【正文】 地的西南片，建設(shè)內(nèi)容有展示中心、品牌汽車 3S 店、整車銷售、配件及用品銷售、試車場(chǎng)、綜合辦證廳以及有關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施和公建配套設(shè)施等。另外 10 公頃為后續(xù)項(xiàng)目用地。 1．3．5 公司定員 公司定員 290 人。 項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資 141507 萬(wàn)元。 項(xiàng)目需要籌措資金 148955 萬(wàn)元。流動(dòng)資金貸款 87563 萬(wàn)元，固定資產(chǎn)投資貸款 87563 萬(wàn)元。 項(xiàng)目有較強(qiáng)的負(fù)債清償能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。 1．3．8 項(xiàng)目主要經(jīng)濟(jì)技 術(shù)指標(biāo)（一二期工程） 見(jiàn)表 11 1．3．9 結(jié)論、存在問(wèn)題 與建議 汽車進(jìn)入家庭，汽車消費(fèi)的平民化已是指日可待，汽車消費(fèi)市場(chǎng)有著不可估量的潛力。本項(xiàng)目市場(chǎng)定位準(zhǔn)確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了廠商和消費(fèi)者的需求，很有競(jìng)爭(zhēng)力。綜合評(píng)價(jià)，項(xiàng)目可行。表 11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表（一二期工程） 序號(hào)指標(biāo)單位數(shù)量備注1建設(shè)規(guī)模1．1總占地面計(jì)M21198800規(guī)劃控制 平方公里1．2展示中心、綜合辦證大廳萬(wàn)元95001．3酒店及商務(wù)及會(huì)議中心萬(wàn)元75001．4品牌汽車 3S 店、汽車銷售店萬(wàn)元294001．5試車場(chǎng)萬(wàn)元50001．6配件及用品市場(chǎng)、二手車銷售萬(wàn)元183001．7培訓(xùn)、檢測(cè)、維修中心萬(wàn)元60401．8物流中心、保稅倉(cāng)萬(wàn)元50001．9基礎(chǔ)設(shè)施、公建配套設(shè)施萬(wàn)元60001．10綠化工程、主題公園萬(wàn)元40002總投資萬(wàn)元2．1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元1415072．1．1預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元42772．1．2投資方向調(diào)節(jié)稅萬(wàn)元141512．1．3建設(shè)期借款利息萬(wàn)元507672．2鋪底流動(dòng)資金萬(wàn)元23353項(xiàng)目定員總計(jì)人2904全年生產(chǎn)天數(shù)天3505原材料、輔料、燃料需用量5．1水萬(wàn)噸/年125．2電萬(wàn)度/年3786年總成本萬(wàn)元35232004 年，下同7年利稅萬(wàn)元20190稅后8年利潤(rùn)萬(wàn)元13527所得稅后9投資回收期年6．99稅后10投資利稅率%19．4111財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%13．72第二章 項(xiàng)目建設(shè)背景與發(fā)展概況 2．1 項(xiàng)目的提出 近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長(zhǎng)，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車正開(kāi)始慢慢進(jìn)入普通家庭，成為大眾消費(fèi)品，以車代步不再是夢(mèng)想。 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶旺了消費(fèi)市場(chǎng)。在風(fēng)生水起的汽車消費(fèi)熱潮中，汽車市場(chǎng)開(kāi)始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。汽車市場(chǎng)成為人們選購(gòu)汽車的主要場(chǎng)所。 盡管如此，廣州的汽車市場(chǎng)發(fā)展遠(yuǎn)不能令人滿意，汽車市場(chǎng)的發(fā)展存在著諸多問(wèn)題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車市場(chǎng)的規(guī)模普遍偏小，除省汽車市場(chǎng)有一定規(guī)模外，其它的市場(chǎng)規(guī)模都比較小，面積不大的汽車專賣店尤其居多；二是由于汽車市場(chǎng)規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務(wù)，市場(chǎng)功能單一，物流配送等業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢；三是汽車市場(chǎng)的檔次較低，設(shè)施與設(shè)備簡(jiǎn)陋，環(huán)境欠佳，大多為初級(jí)市場(chǎng)。無(wú)論是從汽車制造來(lái)說(shuō)，還是從流通來(lái)說(shuō)，廣州都需要有規(guī)模宏大的、能抗衡國(guó)內(nèi)外汽車銷售商競(jìng)爭(zhēng)、具有多種功能、提供高質(zhì)量服務(wù)、長(zhǎng)距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場(chǎng)。該公司經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的調(diào)研，決定適應(yīng)市場(chǎng)的需要，建設(shè)一個(gè)集購(gòu)物、物流、展銷、信息、休閑、娛樂(lè)等多種功能于一體的大型現(xiàn)代汽車市場(chǎng)。 2．2 項(xiàng)目建設(shè)的必 要性 2．2．1 項(xiàng)目有鮮明的特色，適應(yīng)了市場(chǎng)的需要，彌補(bǔ)了市場(chǎng)的空缺，具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。 中國(guó)是世界上最有潛力的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，而以廣州為中心的華南地區(qū)又是中國(guó)有潛力的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。