【正文】 ....... 48 突發(fā)事件緊急救援組織機(jī)構(gòu)與管理職責(zé) .................................................................................... 48 救援措施 ........................................................................................................................................... 51 應(yīng)急救援預(yù)案 .................................................................................................................................. 54 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案 ................................................................................................................... 54 物體打擊及高 空墜落事故應(yīng)急預(yù)案 ......................................................................................... 55 觸電事故應(yīng)急預(yù)案 ................................................................................................................... 55 應(yīng)急救援預(yù)案演習(xí) ................................................... 55 5 1． 編制原則 （ 1） 嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）深港 隧道 始發(fā)井 的工程地質(zhì) 、水文地質(zhì)條件、埋深以及施工環(huán)境、施工條件等， 從風(fēng)險(xiǎn)控制方面， 選擇合理、可靠的始發(fā)方法和技術(shù)，以保證工程施工順利進(jìn)行。 （ 4） 選擇成熟的施工工藝和工法，以保證施工工序質(zhì)量和工程質(zhì)量。 工程范圍和建設(shè)規(guī)模 深港 盾構(gòu)隧道起點(diǎn)里程 DK113+607，終點(diǎn)里程為 DK112+089，隧道總長(zhǎng) 1518米。 圖 深港 隧道工況示意圖 6 工程地質(zhì) 擬建隧道段場(chǎng)地內(nèi)自上而下分布以下地層 ⑴ 人工填土層（ Qml）：勘察范圍人工填土層主要為素填土，層序號(hào) (1)2， 褐黃色，多呈稍密狀，稍濕，主要由粉質(zhì)粘土堆填而成，含少量沙粒。 ⑵沖洪積層 (Qal+pl)：淤泥質(zhì)黏土，層序號(hào)（ 9） 3，灰黑色，飽和，軟塑，粘粒為主組成，有機(jī)質(zhì)含量較少，為臭味；細(xì)砂，層序號(hào)為（ 2） 42，灰黃～深灰色，飽和，稍密～中密，成分以 石英為主 ，局部含少量淤泥質(zhì)。 ⑶ 坡殘積層（ Qdl+el） :層序號(hào)（ 3） 11 粉質(zhì)粘土，肉紅色，硬塑，由花崗巖風(fēng)化 而成，原巖結(jié)構(gòu)尚可辨認(rèn)，遇水易崩解，含約 15%石英礫，為Ⅲ級(jí)硬土。 ⑸ 花崗巖強(qiáng)風(fēng)化：層序號(hào)（ 8） 12，肉 紅色，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體破碎，呈塊狀及破碎狀，錘擊易碎，為Ⅳ級(jí)軟石。為Ⅴ級(jí)次堅(jiān)石。) (kPɑ) （度） 豎向 水平 （ m/d） Q4ml 素填土 (1)2 18 10 10 Q4al+pl 淤泥質(zhì)粘土 (9)3 18 10 15 Q4al+pl 細(xì)砂 (2)42 19 25 3 Q4al+pl 粉質(zhì)粘土 (3)11 25 20 6 4 γ 5179。 花崗巖 (8)12 25 35 26 20 14 2 γ 5179。 北部及中部丘陵間谷地區(qū)，地表水不發(fā)育，地下水補(bǔ)給來(lái)源以大氣降水入滲，以及谷地周圍基巖裂隙水側(cè)向補(bǔ)給為主，水力梯度較大，地下水量大部存貯于谷地相沖洪積的砂土層中，并沿溝谷由高向低向山前平原匯聚。 隧道埋深 27m，隧道在益田路東側(cè)，地表為共和世家小區(qū)。 36m,S550 下井組裝可利用最小結(jié)構(gòu)凈空179。 