【正文】 至井口位置，逐步下井兩環(huán)管片，并暫時(shí)存放在臺車后部的三節(jié)管片車上，再將該管片車吊入螺旋機(jī)放置在管片車上，并用鋼絲繩和1～2t拉鏈葫蘆加固，防止側(cè)滾。將螺旋機(jī)牽引入車站內(nèi)后，將始發(fā)架上方的路軌、軌枕及管片等拆除，吊到地面指定的地點(diǎn)存放。（10）盾體和刀盤的翻身采用250t履帶式起重機(jī)與90t輪胎式起重機(jī)相配合來完成翻身作業(yè)。（11）吊下前體，將前體防止盾構(gòu)組裝位置上，前體前沿離套筒洞門密封1000mm。密封條同樣采用潤滑油脂提前固定在密封槽內(nèi)。（13） 吊下刀盤，與前體連接。（15） 吊下管片安裝器并安裝安裝器，打緊螺栓且必須達(dá)到要求扭矩。（17） 在盾尾后部鋪設(shè)路軌與站內(nèi)駁接，將螺旋機(jī)推出至井口附近，利用10T和5T葫蘆，配合250t吊車完成螺旋機(jī)的安裝，中途需要在盾體上掛鉤。拆除盾尾后部的部分鋼軌和軌枕。（19） 盾體整體后移至前體后端靠近反力架，且前體前端距離中板豎直凈空為2500mm以上的位置，以便于刀盤的下井安裝。（20） 1＃臺車和連接橋向前移動(dòng)至井口位置，并與盾構(gòu)主體連接。（22） 清潔刀盤和主軸承連接法蘭面，吊下刀盤（帶中心回轉(zhuǎn)體）與主軸承組裝連接，下井前將刀盤與始發(fā)架接觸位置附近的耐磨條割除。最外側(cè)螺栓需要液壓拉力扳手完成。（24） 連接所有管路和電纜。（26） 割除刀盤、前中后體的吊耳和移動(dòng)用的撐板。（28） 進(jìn)入調(diào)試階段。將管路按直徑大小排列并用管夾夾緊（），電纜線捋順綁扎成一束。管線用支架掛在主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻上，在豎井內(nèi)設(shè)置支架（），用于導(dǎo)動(dòng)管線。推進(jìn)時(shí)，每推一環(huán)，給新步入滑軌范圍內(nèi)的一環(huán)裝上滑車。臺車位于井內(nèi)時(shí)，由于4吋管轉(zhuǎn)彎半徑較大，需要與其他管線分開安裝，臺車進(jìn)入負(fù)環(huán)后，將4吋回油管安裝到臺車預(yù)留位置，然后與其他管線按圖所示進(jìn)行綁扎固定。反力架支撐在底板和側(cè)墻上，反力架的縱向位置保證負(fù)一環(huán)鋼筋混凝土管片拆除后澆注洞門時(shí)滿足洞門的結(jié)構(gòu)尺寸和連接要求以及支撐的穩(wěn)定性。安裝反力架時(shí)，先用經(jīng)緯儀雙向校正兩根立柱的垂直度，使其形成的平面與盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)軸線垂直，176。為了保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)，安裝反力架和始發(fā)臺架時(shí)，反力架左右偏差控制在177。5mm之內(nèi)，上下偏差控制在177。始發(fā)托架水平軸線的垂直方向與反力架的夾角＜177。3‰。 洞門密封安裝 為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)泥土、地下水從盾殼和洞門的間隙處流失，以及盾尾通過洞門后背襯注漿漿液的流失，在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)需安裝洞門臨時(shí)密封裝置，臨時(shí)密封裝置由簾布橡膠、扇形壓板、墊片和螺栓等組成。密封裝置安裝前應(yīng)對簾布橡膠的整體性、硬度、老化程度等進(jìn)行檢查，對圓環(huán)板的成圓螺栓孔位等進(jìn)行檢查，并提前把簾布橡膠的螺栓孔加工好。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入洞門后將扇形壓板置于外側(cè)并用螺栓固定；當(dāng)盾構(gòu)機(jī)主機(jī)全部通過洞門后將扇形壓板置于內(nèi)側(cè)靠在負(fù)環(huán)管片的外表面，起到防止泥水、漿液流失的作用，從而減少始發(fā)時(shí)的地層地下水流失。由于隧道豎井長度有限，每環(huán)管片分兩次下井，首先下井的為A、B、C塊、負(fù)環(huán)管片為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片。負(fù)環(huán)管片共設(shè)8環(huán)，采用通縫拼裝。