【正文】 本次評(píng)估的整個(gè)評(píng)估內(nèi)容涵蓋了求雨山隧道施工過程中各分項(xiàng)工程、大型施工設(shè)施等危險(xiǎn)性施工工序易出現(xiàn)的安全隱患，并提出了針對(duì)性的控制措施。高度Ⅲ高度Ⅲ　右幅隧道　1YK40+~yk41+820Ⅳ級(jí)圍巖,隧道圍巖為煤系地層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、泥巖，圍巖巖體較較完整，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)，巖體巖質(zhì)中等，抗風(fēng)化能力差，遇水易軟化。③避難訓(xùn)練進(jìn)行緊急情況避險(xiǎn)訓(xùn)練，逃生通道使用方法培訓(xùn)。根據(jù)需要連續(xù)點(diǎn)差開挖面的地層變化并進(jìn)行圖示。②應(yīng)急演練模擬發(fā)生緊急事件，實(shí)施應(yīng)急避難演練。②機(jī)電設(shè)備防爆在可燃?xì)怏w濃度可能達(dá)到爆炸極限范圍場(chǎng)合使用的機(jī)電設(shè)備應(yīng)具有防爆性能。另外，還應(yīng)實(shí)施進(jìn)洞前隨身物品檢查等具體措施。a在可能產(chǎn)生可燃性氣體的施工區(qū)域，設(shè)置能充分稀釋產(chǎn)生氣體的換氣設(shè)備；b 防毒面罩。表：35隧道瓦斯爆炸事故控制措施事故控制措施等級(jí)Ⅳ（1）前期資料收集根據(jù)地形、地質(zhì)資料收集周邊可燃性氣體信息；收集周邊已完工或在建隧道工程或附近煤礦可燃性氣體的產(chǎn)生狀況、氣體爆炸事故、氣體爆炸的對(duì)策措施等資料。不良地質(zhì)路段應(yīng)對(duì)是否閉合及盡早襯砌進(jìn)行討論。不良地質(zhì)路段擴(kuò)大。不良地質(zhì)段討論確定。（2）開挖作業(yè)①開挖方式不良地質(zhì)條件下討論改變施工方法及是否進(jìn)行超前支護(hù)。8可能較大高度9可能較大高度2偶然一般中度右幅隧道　YK40+~yk41+820Ⅳ級(jí)圍巖,隧道圍巖為煤系地層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、泥巖，圍巖巖體較較完整，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)，巖體巖質(zhì)中等，抗風(fēng)化能力差，遇水易軟化。B（A＋C），計(jì)算結(jié)果見表33。表12：安全管理評(píng)估指標(biāo)體系評(píng)估指標(biāo)分類分值說明總承包企業(yè)資質(zhì)A三級(jí)3二級(jí)2一級(jí)1特級(jí)0專業(yè)及勞務(wù)分包企業(yè)資質(zhì)B無資質(zhì)1有資質(zhì)0歷史事故情況C發(fā)生過重大事故3發(fā)生過較大的事故2發(fā)生過一般事故1未發(fā)生過事故0作業(yè)人員經(jīng)驗(yàn)D無經(jīng)驗(yàn)2經(jīng)驗(yàn)不足1經(jīng)驗(yàn)豐富0安全管理人員配備E不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0安全投入F不足2基本符合規(guī)定1符合規(guī)定0機(jī)械設(shè)備配置及管理G不符合合同要求2基本符合合同要求1符合合同要求0專項(xiàng)施工方案H可操作性較差2可操作性一般1可操作性較強(qiáng)0根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=0+0+0+0+0+0+1=1因?yàn)槿说囊蛩丶笆┕す芾砟芤痫L(fēng)險(xiǎn)的抵消，所以根據(jù)安全管理評(píng)估指標(biāo)分值M找出與之對(duì)應(yīng)的折減系數(shù)γ，見表13。風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)方法應(yīng)結(jié)合工程施工內(nèi)容、安全管理方案、可能發(fā)生的事故特點(diǎn)等因素確定。以下為求雨山隧道施工安全專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。表 3 人員傷亡等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)定性描述一般較大重大特大等級(jí)1234人員傷亡數(shù)量(人)F3或SI103≤F10或10≤SI5010≤F30或50≤SI100F≥30或SI≥100注：F=死亡人數(shù)（含失蹤）SI=重傷（3）經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生后造成工程項(xiàng)目發(fā)生的各種費(fèi)用的總和，包括直接費(fèi)用和事故處理所需的各種費(fèi)用，見表4。3. 評(píng)估過程和評(píng)估方法. 評(píng)估過程根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》，結(jié)合實(shí)際情況，本隧道的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估程序?yàn)椋海?）對(duì)施工階段的初始風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，分別確定各風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失值。根據(jù)地勘單位判斷，求雨山此段落地下水呈弱腐蝕性。