空心薄壁高墩翻模施工方案-在線瀏覽
2024-09-18 16:29本頁面
【正文】 且對于大中跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋而言具有良好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，并可以改善上部結(jié)構(gòu)的受力狀況。工程概況樂雅高速公路地處山區(qū)，橋址處地形崎嶇，山勢高險陡峻。ZK75+941陳水碾左線大橋為跨越溝谷設(shè)置，采用公路Ⅰ級汽車荷載。模板方案選擇目前，空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三種方案可供選擇。一旦開始施工，不得中斷，雨季施工質(zhì)量難以保證，且晝夜連續(xù)作業(yè)，管理難度較大。因此，根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況，經(jīng)比較，最終決定采用“鋼管爬架翻模”(簡稱“翻?！?施工空心薄壁高墩，充分利用常用構(gòu)件，且工藝較簡單易行。模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等組成。內(nèi)模采用鋼模，配備數(shù)量同外模，每節(jié)內(nèi)模10塊，即四個拐角各一塊，順橋向每側(cè)各兩塊，橫橋向每側(cè)各一塊，以方便內(nèi)模拆模。面板為5mm厚鋼板，豎向采用［100槽鋼加固，間距30cm，橫肋采用2根［槽鋼，距模板邊緣30cm，模板四周采用∟80角鋼包邊。模板施工見圖一：墩身底部2m為實心部位，先澆注實心段混凝土，以利內(nèi)模支立的穩(wěn)定。因外模所受混凝土的側(cè)壓力大于內(nèi)模，外模長邊方向頂面之間采用手拉葫蘆拉緊，內(nèi)模之間用鋼管架頂緊，以保證長邊的穩(wěn)定性。確保模板的穩(wěn)定性。 施工的基本原理翻模施工的基本原理是：。待第3節(jié)模板內(nèi)的墩身混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，先后拆除第2節(jié)模板（第3節(jié)模板暫不拆），利用支撐于已澆筑的混凝土以及墩身四周的鋼管腳手架上的提升吊架，以手提或電動導(dǎo)鏈(葫蘆)提升模板，提升達(dá)到要求的高度后懸掛于吊架上，將第2節(jié)模板依次安裝支立于第3節(jié)模板頂上，綁扎墩身鋼筋，澆筑墩身混凝土。施工工藝在承臺頂面放樣墩身四個角點，并用墨線彈出印記，找平墩身模板底部，清除墩身鋼筋內(nèi)雜物。自檢并報請監(jiān)理工程師檢查合格后，澆注墩身混凝土。準(zhǔn)備下步墩身施工。② 沿墩身輪廓線做3cm厚砂漿找平層，以調(diào)整基頂水平，達(dá)到數(shù)點相對標(biāo)高不大于2mm。③ 外模安裝后再次進(jìn)行抄平、校正，達(dá)到模板頂相對高差小于2mm，對角線誤差小于5mm后，上緊所有螺栓和拉桿、支撐。 第3節(jié)段墩身施工，然后開始搭設(shè)墩身四周的鋼管腳手支架，同時在第1節(jié)模板頂上安裝支立好第外模板，第，同時安裝。利用拉桿對拉加固墩身模板。然后豎立固定混凝土輸送泵管。施工時注意在實心段墩身頂部預(yù)留泄水孔，以利上面各節(jié)墩身施工期間養(yǎng)生水和雨水流出。 循環(huán)交替翻升模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，依次周而復(fù)始，直至完成整個薄壁空心高墩身的施工。最后墩頂高度按設(shè)計標(biāo)高控制，完成墩身施工。（1）模板解體 通過懸掛在吊架（架設(shè)在已澆筑混凝土和腳手架內(nèi)）上的導(dǎo)鏈分別掛住墩身最下1節(jié)段的4側(cè)外模，施工人員在外吊架上拆除對穿拉桿、豎向聯(lián)結(jié)螺栓和與上層模板聯(lián)結(jié)的橫向螺栓，將外模拆卸。 提升過程中應(yīng)有專人監(jiān)視，防止模板與周邊固定物碰撞。 內(nèi)模板同步安裝就位后，及時與已安裝好內(nèi)外模板拉桿連接。（4）要求 墩身各部位砼按照內(nèi)實外美的要求，立模前認(rèn)真清洗鋼模，涂刷脫模劑,以利于拆模，保持砼外表色澤一致。安裝時，利用全站儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度和四個角點位置準(zhǔn)確性，模板安裝完畢后，檢查其平面位置、頂部標(biāo)高、垂直度、節(jié)點
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