【正文】 為坡頂?shù)囟危判箙^(qū)主要為古宋河及其支流等較為低洼處，地下水補(bǔ)給區(qū)以該地區(qū)山脊為分水嶺，雨季接受大氣降雨下滲補(bǔ)給，并沿坡體松散堆積體孔隙或基巖裂隙通道向下游地勢(shì)低洼處排泄。故區(qū)內(nèi)地表水源對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。根據(jù)地勘單位判斷，求雨山此段落地下水呈弱腐蝕性。隧道洞身于K5+550里程段進(jìn)入了龍?zhí)督M煤系地層，因該區(qū)歷史小窯，周邊煤礦的多年開(kāi)采，煤層采空區(qū)、瓦斯問(wèn)題對(duì)隧道的安全生產(chǎn)造成重大影響（2）隧址區(qū)周邊煤礦生產(chǎn)現(xiàn)狀①光明煤礦礦井始建于1984年，1985年12月正式投產(chǎn)，原核定生產(chǎn)能力6萬(wàn)t/a。光明煤礦為原光明煤礦、大彎頭煤礦整合而成，其中原大彎頭煤礦礦權(quán)緊鄰求雨山隧道線(xiàn)位區(qū)，是本次工作的主要調(diào)查和評(píng)價(jià)對(duì)象，原光明煤礦礦權(quán)則位于大彎頭煤礦的西側(cè)，其采空區(qū)遠(yuǎn)離隧道，對(duì)隧址區(qū)無(wú)直接影響。②磺廠(chǎng)灣煤礦磺廠(chǎng)灣煤礦的前身為流水溝煤礦，99年正式建井生產(chǎn)，可以探訪(fǎng)得到的最早開(kāi)采時(shí)期可追溯至建國(guó)初期，但主要是淺部的小窯開(kāi)采，其具體的分布位置和范圍早已無(wú)法得知。2007年礦井技改整合，按規(guī)定，對(duì)原采空區(qū)進(jìn)行了封閉，巷道改造，以往采空區(qū)情況僅能通過(guò)歷年的儲(chǔ)量年報(bào)和調(diào)訪(fǎng)獲知，準(zhǔn)確性無(wú)法保證。經(jīng)查2007年、2013年礦山儲(chǔ)量年報(bào)，允許開(kāi)采區(qū)內(nèi)9號(hào)、11號(hào)煤層，允許開(kāi)采標(biāo)高+415～+200m，生產(chǎn)規(guī)模為6萬(wàn)噸/年。該礦為斜井開(kāi)拓，原開(kāi)采+293m水平上山煤層，該水平上山煤層已全部采空。采空區(qū)邊界距 西側(cè)礦權(quán)1～2號(hào)拐點(diǎn)連線(xiàn)約有5～10m，由于9號(hào)煤層厚度較薄，故礦山至今尚未開(kāi)采9號(hào)煤層。/min，179。/min，%；179。/min，%。/min，179。/min，%。/min，%。根據(jù)“2010年4月“四川省煤炭產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站”提供的煤樣檢測(cè)報(bào)告：該礦井煤層無(wú)爆炸危險(xiǎn)性?！备鶕?jù)“2010年4月“四川省煤炭產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站”提供的煤樣檢測(cè)報(bào)告：該礦井煤層自燃發(fā)火傾向性鑒定為不易自燃。根據(jù)2012年8月20日四川省宜賓市興文縣礦山救護(hù)隊(duì)的礦井瓦斯等級(jí)鑒定報(bào)告，為煤與瓦斯突出礦井。（4）采空區(qū)根據(jù)在興文縣國(guó)土局搜集的2012～2013年各礦的礦山儲(chǔ)量年報(bào)，結(jié)合調(diào)訪(fǎng)信息，求雨山隧道處兩側(cè)各200m范圍內(nèi)主要發(fā)育四處采空區(qū)，分別為氧化帶采空區(qū)、Ⅰ采空區(qū)、Ⅱ采空區(qū)和Ⅲ采空區(qū)。135176。采空區(qū)的分布標(biāo)高為397m468m，采空區(qū)的地面投影區(qū)對(duì)應(yīng)隧道里程（求雨山隧道右中線(xiàn)）為K5+600K5+710m。所采煤層主要為厚度大并相對(duì)穩(wěn)定的11號(hào)煤層，由于9號(hào)煤層薄，厚度在橫向上變化大，一般未開(kāi)采該層。②Ⅰ號(hào)采空區(qū)：位于求雨山隧道西側(cè)，采空區(qū)東側(cè)邊線(xiàn)距離求雨山隧道左線(xiàn)中軸線(xiàn)直線(xiàn)最小距離179m。該采空區(qū)是光明煤礦在正常的生產(chǎn)活動(dòng)中形成的，采煤對(duì)象為9號(hào)和11號(hào)煤層。從該采空的地面投影圖分析，采空區(qū)最低海拔高度175m。Ⅲ號(hào)采空區(qū)：位于求雨山隧道東側(cè)。該采空區(qū)是磺廠(chǎng)灣煤礦在正常的生產(chǎn)活動(dòng)中形成的，采煤對(duì)象為11號(hào)煤層。采用物探超前探水結(jié)合超前探測(cè)鉆孔，綜合確定采空區(qū)的準(zhǔn)確位置，采取合理的方式疏排老空水，并嚴(yán)格做好防范瓦斯涌出的應(yīng)對(duì)預(yù)案，加強(qiáng)隧道通風(fēng)和瓦斯監(jiān)測(cè)，當(dāng)濃度異常時(shí)，應(yīng)立即按照預(yù)案進(jìn)行處治。根據(jù)地勘單位判斷，求雨山此段落地下水呈弱腐蝕性。（7）巖溶①二疊系茅口組灰?guī)r（P1m）根據(jù)施工的K5+480R15m鉆孔揭露，在標(biāo)高390m～400m段小型溶洞發(fā)育，沖洗液全漏失，鉆進(jìn)中存在間斷性掉鉆和垮孔現(xiàn)象，巖芯成碎塊狀，完整性差，采取率低，可見(jiàn)黃泥狀充填物，采取水泥砂漿護(hù)壁后，漏水停止，說(shuō)明在隧道洞身淺埋段段茅口組灰?guī)r小型溶洞、順層溶縫發(fā)育，主要分布于K5+347～K5+580m里程段。