從該采空的地面投影圖分析，采空區(qū)最低海拔高度175m。采空區(qū)的分布標(biāo)高為397m468m，采空區(qū)的地面投影區(qū)對(duì)應(yīng)隧道里程（求雨山隧道右中線）為K5+600K5+710m?！备鶕?jù)“2010年4月“四川省煤炭產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)站”提供的煤樣檢測(cè)報(bào)告：該礦井煤層自燃發(fā)火傾向性鑒定為不易自燃。/min，179。采空區(qū)邊界距 西側(cè)礦權(quán)1～2號(hào)拐點(diǎn)連線約有5～10m，由于9號(hào)煤層厚度較薄，故礦山至今尚未開采9號(hào)煤層。②磺廠灣煤礦磺廠灣煤礦的前身為流水溝煤礦，99年正式建井生產(chǎn)，可以探訪得到的最早開采時(shí)期可追溯至建國初期，但主要是淺部的小窯開采，其具體的分布位置和范圍早已無法得知。故區(qū)內(nèi)地表水源對(duì)混凝土無腐蝕性。. 水文地質(zhì)條件（1）水文地質(zhì)概況區(qū)內(nèi)地下水類型包括松散土類孔隙水和基巖裂隙以及管道型巖溶水。平均傾角約29176?！?0176。該組灰?guī)r強(qiáng)度高，完整性好，是線路區(qū)采石場(chǎng)主要的采石地層，用于當(dāng)?shù)毓こ探ㄔO(shè)。第一段（T1f1）：巖性以灰綠色薄～中厚層狀粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)粉砂巖為主，夾薄層灰色粉砂巖，偶夾薄層紫褐色砂質(zhì)泥巖。第二段(T1j2)：上部巖性為淺灰色中厚層狀白云質(zhì)灰?guī)r、夾灰質(zhì)白云巖及白云巖，頂部有一至二層鹽溶角礫巖；中下部為淺灰色中厚層狀灰質(zhì)白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r，夾薄層灰?guī)r、鹽角礫巖；灰?guī)r中常見蠕蟲狀構(gòu)造，該段平均厚243m。. 隧道巖性和不良地質(zhì)概況. 地層巖性（1）第四系全新統(tǒng)（Q4）區(qū)內(nèi)第四系全新統(tǒng)地層主要為第四系殘坡積（Q4el+dl）以及第四系沖洪積（Q4al+pl）堆積：第四系殘坡積（Q4el+dl）：分布于斜坡區(qū)，結(jié)構(gòu)松散，孔隙度大，局部地段第四系覆蓋層后大。隧道各級(jí)圍巖等級(jí)見表1。求雨山隧道位于四川省興文縣古宋鎮(zhèn)境內(nèi)，進(jìn)口大禮端位于石灰窖村，出口久慶端久慶村。（2）合同文件、施工圖紙及技術(shù)規(guī)范。納黔高速公路江門互通至興文石海一級(jí)公路（光明新城至宜敘高速興文石?；ネǘ危┣笥晟剿淼朗┕ぐ踩L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告宜賓建功路橋建設(shè)有限公司江門至石海一級(jí)公路光明新城至石海互通段工程項(xiàng)目部41 / 47納黔高速公路江門互通至興文石海一級(jí)公路（光明新城至宜敘高速興文石?；ネǘ危┣笥晟剿淼朗┕ぐ踩L(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告編制單位： 宜賓建功路橋建設(shè)有限公司 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 審 批 人： 編制日期： 2014年12月 評(píng)估小組名單及稱職表序 號(hào)姓 名職位（職稱）從事專業(yè)備 注12345概 述此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南》（試行）（交質(zhì)監(jiān)217號(hào)）的要求，由“宜賓建功路橋建設(shè)有限公司江門至石海一級(jí)公路光明新城至石?；ネǘ喂こ添?xiàng)目部”組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由“宜賓建功路橋建設(shè)有限公司、興文縣農(nóng)村公路建設(shè)管理處”邀請(qǐng)并組成的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估小組參與，共同完成了“求雨山隧道”的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。（3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等相關(guān)規(guī)范。該隧道為分離式隧道，左線設(shè)計(jì)長度1176米、里程樁號(hào)K5+314～K6+490，瓦斯設(shè)防段長428米、里程樁號(hào)K5+525～K5+953，最大埋深218米；右線設(shè)計(jì)長度1154米、里程樁號(hào)Y2K5+310～Y2K6+464，瓦斯設(shè)防段長393米、里程樁號(hào)Y2K5+517～Y2K5+910，最大埋深226米。表 1 求雨山隧道各級(jí)類型圍巖長度圍巖等級(jí)Ⅴ級(jí)Ⅳ級(jí)合計(jì)圍巖長度（m）左洞3118651176右洞2668881154合 計(jì)57717532330本項(xiàng)目施工的重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程是本隧道為高瓦斯長隧道工程。殘坡積堆積巖性分為粘土夾碎石以及碎塊石土兩種類型。第一段(T1j1)：巖性在地層頂部以一套厚約20m黃灰色鈣質(zhì)粉砂質(zhì)泥巖、水云母粘土巖,夾薄層淺灰色泥質(zhì)白云質(zhì)蠕蟲狀灰?guī)r、泥灰?guī)r；中下部為灰色中厚層細(xì)粉晶灰?guī)r、白云巖,夾泥灰?guī)r、生物碎屑灰?guī)r和鮞?