【正文】 、鋼筋等原材料必須按相應(yīng)的試驗(yàn)規(guī)程檢驗(yàn)，質(zhì)量符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T F50— 2022)標(biāo)準(zhǔn)。 2 輛汽車吊 20T 1 臺(tái) 振搗棒 Ф50mm 2 個(gè)料斗 179。229。237。168。176。212。181。162。185。229。214。238。178。212。211。193。185。181。176。176。218。161。182。196。176。212。182。176。184。189。189。237。178。196。161。209。187。199。192。191。192。169。248。197。173。214。238。211。164。191。209。163。193。236。233。163。253。220。192。187。195。191。209。163。193。214。238。211。164。232。207。176。203。228。197。198。236。253。193。212。233。185。172。162。226。170。240。245。203。228。164。166。166。248。198。213。192。187。190。208。209。209。187。196。205。202。191。214。203。196。189。202。191。209。189。201。177。188。184。185。174。224。172。212。233。178。178。196。193。204。176。176。214。178。202。185。214。249。169。164。鋼筋原材料應(yīng)分型號(hào)堆碼，架離地面 30cm，以防雨水銹蝕，各類進(jìn)場(chǎng)鋼筋均需設(shè)置產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，上面注明鋼筋型號(hào)、數(shù)量等。鋼筋加工及焊接與一般工程鋼筋加工方法相同，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范及施工設(shè)計(jì)圖紙施工。鋼筋加工允許偏差見表 31。102 彎起鋼筋各部分尺寸 177。鋼筋綁扎鋼筋在 4鋼筋加工場(chǎng)下料，運(yùn)輸至 4拌合站預(yù)制場(chǎng)，采用常規(guī)施工工藝進(jìn)行綁扎成型，在加工過程中，骨架需有足夠的剛度和穩(wěn)定性，避免在運(yùn)輸和綁扎過程中出現(xiàn)變形。處理完后放出梁體的端頭線、支座中心線、橫隔板中心線及堵頭板中心線作為鋼筋綁扎、定位的依據(jù)。先綁扎底板鋼筋和腹板鋼筋，接著安裝縱向預(yù)應(yīng)力管道及錨墊板和錨下螺旋筋，然后安裝外側(cè)模，鋼筋安裝及外側(cè)模經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，再安裝xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)4內(nèi)模，最后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎。為了保證鋼筋保護(hù)層厚度，鋼筋骨架底和側(cè)面綁扎墊塊，以保證保護(hù)層厚度，墊塊梅花狀布置，縱橫向間距不大于 。表 32 鋼筋安裝時(shí)的允許偏差檢查項(xiàng)目 允許偏差（mm） 檢查方法及頻率兩排以上排距 177。10 尺量：每構(gòu)件 2 個(gè)斷面箍筋、橫向水平筋間距 177。10鋼筋骨架尺寸 寬、高 177。20 尺量：按骨架總數(shù) 30%抽查保護(hù)層厚度 177。底板、腹板鋼筋綁扎的同時(shí)，進(jìn)行縱向預(yù)應(yīng)力管道的安裝。波紋管端部與錨墊板垂直，并伸入錨墊板喇叭口內(nèi)，喇叭口處用膠帶纏裹緊密不漏漿，外按設(shè)xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)5計(jì)要求套螺旋筋。預(yù)應(yīng)力管道安裝時(shí)要注意以下事項(xiàng)：①、預(yù)埋波紋管道坐標(biāo)要準(zhǔn)確、線型順直、平滑無折角。③、澆注梁體砼前，重點(diǎn)對(duì)錨具墊板、預(yù)埋管道的安裝和定位進(jìn)行檢查。⑤、安裝波紋管時(shí)，遇到波紋管與普通鋼筋有干擾時(shí)，可適當(dāng)挪動(dòng)普通鋼筋或在鋼筋加工時(shí)直接考慮到此問題。圖 33 模板試拼圖模板進(jìn)場(chǎng)前由我項(xiàng)目部質(zhì)檢部和技術(shù)部共同檢查核對(duì)，填寫預(yù)制梁模板審批表，并上報(bào)總監(jiān)辦進(jìn)行檢查驗(yàn)收，在模板投入使用前進(jìn)行試拼，試拼合格的模板才能投入使用，使用前磨光除銹。