工藝 流程 及分體始發(fā) 盾構(gòu)始發(fā)工藝流程 盾構(gòu)始發(fā)的主要內(nèi)容包括：掌子面洞門鋼環(huán)及密封安裝、空推段導(dǎo)臺(tái)導(dǎo)軌安裝、豎井?dāng)U挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高、始發(fā)托架底座工藝底板澆筑及始發(fā)托架安裝、盾體組裝及刀盤吊裝、反力架下井掩藏、空推（底部拼裝兩塊管片）盾體及 1號(hào)臺(tái)車推進(jìn)至掌子面、安裝反力架、臺(tái)車（ 3 號(hào)臺(tái)車）下井組裝、拼裝中間箱涵（從井口）、調(diào)試盾構(gòu)機(jī)、試掘進(jìn) 22m 后 4 號(hào)臺(tái)車下井組裝完成后正式掘進(jìn)、中間箱涵兩側(cè)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)施工、負(fù)環(huán)管片拼裝、始發(fā)掘進(jìn)等。 8 圖 分體始發(fā)簡(jiǎn)述 考慮到本項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)條件獨(dú)特性，盾構(gòu)始發(fā)總體采用分體始發(fā)。 安裝洞門鋼環(huán) 及澆注環(huán)框梁 清理空推段洞內(nèi)回填渣土 空推段導(dǎo)臺(tái)澆注導(dǎo)軌安裝 吊裝掩藏反力架 澆注工藝底板、臨時(shí)擋墻、安裝始發(fā)托架 下盾體、刀盤、盾尾 盾體平移、始發(fā)托架上安裝臺(tái)車行走排軌 盾體繼續(xù)平移至 1 號(hào)臺(tái)車前半部 組裝 盾體 1 號(hào)臺(tái)車平移至掌子面，拼裝底部管片 澆注 混凝土后配套基座 、 弧形工藝混凝土 1 號(hào)臺(tái)車與盾體分離 拼裝反力架 3 號(hào)臺(tái)車下井組裝 拼裝中間箱涵 調(diào)試盾構(gòu)機(jī)、掘進(jìn) 22m 后 安裝 號(hào)臺(tái)車 掘進(jìn) 9 圖 盾體組裝示意圖 （ 2）刀盤下井組裝 刀盤下井 刀盤法蘭連接 刀盤背面的部分焊接工作 圖 刀盤下井 組裝示意圖 （ 3） 組裝管片拼裝機(jī)（第一次前移盾體） 結(jié)合豎井可利用的空間及拼裝機(jī)尺寸，組裝管片拼裝機(jī)需將前中盾（含刀盤）整體向小里程平移 。拼裝機(jī)下井組裝。移動(dòng)形式，采用輔助液壓站和增加鋼制傳力構(gòu)件靠后端擋墻提供反力。 11 圖 （盾體刀盤第二次平移） 組 圖 （ 5）喂片機(jī)、 1號(hào)臺(tái)車前半部分、連接橋下井組裝（盾體刀盤第三次平移） 組裝喂片機(jī)、 1 號(hào)臺(tái)車前半部分需將盾體（含刀盤）整體向小里程第三次平移 。然后喂片機(jī)、 1號(hào)臺(tái)車前半部分（下 1號(hào)臺(tái)車前半部分之前需將豎井底部設(shè)鋼支撐搭設(shè)后配套臺(tái)車的行走軌道并延伸至北洞 ）連接橋下井與盾體連接裝焊接。此時(shí)盾尾在北洞內(nèi)距豎井 。然后平移，再將 1 號(hào)臺(tái)車后半部分下井組裝連接。然后依次下 2 號(hào)臺(tái)車、 3 號(hào)臺(tái)車、 4 號(hào)臺(tái)車。完成液壓、電器、水管、壓縮空氣、進(jìn)排漿管道連接后調(diào)試盾構(gòu)機(jī)完成盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)。 圖 盾構(gòu)機(jī) 1 號(hào)臺(tái)車頂推至掌子面示意圖 始發(fā)洞門 為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)泥漿、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾通過(guò)洞門后，管片外徑與刀盤開挖輪廓之間同步注漿漿液的流失，在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)需安裝洞門臨時(shí)密封裝置，本項(xiàng)目采用雙道臨時(shí)防水密封裝置。詳見圖 盾構(gòu)始發(fā)雙道臨時(shí)防水洞門密封裝置圖。 10mm，任意點(diǎn)檢測(cè)；環(huán)板寬度允許誤差0~+3mm；整個(gè)平面不平整度≤ 6mm；焊縫需連續(xù)焊，不漏焊，焊縫高度為 8mm，且不允許出現(xiàn)滲漏；翻板、螺孔要均布，相鄰孔間距誤差≤ 2mm； 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試拼裝，精度復(fù)合要求 。 41′ 15″）。詳見圖 洞門鋼環(huán)安裝及容許偏差示意圖 洞門鋼環(huán)安裝 15 圖 洞門鋼環(huán)安裝及容許偏差示意圖 豎直公差要求： Va 不得超過(guò)177。 10mm；防止圓度變形：內(nèi)徑誤差不得超過(guò)177。 洞門密封措 施及控制要點(diǎn) （ 1）當(dāng)盾構(gòu)刀盤全部通過(guò)第二道密封后，然后在兩道密封間利用預(yù)留注脂孔向內(nèi)注油脂。 （ 3）當(dāng)盾尾通過(guò)第一道密封且折葉板下翻后，進(jìn)一步加注油脂，等盾尾通過(guò)一環(huán)以后開始采用鋼環(huán)預(yù)埋注漿孔注漿進(jìn)行封堵洞門。