城市軌道交通軌道工程1(軌道結(jié)構(gòu))-在線瀏覽
2024-09-25 23:51本頁面
【正文】 功用及組成 ? 第二節(jié) 鋼軌 ? 第三節(jié) 軌枕 ? 第四節(jié) 鋼軌聯(lián)結(jié)件 ? 第五節(jié) 道床 ? 第六節(jié) 線路簡介 ?第二章 軌道的幾何形位 ?第三章 道岔 ?第四章 無縫線路 ?第五章 軌道受力分析及強度撿算 第一節(jié) 軌道的作用及組成 軌道鋪設(shè)在路基或橋隧結(jié)構(gòu)面之上，其作用如下： ?引導(dǎo)機(jī)車車輛運行； ?直接承受由車輪傳來的荷載，并把它傳遞給路基或橋隧建筑物； ?在列車運行的動力作用下，軌道的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，保證列車按照規(guī)定的最高速度，安全、平穩(wěn)和不間斷地運行。 第一節(jié) 軌道的作用及組成 第一節(jié) 軌道的作用及組成 ? 軌道是鐵路線路的組成部分，包括鋼軌、軌枕、聯(lián)結(jié)零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等。 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌的工作性質(zhì) 作為一根支撐在連續(xù)彈性基礎(chǔ)或點支撐上的無限長梁進(jìn)行工作。 產(chǎn)生的主要變形 壓縮、伸長、彎曲、扭轉(zhuǎn)、壓潰、磨耗等。 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌的類型 分類方式 — ： 以每米的大致質(zhì)量 kg數(shù)表示 常用類型 ?75kg/m ?60kg/m ?50kg/m ?43kg/m 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌的類型 分類方式二 按長度分：標(biāo)準(zhǔn)定尺軌、曲線縮短軌、長定尺軌、短尺軌 標(biāo)準(zhǔn)軌長度定尺軌： 25m、 曲線縮短軌： 、 、 、 、 長定尺軌： 50m、 100m（鐵路跨區(qū)間無縫線路用） 短尺軌： 21m、 22m、 23m、 24m、 9m、 、 11m、 、 12m 分類方式三：按鋼軌材質(zhì)分有 U71Mn、 U75V等。 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌聯(lián)結(jié)和軌縫 鋼軌聯(lián)結(jié)是將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌連接起來，使鋼軌聯(lián)結(jié)部分具有與鋼軌一樣的整體性，給列車提供連續(xù)的滾動表面，承受列車通過時作用于其上的動荷載，并滿足鋼軌伸縮的要求。 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌聯(lián)結(jié)接頭 接頭定義：軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺拴連接的部分，稱為鋼軌接頭。 第二節(jié) 鋼軌 鋼軌焊接接頭 鋼軌焊接是指將標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌在工廠或現(xiàn)場用焊接方法焊接成所需長度的長鋼軌，鋪設(shè)于無縫線路的一種鋼軌聯(lián)結(jié)方式。 鋼軌焊接的主要方法有：閃光接觸焊、氣壓焊和鋁熱焊。 ?當(dāng)軌溫達(dá)到當(dāng)?shù)?最低軌溫時，軌縫應(yīng)小于或等于構(gòu)造軌縫 ，使接頭螺拴不受剪力，以防止接頭螺拴拉彎或拉斷。 優(yōu)點 強度高，壽命長；彈性均勻，穩(wěn)定性好；自重大，道床阻力較高；剛度大，軌底撓度平順。 鐵路有擋肩 Ⅲ 型混凝土軌枕 第三節(jié) 軌枕 第三節(jié) 軌枕 第三節(jié) 軌枕 木枕 ：普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕 優(yōu)點 ：彈性好，易加工、運輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)維修方便；與鋼軌連接比較簡單；有較好的絕緣性能。 第三節(jié) 軌枕 枕間距 枕間距根據(jù)每公里鋪設(shè)的軌枕根數(shù)（ 根據(jù)運量、行車速度和設(shè)備條件確定） 計算確定。 軌道加強條件 地鐵設(shè)計規(guī)范規(guī)定：對曲線半徑 R ≤ 400m及坡度大于 20‰的線路，除按規(guī)定的數(shù)量布置軌枕根數(shù)外，混凝土枕每公里增加 80根（對） ,當(dāng)增加條件重合時，只增加一次。 ?枕間距計算 第三節(jié) 軌枕 特種混凝土軌枕 混凝土寬枕 滿鋪， 1760根 /km 彈性軌枕 在軌枕底部設(shè)置彈 性墊
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