；?guī)r。底部為厚約10m的灰色中厚層狀粉晶灰?guī)r或泥灰?guī)r，并具龍須狀方解石脈。④二疊系下統(tǒng)梁山組、棲霞組未分（P1q+L）：其中梁山組地層巖性為：灰色厚層狀粉晶灰?guī)r，生物碎屑灰?guī)r為主，夾砂屑灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r和薄層狀泥質(zhì)灰?guī)r，局部含燧石結(jié)核。），是一個(gè)較復(fù)雜的不對(duì)稱短軸復(fù)式大背斜。屬中等傾斜地層，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜程度屬簡單類型。松散巖類孔隙水：賦存于第四系沖洪積層以及坡洪積層土層，（ZK29），地下水的埋藏深度隨季節(jié)變化而出現(xiàn)變化，第四系沖洪積層地下水主要接受河流的補(bǔ)給，其次接受大氣降雨的補(bǔ)給。龍?zhí)督M底部與矛口組之間發(fā)育有一層硫鐵礦，地下水流經(jīng)此層硫鐵礦時(shí)會(huì)產(chǎn)生腐蝕性。據(jù)查，該礦于2005年轉(zhuǎn)手一次，業(yè)主更換，05年原準(zhǔn)確的采掘資料丟失。（3）煤層瓦斯評(píng)價(jià)根據(jù)初堪階段的大地音頻成果，求雨山隧道于K5+710處穿越該采空區(qū)，根據(jù)《磺廠灣煤礦2012年度瓦斯等級(jí)鑒定報(bào)告》，“該礦瓦斯來源情況如下：179。/min，%，179?！备鶕?jù)2012年8月24日四川省宜賓市興文縣礦山救護(hù)隊(duì)的礦井瓦斯等級(jí)鑒定報(bào)告，為煤與瓦斯突出礦井。該采空區(qū)的形成歷史較早，建國初期礦產(chǎn)管理尚未有序化，當(dāng)?shù)孛旱V私挖亂采現(xiàn)象較為嚴(yán)重，采礦設(shè)備簡陋，開采深度小，所采礦層均位于氧化帶內(nèi)。該采空區(qū)是光明煤礦在正常的生產(chǎn)活動(dòng)中形成的，采煤對(duì)象為9號(hào)和11號(hào)煤層。由于求雨山進(jìn)口段為上坡，因此從進(jìn)口段至硫鐵礦所在里程，即左線K5+314～+66右線Y2K5+310～+645段落襯砌采用防腐蝕性處理，與地下水接觸的部分（初襯、排水溝）均采用防腐蝕性砼。（2）分析各風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度，確定主要風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)施工安全的影響。表 4 經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后果定性描述一般較大重大特大后果等級(jí)1234經(jīng)濟(jì)損失(萬元)Z1010≤Z5050≤Z500Z≥500（4）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級(jí)，將風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分為四級(jí):極高（Ⅳ級(jí)）、高度（Ⅲ級(jí)）、中度（Ⅱ級(jí)）和低度（Ⅰ級(jí)），見表5。. 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是將總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅲ級(jí)及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動(dòng)（或施工區(qū)段）作為評(píng)估對(duì)象。評(píng)估小組通過風(fēng)險(xiǎn)矩陣法和指標(biāo)體系法對(duì)公路隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，形成風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)匯總表（見表9）。表13：安全管理評(píng)估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對(duì)照表計(jì)算分值（M）折減系數(shù)γM﹥129≤M≤126≤M≤813≤M≤50≤M≤2得出本項(xiàng)目的安全管理折減系數(shù)γ=典型重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分見表14，其中P=γR，其中R為典型重大風(fēng)險(xiǎn)源評(píng)估指標(biāo)分值累加，按四舍五入計(jì)算取整。根據(jù)事故發(fā)生的可能性和嚴(yán)重程度等級(jí)，采取風(fēng)險(xiǎn)矩陣法確定隧道具體施工作業(yè)活動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，形成重大風(fēng)險(xiǎn)源等級(jí)匯總表。6偶然較大中度9可能較大高度2偶然一般中度　YK41+~YK41+595Ⅴ級(jí)圍巖，隧道圍巖為煤系地層中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、泥巖夾炭質(zhì)泥巖及煤層（),煤層斜穿洞身，圍巖巖體較破碎，呈碎石狀鑲嵌結(jié)構(gòu)或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)，巖體巖質(zhì)軟，抗風(fēng)化能力差，遇水易軟化。②危石a) 分段仔細(xì)檢查爆破段并清理危石。9. 采用鋼筋網(wǎng)、噴射混凝土