同時(shí)，根據(jù)磺廠(chǎng)灣煤礦井下+218m水平西二采區(qū)揭露的地質(zhì)情況也能說(shuō)明長(zhǎng)興灰?guī)r地層巖溶發(fā)育特征，在1號(hào)塊段區(qū)發(fā)育有較大的巖溶陷落柱?！?0176。3. 評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法. 評(píng)估過(guò)程根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》，結(jié)合實(shí)際情況，本隧道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋海?）對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。（3）根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果制定相應(yīng)的管理方案或措施。（1）事故發(fā)生概率的等級(jí)分成四級(jí)，見(jiàn)表2。②中心值代表所給區(qū)間的對(duì)數(shù)平均值。表 3 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)定性描述一般較大重大特大等級(jí)1234人員傷亡數(shù)量(人)F3或SI103≤F10或10≤SI5010≤F30或50≤SI100F≥30或SI≥100注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷（3）經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，見(jiàn)表4。表 5 專(zhuān)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)級(jí)等性能可嚴(yán)重程度等級(jí)一般較大重大特大1234很可能4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能3中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然2中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能1低度Ⅰ中度Ⅱ中度Ⅱ高度Ⅲ4. 評(píng)估內(nèi)容. 總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)《公路梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》中的表（隧道工程總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系）進(jìn)行評(píng)估，總體評(píng)估指標(biāo)主要考慮地質(zhì)、開(kāi)挖斷面、隧道全長(zhǎng)、洞口形式、洞口特征。2.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度40%以上、70%以下23.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以上、40%以下14.Ⅴ、Ⅵ圍巖長(zhǎng)度占全隧道長(zhǎng)度20%以下0瓦斯含量b1．隧道洞身穿越瓦斯地層2~32．隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13．隧道施工區(qū)域不會(huì)出現(xiàn)瓦斯0富水情況c1．隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2~32．有部分可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13．無(wú)涌水突泥可能的地質(zhì)0開(kāi)挖斷面A1．特大斷面（單洞四車(chē)道隧道）42．大斷面（單洞三車(chē)道隧道）33．中斷面（單洞雙車(chē)道隧道）24．小斷面（單洞單車(chē)道隧道）1隧道全長(zhǎng)L1．特長(zhǎng)（3000m以上）42．長(zhǎng)（大于1000m、小于3000m）33．中（大于500m、小于1000）24．短（小于500m）1洞口形式S1．豎井32．斜井23．水平洞1洞口特征C1．隧道進(jìn)口施工困難2從施工便道難易、地形特點(diǎn)等考慮?！耙陨稀北硎竞緮?shù)，“以下”表示不含本數(shù)，下同。以下為求雨山隧道施工安全專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。按照施工組織設(shè)計(jì)所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，一般分解到分項(xiàng)工程。