 在五種運輸方式中，運輸速度最慢的是（ ）。 B A．內(nèi)在質(zhì)量 B．外在質(zhì)量 C．相對質(zhì)量 D．絕對質(zhì)量 50. 在五種運輸方式中，運載能力強 的是（ ） B A．鐵路運輸 B．水上運輸 C．公路運輸 D．航空運輸 E．管道運輸 51. 配送的準備工作和基礎(chǔ)工作是（ ）。 A A．保護性加工 B．提高物品利用率的加工 C．為消費方便省力的加工 D．銜接不同運輸方式的加工 46. 具有最高現(xiàn)代化程度的配送中心是（ ）。 B A． 20世紀初 B． 20世紀 30年代 C． 20世紀 50年代 D． 20世紀 70年代 42. 管理學成本主要用來對物流成本進行預(yù)測和決策，確定（ ）。 C A．充分利用倉儲資源 B．盡量減少庫存量 C．實現(xiàn)倉儲合理化 D．保持信息暢通 36. 最常用的物流信息識別與采集技術(shù)是（ ） D A．數(shù)據(jù)庫技術(shù) B．射頻技術(shù) C．跟蹤與控制技術(shù) D．條碼技術(shù) 37. 世界上最古老 的運輸方式是（ ）。 B A．提高運輸工具實載率 B．減少動力投入增加運能 C．直達運輸 D．特殊運輸技術(shù) 20. 在各種運輸方式中，受天氣條件影響較小 、更加安全的運輸方式是（ ） B A．公路運輸 B．鐵路運輸 C．航空運輸 D．水上運輸 21. 在存儲布局設(shè)計中，將經(jīng)常一起訂購的物品放置在相互接近位置的布局標準是（ ） A A．互補性 B．相容性 C．流動性 D．貨物規(guī)格 22. 在倉庫的布局時，存儲區(qū)的布局會直接影響倉庫的（ ） B A．運轉(zhuǎn)效率 B．周轉(zhuǎn)率 C．存貨量 D．配送作業(yè)速度 23. 在各種配送中心中，基本上沒有長期儲存功能的是（ ） D A．儲存型配送中心 B．加工型配 送中心 C．零售商型配送中心 D．流通型配送中心 24. 在配送管理的各階段中，地位最為突出的階段是（ ） B A．計劃階段 B．實施階段 C．評價階段 D．改進階段 25. 將訂單按分揀區(qū)域進行分解的過程叫（ ） A A．訂單分割 B．訂單分解 C．訂單分類 D．訂單分批 26. 確定配送路線可以采取各種數(shù)學方法和在數(shù)學方法基礎(chǔ)上發(fā)展和演變出來的（ ） D A．節(jié)約里程法 B．數(shù)學計算法 C．方案評價法 D．經(jīng)驗方法 27. 根據(jù)上下游生產(chǎn)的需要， 將水泥拌成混凝土混合料，改變了以粉狀水泥供給用戶的習慣作法，這種加工屬于（ ） C A．保護性加工 B．提高物品利用率的加工 C．為消費方便省力的加工 D．銜接不同運輸方式的加工 28. 自行車的運輸包裝是將同類零部件組織在一起裝箱，運到目的地后再組裝成自行車，這種包裝屬于（ ） B A．保護性包裝 B．節(jié)省空間包裝 C．方便作業(yè)包裝 D．集成性包裝 29. 生產(chǎn)的標準化和消費需求的個性化之間的矛盾，是（ ）產(chǎn)生的基本原因。 A A．管理監(jiān)督委員會 B．協(xié)調(diào)小組 C．財務(wù)小組 D．流程分析小組 13. 在物流系統(tǒng)中，既是一個獨立的子系統(tǒng)，又是作為一個為物流系統(tǒng)整體服務(wù)的輔助系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（ ） C A．運送子系統(tǒng) B．配送子系統(tǒng) C．信息子系統(tǒng) D．流通加工子系統(tǒng) 14. 在五種運輸方式中，運輸速度最快的是（ ） D A．鐵路運輸 B．水路運輸 C．公路運輸 D．航空運輸 E．管道運輸 15. 在倉儲管理活動中，為了用電腦對物品的管理活動進行處理，應(yīng)當對物品進行（ ）。這個物流定義的制定者是（ ） A A．國家標準物流術(shù)語 B．美國物流管理協(xié)會 C．日本通產(chǎn)省物流調(diào)查會 D．美國軍事后勤協(xié)會 2. 從社會再生產(chǎn)的 總體角度 對物流活動進行認識和研究，這屬于（ ） A A．宏觀物流 B．中觀物流 C．微觀物流 D．社會物流 3. 精益生產(chǎn)方式的核心和支 柱是（ ） A A．準時生產(chǎn)方式 B．看板管理方式 C．混合物流 D．共同物流 4. 企業(yè)組織其物流的具體形式是（ ） C A．線路 B．節(jié)點 C．網(wǎng)絡(luò) D．運輸 5. 以連接不同運輸方式為主要職能的節(jié)點類型是（ ） A A．轉(zhuǎn)運型節(jié)點 B．儲存型節(jié)點 C．流通型節(jié)點 D．綜合型節(jié)點 6. 合理容納商品，抵抗外力，保護和宣傳商品，促進商品銷售的物體，這是包裝的（ ） B A．動態(tài)含義 B．靜態(tài)含義 C．廣義含義 D．狹義含義 7. 物 流現(xiàn)代階段和歷史上的（ ）相關(guān)。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 D A．轉(zhuǎn)運型節(jié)點 B．儲存型節(jié)點 C．調(diào)度型節(jié)點 D．流通型節(jié)點 12. 在設(shè)計物流系統(tǒng)時，美國管理專家梅奇認為，成立兩個彼此獨立的分析小組較為可取，一組是工作分析小組，另一組是（ ）。 B A．準確性原則 B．安全性原則 C．及時性原則 D．經(jīng)濟性原則 2 19. 水運拖排和拖帶法以及頂推法，是（ ）措施