遺憾的是，現(xiàn)時(shí)能夠滿足廠商需要、滿足消費(fèi)者需求的高水平的汽車交易市場(chǎng)在廣州卻未出現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車交易市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿τ邢?。本?xiàng)目的發(fā)展方向正在于此。這樣的汽車市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色鮮明，定位獨(dú)到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者的需求，填補(bǔ)了廣州這類市場(chǎng)的空缺，與其它市場(chǎng)形成了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，從而有著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。省委書(shū)記李長(zhǎng)春同志、省委副書(shū)記黃華華同志、市委書(shū)記林樹(shù)森同志多次指出，廣州應(yīng)加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，積極發(fā)展中高級(jí)的批發(fā)市場(chǎng)，以形成“廣州價(jià)格”，更好地發(fā)揮廣州現(xiàn)代化中心城市的對(duì)外輻射功能。項(xiàng)目建設(shè)的這一指導(dǎo)思想與廣州發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的思路和要求相吻合，它可以在加快廣州現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，迅速提升廣州市場(chǎng)的總體水平方面做出突出貢獻(xiàn)。根據(jù)市交委、計(jì)委等部門(mén)的規(guī)劃，廣州將加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，建設(shè)具有廣域輻射能力的物流中心。因此，本項(xiàng)目特別強(qiáng)調(diào)物流功能，包括汽車的倉(cāng)儲(chǔ)和配送等功能，從而利用項(xiàng)目所積累的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，有效地為國(guó)內(nèi)外各大汽車廠商提供服務(wù)。因而項(xiàng)目的建設(shè)適應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。一方面，汽車市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)推動(dòng)汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就業(yè)，為地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出貢獻(xiàn)；另一方面，汽車市場(chǎng)的發(fā)展也將會(huì)帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、娛樂(lè)業(yè)、旅游業(yè)等，形成明顯的側(cè)向關(guān)聯(lián)帶動(dòng)作用。并且其與帽峰山、廣州水果世界、白云大道美食長(zhǎng)廊、廣州新體育館等形成廣州北部一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的群集性旅游區(qū)。這種狀況對(duì)整個(gè)廣州汽車銷售都帶來(lái)不利影響，甚至影響了廣州汽車市場(chǎng)的整體形象。因?yàn)椋环矫鎸⒁云涫痉蹲饔?，使廣州汽車市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)一步走向正軌，順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展潮流；另一方面，其也將眾多的品牌專賣店匯集到本市場(chǎng)中，逐步改變廣州汽車市場(chǎng)散而亂的局面，形成廣州汽車市場(chǎng)的“航空母艦”，以增強(qiáng)廣州汽車市場(chǎng)與外地汽車銷售商、國(guó)外汽車銷售商的競(jìng)爭(zhēng)抗衡能力。其原因，一是汽車市場(chǎng)的規(guī)模有限，對(duì)外銷售有心無(wú)力，二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設(shè)施。本項(xiàng)目擬將專業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起來(lái)，集聚國(guó)內(nèi)外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設(shè)施，將有利于擴(kuò)大汽車市場(chǎng)的輻射范圍，增強(qiáng)廣州汽車市場(chǎng)的影響力。在本項(xiàng)目的醞釀、申報(bào)、立項(xiàng)過(guò)程中，得到了來(lái)自各方面的熱情關(guān)心和支持。公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運(yùn)行有序。本項(xiàng)目采用“大 3S”的經(jīng)營(yíng)發(fā)展方式。這是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)最流行的汽車市場(chǎng)發(fā)展模式，而這一模式，在廣州市各汽車市場(chǎng)中都很難做到，因而本項(xiàng)目有很強(qiáng)的示范作用和競(jìng)爭(zhēng)力。 2．3．5 項(xiàng)目的區(qū)位、交通條件很好。 2．3．6 項(xiàng)目有著良好的經(jīng)濟(jì)效益。第三章 市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)及項(xiàng)目開(kāi)發(fā)策略 3．1 我 國(guó)汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì) 3．1．