表 6 公路隧道工程鉆爆法施工作業(yè)程序分解表分部工程分項(xiàng)工程單位作業(yè)作業(yè)內(nèi)容洞口工程洞口開(kāi)挖清表作業(yè)挖掘作業(yè)爆破作業(yè)超前管棚支護(hù)鋼拱架?chē)娚浠炷炼纯谶呇銎路雷o(hù)地錨布設(shè)混凝土隔框施工危石清除截水溝施工邊坡植被洞身開(kāi)挖鉆爆作業(yè)人工鉆孔/鑿巖車(chē)鉆孔裝藥與起爆通風(fēng)危石清除(找頂)洞內(nèi)運(yùn)輸裝渣運(yùn)輸卸渣爆破器材運(yùn)輸洞身襯砌初期支護(hù)超前支護(hù)或超前小導(dǎo)管立拱架鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)噴射混凝土二次襯砌鋪設(shè)防水層綁扎二次襯砌鋼筋澆筑二次襯砌混凝土填充仰拱混凝土隧道路面基層面層(瀝青)混凝土澆筑養(yǎng)生交通工程交通安全設(shè)施高處作業(yè)機(jī)電設(shè)施機(jī)電安裝施工作業(yè)程序分解后，通過(guò)相關(guān)人員調(diào)查、評(píng)估小組討論等方式，分析評(píng)估單元中可能發(fā)生的典型事故類(lèi)型，并形成公路隧道風(fēng)險(xiǎn)源清單，見(jiàn)表7。圖1為采用魚(yú)刺法分析可能導(dǎo)致物體打擊事故類(lèi)型的危險(xiǎn)因素示例。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。表 9 風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表編號(hào)風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)作業(yè)內(nèi)容潛在事故類(lèi)型嚴(yán)重程度可能性風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失1洞口工程坍塌一般較大偶然中度物體打擊一般一般很可能高度高處墜落一般一般可能中度機(jī)械傷害一般一般偶然中度觸電一般一般偶然中度2洞身開(kāi)挖坍塌重大重大偶然高度物體打擊較大一般很可能高度高處墜落較大一般很可能高度機(jī)械傷害一般一般偶然中度觸電一般一般可能中度瓦斯爆炸重大特大可能極高中毒和窒息較大重大可能高度煤與瓦斯突出重大特大不太可能高度突水突泥較大較大偶然中度3洞身襯砌觸電一般一般偶然中度物體打擊一般一般可能中度高處墜落一般一般可能中度坍塌重大重大偶然高度機(jī)械傷害一般一般可能中度臺(tái)車(chē)失穩(wěn)一般一般不太可能低度4洞內(nèi)運(yùn)輸物體打擊一般一般可能中度車(chē)輛傷害一般一般很可能中度5隧道路面車(chē)輛傷害一般一般很可能高度高溫灼燙一般一般偶然中度6交通工程高處墜落一般一般可能中度觸電一般一般偶然中度. 重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性分析隧道工程重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)采用定性與定量相結(jié)合方法。事故嚴(yán)重程度，主要從人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失兩個(gè)方面進(jìn)行估算，見(jiàn)表1，表2。將評(píng)估指標(biāo)分值通過(guò)公式M= A+B+C+D+E+F+G+H進(jìn)行計(jì)算。表12：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專(zhuān)業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無(wú)資質(zhì)1有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過(guò)重大事故3發(fā)生過(guò)較大的事故2發(fā)生過(guò)一般事故1未發(fā)生過(guò)事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無(wú)經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專(zhuān)項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強(qiáng)0根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=0+0+0+0+0+0+1=1因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見(jiàn)表13。表14：典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算分值P等級(jí)描述等級(jí)P≥14等級(jí)Ⅳ（很可能）46≤P﹤14等級(jí)Ⅲ（可能）33≤P﹤6等級(jí)Ⅱ（偶然）2P＜3等級(jí)Ⅰ（不太可能）1物的不安全引起的事故可能性評(píng)估指標(biāo)選取時(shí)，主要考慮某些典型事故類(lèi)型，如坍塌事故、起重事故等可能導(dǎo)致重大人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失的事故類(lèi)型。（1）隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評(píng)估指標(biāo)評(píng)估指標(biāo)分類(lèi)分值說(shuō)明圍巖級(jí)別AⅤ、Ⅵ級(jí)4—5Ⅳ級(jí)圍巖3Ⅲ級(jí)圍巖2Ⅰ、Ⅱ