鐵路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估論文-在線瀏覽
2024-12-07 02:11本頁面
【正文】 的收益以及不確定性因素各種機(jī)遇的概率，對(duì)此作出正確的判斷等。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估就是對(duì)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率及其破壞性后果做出評(píng)價(jià)。在施工過程中要針對(duì)地質(zhì)信息、周圍環(huán)境及設(shè)計(jì)目標(biāo)等，選用定量的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法進(jìn)行全面準(zhǔn)確的評(píng)估。 2．4風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì) 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)是指在確定了施工中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)后，在分析出風(fēng)險(xiǎn)概率及其風(fēng)險(xiǎn)影響程度的基礎(chǔ)上，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)參數(shù)、項(xiàng)目總體目標(biāo)和對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的承受能力而制定應(yīng)對(duì)措施，將存在的風(fēng)險(xiǎn)降到最低或可控制范圍內(nèi)。 3石長(zhǎng)鐵路柞樹灣隧道施工風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與分析 3．1工程概況 柞樹灣隧道位于長(zhǎng)沙市開福區(qū)新港鎮(zhèn)，屬于石門至長(zhǎng)沙鐵路增建第二線工程中的聯(lián)絡(luò)線隧道，用于連接京廣線與石長(zhǎng)鐵路，隧道起訖里程為BXDK1+865～BXDK3+929，全長(zhǎng)2．064km。柞樹灣隧道下穿長(zhǎng)沙繞城高速公路，在BXDK2+520～+540段與既有石長(zhǎng)鐵路下行線垂直相交，在BXDK2+585～+615段與京廣鐵路、撈霞聯(lián)絡(luò)線相交，在BXDK2+670～+705段與石長(zhǎng)鐵路上行線成110176。該隧道地理?xiàng)l件復(fù)雜，地質(zhì)條件較差，
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