1 我國(guó)汽車市 場(chǎng)的現(xiàn)狀特點(diǎn) 一、我國(guó)汽車市場(chǎng)處在大發(fā)展階段 我國(guó)汽車市場(chǎng)的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長(zhǎng)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來(lái)投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個(gè)人消費(fèi)的迅猛膨脹，汽車消費(fèi)市場(chǎng)的全面興起，汽車消費(fèi)觀念的深刻變化以及汽車消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。1992 年我國(guó)汽車產(chǎn)量突破 100 萬(wàn)輛大關(guān)，2000 年突破 200 萬(wàn)輛，2002 年可望突破 300 萬(wàn)輛。300 萬(wàn)輛的年產(chǎn)量使得我國(guó)成為世界第六汽車生產(chǎn)大國(guó)。國(guó)家經(jīng)貿(mào)委 8 月份公布的一份報(bào)告指出，8 月份交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率首次躍升 40 個(gè)工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)以及更多鼓勵(lì)私車消費(fèi)政策的出臺(tái)，我國(guó)的私車消費(fèi)正以前所未有的速度增長(zhǎng)，2002 年 1－7 月份國(guó)產(chǎn)轎車銷量達(dá) 549504 輛，同比增長(zhǎng) ％，7 月份國(guó)產(chǎn)轎車開(kāi)創(chuàng)了單月銷量10 萬(wàn)輛的新紀(jì)錄。若包括載貨車和客車這兩類車型，2002 年 1－8 月份已完成汽車銷售 207 萬(wàn)輛，預(yù)計(jì) 2002 年全年可超過(guò) 300 萬(wàn)輛，成為繼美、日、德后的第四大汽車消費(fèi)國(guó)。有關(guān)專家根據(jù)國(guó)際通行的預(yù)測(cè)模型，預(yù)測(cè)我國(guó) 2009 年將進(jìn)入汽車普及時(shí)代，推斷汽車社會(huì)即將來(lái)臨，（注：汽車社會(huì)是日本專家上世紀(jì) 70 年代提出來(lái)的，即以汽車普及為標(biāo)志，由此發(fā)生大量不同以往時(shí)代的現(xiàn)象，如人際關(guān)系急劇變化，社會(huì)節(jié)奏明顯加快等）。 從社會(huì)文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費(fèi)文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。據(jù)了解，私有汽車市場(chǎng)購(gòu)車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費(fèi)觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動(dòng)汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 在汽車銷售的有形市場(chǎng)上，我國(guó)存在多種不同的銷售市場(chǎng)模式，以金字塔式多級(jí)銷售為主。以一汽、二汽和上汽等大汽車集團(tuán)為代表，該方式有利于加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)的參與和控制，加強(qiáng)與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；。當(dāng)然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會(huì)根據(jù)各自資金實(shí)力和市場(chǎng)策略，采用不同銷售模式。市場(chǎng)規(guī)?；蛯I(yè)化傾向會(huì)越來(lái)越明顯。 根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)完全成熟的汽車市場(chǎng)中，50－60％的利潤(rùn)在服務(wù)中產(chǎn)生，與國(guó)外相比，我國(guó)差距和發(fā)展空間都較大。因此，隨著我國(guó)世貿(mào)條款的逐步實(shí)施，國(guó)外汽車巨頭必然進(jìn)入我國(guó)搶占汽車貿(mào)易市場(chǎng)，為應(yīng)付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車貿(mào)易服務(wù)模式對(duì)我國(guó)汽車業(yè)健康發(fā)展極為重要。 由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場(chǎng)供求關(guān)系沒(méi)有發(fā)生根本變化，相對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，銷售商處于弱勢(shì)地位，沒(méi)有一個(gè)團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。相對(duì)于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費(fèi)者也處在弱勢(shì)地位。 ◆汽車銷售市場(chǎng)弊病多多，市場(chǎng)建設(shè)迫在眉睫。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場(chǎng)規(guī)劃；臨時(shí)建筑、假坑騙和占道經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場(chǎng)，市場(chǎng)管理混亂等等。它既與人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國(guó)際上汽車有形貿(mào)易市場(chǎng)，不利于與國(guó)際接軌，不利于市場(chǎng)發(fā)展。 發(fā)展優(yōu)勢(shì) ◆基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)汽車行業(yè)效益不俗。 ◆政策優(yōu)勢(shì)。1994 年，國(guó)務(wù)院頒布了我國(guó)汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，以此產(chǎn)業(yè)政策為導(dǎo)向，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)步入一個(gè)快速發(fā)展的新階段?