砼導(dǎo)臺(tái)高 米，底部環(huán)向各 間距設(shè)φ 22 普通砂漿錨桿，單根長(zhǎng) 。 (環(huán)179。盾構(gòu)機(jī)空推時(shí)拆除 82 號(hào)滾刀和附近刮刀，通過(guò)刀盤在導(dǎo)軌上滑移前進(jìn)。 41 ′15 ″豎直方向允許偏差Va= A安裝后的洞門鋼環(huán)隧道中心線（縱向12 ‰ 坡度）理論豎直隧道中心線水平方向允許偏差A(yù)Ha= A理論隧道中心鋼環(huán)中心安裝允許偏差安裝后的洞門環(huán)板R=1 0 m mA16 圖 洞內(nèi)導(dǎo)臺(tái)、導(dǎo)軌示意圖 洞口段 工藝弧板及后配套行走軌道 基座 的設(shè)置 考慮到盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)的四次平移、后配套行走、喂片機(jī)的行走、后期箱涵拼裝需要，要在第四次平移之前對(duì)洞口 長(zhǎng)后配套行走基座和 板進(jìn)行澆注和安裝?；⌒尾糠址秩螡仓尚汀９残铦仓?C35 鋼筋混凝土 。 弧形混凝土采用模板外振搗措施進(jìn)行振搗，并能防止混凝土上浮。軌道鋪設(shè)在工17 藝底板上，隨著盾構(gòu)機(jī)前移軌道可在底部?jī)蓧K管片上不斷延伸，將管片、砂漿等物料運(yùn)輸至前方。 圖 電瓶車結(jié)構(gòu)示意圖 軌道布設(shè)形式 根據(jù)電瓶車結(jié)構(gòu)，在管片底部（弧形板）上布設(shè)單根軌枕長(zhǎng) ，寬 ，高 軌枕，兩側(cè)底部設(shè)置與管片弧度相等的墊塊。見圖 軌枕設(shè)計(jì)示意圖。則推算反力架接 負(fù) 環(huán) 的 基 準(zhǔn) 鋼 環(huán) 面 里 程 為 ： DK112+090+704 179。 % 247。 18 圖 始發(fā)反力架結(jié)構(gòu)圖 反力架的掩藏與固定以及后期安裝 考慮到洞內(nèi)安裝條件，分 5塊組成。 安裝 ：盾體通過(guò)后將底部塊抬升至理論高度后澆筑混凝土；拆除左右中間塊支撐，與底部塊栓接焊接；頂部?jī)蓧K靠拼裝機(jī)及搭設(shè)導(dǎo)梁滑移至盾尾后，然后與中間塊栓接、焊接 。首環(huán)負(fù)環(huán)頂部與反力架基準(zhǔn)鋼環(huán)密貼，有頂部至底部由夾角形成的間隙用鋼楔塊填塞，鋼楔塊厚度由 0 過(guò)渡至 。41′15″鋼環(huán)20 負(fù)環(huán)管片拼裝 負(fù)環(huán)管片的拼裝 綜合各方面因素考慮，本項(xiàng)目設(shè)置 7 環(huán)負(fù)環(huán)。 負(fù)環(huán)管片的固定 底部管片通過(guò)管片預(yù)埋鋼板和導(dǎo) 軌用鋼楔塊填充并焊接； 在負(fù)環(huán)管片外弧面（導(dǎo)軌以上部分）預(yù)埋鋼板，用型鋼將負(fù)環(huán)縱向連接成整體，增加負(fù)環(huán)管片整體性； 在負(fù)環(huán)管片拼裝完成后及時(shí)通過(guò)管片預(yù)留注漿孔在管片底部用混凝土填充。 L1L2F7 環(huán)1A0231A0071A0186 環(huán)5 環(huán)4 環(huán)3 環(huán)1A0041A0212 環(huán)1A0041 環(huán)1A0180 環(huán)1A021B6 B5 B4 B3 B2L2L1 B1FB5B6 B4 B3 B2 B1L2 L1FB2B3B4B5 B1 L1 F L2 B6B6 B5 B4 B3 B2L2L1 B1FB1B2B3B4 L1 L2 B6 B5FB5B6 B4 B3 B2 B1L2 L1FB2B3B4B5 B1 L1 F L2 B62000B6 B5 B4 B3 B2 B121 圖 圖 始發(fā)托架安裝 示意圖 22 始發(fā)掘進(jìn) 盾構(gòu)掘進(jìn) 盾構(gòu)掘進(jìn)作業(yè)工作流程見下圖 為了滿足合同工期要求，采用連續(xù)生產(chǎn)的施工組織原則，每周七個(gè)工作日。掘進(jìn)班每天工作 12 小時(shí)，保養(yǎng)班每天強(qiáng)制保養(yǎng) 4 小時(shí)，其余時(shí)間為跟機(jī)保養(yǎng)。 表 盾構(gòu)掘進(jìn)各工序循環(huán) 時(shí)間表（每一環(huán)） 序號(hào) 工序名稱 工序說(shuō)明 作業(yè)時(shí)間（ min） 備 注 1 施工準(zhǔn)備 測(cè)量、資料反饋 10 2 盾構(gòu)掘進(jìn) 200 3 管片安裝 就位、固定、整圓 60 4 進(jìn)料運(yùn)輸（單程） 管片及注漿材料運(yùn)輸 30 理論每環(huán)循環(huán)時(shí)間 300 注：表中進(jìn)料運(yùn)輸按照最遠(yuǎn)距離的 3/4 考慮，機(jī)車速度為 9Km/h。 切口水壓上限值： P 上 =P1+P2+P3=λ w178。 Ka+20 P2:主動(dòng)土壓力（ kPa） ； Ka：主動(dòng)土壓力系數(shù)，本次施工取 ； Cu:土的凝聚力（ kPa） 。掘進(jìn)