模板安裝前，均應(yīng)清除表面雜物，涂刷脫模劑，以保證混凝土表面光潔，底板清理干凈后，綁扎底板、腹板鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道，然后安裝側(cè)模。模板的對(duì)口拉桿間距在 80cm?120cm 之間，根據(jù)模板及臺(tái)座設(shè)置的對(duì)拉點(diǎn)上下均穿對(duì)拉桿，箱梁模板對(duì)拉桿采用 A20 圓鋼， 拉桿都采用雙螺母并上對(duì)拉墊片，以免滑絲脹模，詳見圖 35。內(nèi)模用短鋼筋進(jìn)行豎向定位，內(nèi)外側(cè)模xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)7間安裝鋼支撐進(jìn)行水平定位，當(dāng)內(nèi)模定位準(zhǔn)確并基本穩(wěn)固后，安裝外側(cè)模的頂口拉桿和內(nèi)撐，然后在外側(cè)模的龍骨上搭設(shè) 10雙槽鋼橫梁（間距約 ） ，用以提吊外模，同時(shí)在橫梁和內(nèi)模間設(shè)置支撐以防內(nèi)模在澆混凝土?xí)r上浮。接縫縫口在模板拼裝好后，須仔細(xì)檢查，尤其是邊梁模板，在拼裝好后在模板側(cè)面和模板頂口，用眼觀察接縫有無過寬或錯(cuò)臺(tái)，同時(shí)要注意砼的保護(hù)層厚度。 圖 37 防止漏漿內(nèi)模安裝好后，綁扎頂板鋼筋，然后安裝端模。模板安裝時(shí)要注意箱梁有邊跨中梁、邊跨內(nèi)邊梁、邊跨外邊梁、中跨中梁、中跨外邊梁、中跨內(nèi)邊梁等類型。模板安裝時(shí)允許的偏差詳見表 34。先拆除內(nèi)模，再拆側(cè)模和堵頭模板。、砼工程在鋼筋、模板施工完成后，需再一次對(duì)箱梁模板、鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，滿足要求后及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行砼的澆注。嚴(yán)禁模板內(nèi)積水和泥塊帶入。表 34 普通 C50 配合比報(bào)告　 水泥 砂 碎石（卵石） 水 外加劑興安小水弄石料場(chǎng)產(chǎn)地品種規(guī)格興安海螺水泥有限責(zé)任全州洋扶砂場(chǎng) =20%飲用西卡（中國(guó)）有限公司聚羧酸高效減水劑xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)9=80%公司 合成 連續(xù)級(jí)配水 Sikaplast1210WNG單位用量（kg/m179。砼拌合前，對(duì)水泥、砂子、石子、外加劑等原材進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)不合格的原材堅(jiān)決不予采用。圖 38 坍落度實(shí)驗(yàn)在進(jìn)行混凝土拌和時(shí)要保證有足夠的拌和時(shí)間，澆筑過程中試驗(yàn)室值班人員嚴(yán)格控制砼拌和的各項(xiàng)施工參數(shù)，對(duì)不符合要求的砼一律不準(zhǔn)入模；同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員嚴(yán)格控制好砼塌落度。表 35 塌落度記錄表序號(hào) 方量（m179。、砼澆筑砼澆筑前，仔細(xì)檢查預(yù)埋件(如支座鋼板、橫隔板連接鋼板、護(hù)欄預(yù)埋鋼筋等)和預(yù)留孔（如梁底通風(fēng)孔、邊梁泄水管孔、預(yù)留伸縮縫的槽口等）是否設(shè)置。底板、腹板和頂板的澆筑呈階梯狀推進(jìn)，在將近另一端時(shí)，為避免梁端砼產(chǎn)生蜂窩等不密實(shí)現(xiàn)象，應(yīng)改從另一端向相反方向投料，在距該端 4～5m 處合攏，采用此方法澆注時(shí)，可以一氣呵成，連續(xù)澆注，砼外觀較為美觀，既可避免工作縫，又可以避免砼在振搗過程中流動(dòng)過大而造成離析。澆筑時(shí)專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位、漏漿時(shí)，及時(shí)處理。振搗時(shí)不能緊貼模板振動(dòng)，同時(shí)，振動(dòng)棒不得觸擊到波紋管，同時(shí)，也盡量避免碰撞鋼筋及預(yù)埋件等。砼澆注過程中嚴(yán)格控制好頂板和底板砼厚度，頂板要澆筑平整，平整度要求不大于 5mm。、砼養(yǎng)生xx 高速公路 合同段 預(yù)制箱梁首件工程施工總結(jié)11箱梁砼澆筑完畢后，對(duì)箱梁砼養(yǎng)護(hù)采取覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)的方法施工。并用土工布覆蓋至梁底，保持足夠的