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著十五計(jì)劃和我國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大內(nèi)需政策的實(shí)施，今后會(huì)有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的政策出臺(tái)。 ◆大環(huán)境優(yōu)勢(shì)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展時(shí)期，國(guó)家實(shí)行積極的財(cái)政政策，擴(kuò)大內(nèi)需，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿?。人們消費(fèi)觀念的改變和時(shí)間觀念的加強(qiáng)，社會(huì)汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會(huì)氛圍。 汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，汽車制造業(yè)每增值 1 元，給上游帶來(lái)的增值至少是 1 元，下游則至少是 2 元?？梢?jiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)社會(huì)具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效果。 3．1．3 我國(guó)汽車市 場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對(duì)中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂(lè)觀態(tài)度。按照國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)劉世錦的預(yù)測(cè)，在今后 10到 15 年，中國(guó)將成為最大的汽車消費(fèi)國(guó)，汽車保有量將超過(guò) 1 億輛，同時(shí)也將成為最大的汽車生產(chǎn)國(guó)；只要走市場(chǎng)化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，中國(guó)汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價(jià)格可能降至世界最低水平之列，中國(guó)將成為世界上具有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車生產(chǎn)國(guó)。 3．2 廣州市汽車市 場(chǎng)發(fā) 展概況與趨勢(shì) 3．2．1 廣州市汽車 市場(chǎng)特點(diǎn) 大市場(chǎng)特點(diǎn)。 在保有量方面，據(jù)有關(guān)資料顯示，2001 年廣州市汽車保有量達(dá) 53 萬(wàn)輛，比 2000 年增長(zhǎng) 29％。 在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，廣州市將汽車工業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，提出十五規(guī)劃的發(fā)展目標(biāo)是汽車工業(yè)年總產(chǎn)值達(dá) 1000 億元，年汽車生產(chǎn)總量達(dá) 80 萬(wàn)輛。廣州市 1－7 月份則共有32912 輛新車上路，平均每月賣出 4900 輛車，2002 年上半年汽車銷售總量與上年同比增長(zhǎng)在 30％以上。 可以毫不夸張地說(shuō)，擁有珠三角，就等于擁有廣東和華南的市場(chǎng)。 ◆汽車行業(yè)市場(chǎng)基礎(chǔ)好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時(shí)期。東莞、深圳、順德三個(gè)城市每百戶城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有量分別達(dá) 16 輛、 輛和14 輛。據(jù)此，則東莞、深圳、順德已率先進(jìn)入汽車普及時(shí)代。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣州市 2001 年人均可支配收入達(dá) 14694 元，居上海、北京、天津、重慶之前。在另一項(xiàng)城調(diào)隊(duì)的 1 萬(wàn)戶家庭調(diào)查顯示，未來(lái)一年計(jì)劃買車家庭占被采訪戶的 ％，這表明盡管由于用車成本高等原因，廣州市每百戶家庭汽車擁有量不及深圳等市，但廣州市人均可支配收入高，汽車消費(fèi)市場(chǎng)潛力巨大。 廣州市作為廣東省的省會(huì)城市和我國(guó)的南大門(mén)，正朝著一個(gè)繁榮、高效、文明的國(guó)際性區(qū)域中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標(biāo)努力，廣州市汽車市場(chǎng)的發(fā)展將有利于增強(qiáng)廣州市汽車業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，有利于鞏固提高廣州市作為華南地區(qū)中心城市的地位和作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場(chǎng)兩者相得益彰，休戚相關(guān)。 有形的銷售市場(chǎng)特征。 廣州市現(xiàn)有 200 多戶整車銷售店和約 2000 戶中小型汽車配件和用品店散布在各區(qū)街道，相對(duì)集中分布在市區(qū)內(nèi)環(huán)路內(nèi)及其外側(cè)一帶。這些市場(chǎng)按區(qū)域分布，可以劃分為“七大銷售板塊”，其中包括：。2001 年銷售額達(dá) 60 億元，堪稱華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)。2001 年銷售額達(dá) 30億元。4.廣州大道南板塊。板塊。板塊。有南方進(jìn)口汽車城，占地 萬(wàn)平方米，具有保稅經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，但功能較單一，以進(jìn)口車為主。其余的車行零星分布各區(qū)。廣州市有各類汽車經(jīng)銷商和零配件供應(yīng)商以分散經(jīng)營(yíng)為主，量多面廣，力量單薄，如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車