、30mm厚的角鋼（盾尾內(nèi)側(cè)與管片間的間隙為30mm）。 止水簾布安裝示意圖 始發(fā)掘進(jìn) 始發(fā)前準(zhǔn)備工作（1）始發(fā)前對端頭地層加固的質(zhì)量進(jìn)行檢查（按端頭加固方案檢查），確保加固土體的連續(xù)性、強(qiáng)度和滲透性符合要求，滲透性檢查采用抽水試驗(yàn)，必要時(shí)采用打水平探孔檢查滲水情況，當(dāng)加固質(zhì)量不滿足要求時(shí)，需對地層進(jìn)行二次注漿。始發(fā)臺架導(dǎo)軌必須順直，并嚴(yán)格控制其標(biāo)高及中心軸線。（3）始發(fā)前在刀盤邊緣和密封裝置（簾布橡膠）上涂抹油脂，避免刀盤上刀頭損壞洞門密封裝置。 （5）盾尾刷在始發(fā)前必須涂滿手抹盾尾油脂，油脂必須填滿盾尾刷的內(nèi)部空隙才達(dá)到要求。 始發(fā)設(shè)備配置盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，洞內(nèi)運(yùn)輸配備一列土車，兩列管片車，通過卷揚(yáng)機(jī)牽引移動(dòng)，垂直運(yùn)輸采用一臺45t龍門吊。 盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)控制（1）土壓設(shè)定土壓設(shè)定的理論值可由下列公式計(jì)算得出：正面土壓力：P=K0γh其中：P：土壓力（包括地下水）γ：土體的平均重度，取1860Kg/m3h：隧道埋深，（隧道 中心埋深）K0：土的側(cè)向靜止土壓力系數(shù) ，按〈72〉地層考慮K0=代入公式后計(jì)算得出：P=㎝2始發(fā)段采取土壓模式掘進(jìn)，土倉壓力約大于正面水土壓力10%，㎝2，施工中應(yīng)根據(jù)其他施工參數(shù)及地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)予以適當(dāng)調(diào)整。加大土壓時(shí)，首先關(guān)閉螺旋輸送機(jī)，停止出碴，同時(shí)通過壓力傳感器觀察土倉內(nèi)土壓的變化，當(dāng)土倉內(nèi)的土壓達(dá)到土壓的設(shè)定值時(shí)，打開螺旋輸送機(jī)，根據(jù)壓力傳感器所反映的土壓的變化調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的速度，直到土壓保持在土壓設(shè)定值上不變?yōu)橹?。所以必須控制好出碴量。?）刀盤轉(zhuǎn)速及扭矩盾構(gòu)始發(fā)段主要穿越中粗沙層，~，扭矩控制在500~800kN/m。（6）同步注漿配比及注漿參數(shù)選擇根據(jù)不同的注漿方式和注漿部位，注漿材料及配比、性能指標(biāo)如下表注漿材料配比和性能指標(biāo)表(m3)注漿方式配 比備注水（kg）水泥（kg）細(xì)砂（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）同步注漿40015080035020補(bǔ)強(qiáng)注漿100100單液或雙液注漿的漿液采用惰性漿液，初凝時(shí)間為8小時(shí)左右。注漿采取壓力控制為主、注漿量控制為輔的方法。50㎜。 盾構(gòu)掘進(jìn)控制 負(fù)環(huán)拼裝和負(fù)環(huán)掘進(jìn) 　 盾構(gòu)調(diào)試完成后進(jìn)行7環(huán)的拼裝，7環(huán)拼裝在盾尾內(nèi)進(jìn)行，拼裝時(shí)先最底塊（B塊）再向上拼裝，為保證管片的圓度和頂部塊的穩(wěn)定，在LL2就位后，先焊接掛鉤勾住管片在卸載管片，盾構(gòu)成環(huán)后，切除頂部掛鉤。 　 7環(huán)周邊及內(nèi)邊焊接鋼牛腿卡死，然后拼裝6環(huán)，6環(huán)拼裝完成后，進(jìn)行盾構(gòu)掘進(jìn)，滿足條件后切除盾體底部管片角鋼。盾構(gòu)推進(jìn)千斤頂壓力明顯突變時(shí)，～,對洞門連續(xù)墻進(jìn)行切除。 　負(fù)環(huán)管片脫出盾尾后，在托架、托架三角撐和管片之間的空隙用方木楔緊，管片用鋼絲繩和倒鏈拉緊箍住，防止管片失圓。 盾構(gòu)突破加固體后前40m掘進(jìn)此階段，盾尾已出加固區(qū)，可對盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)作適當(dāng)調(diào)整，掘進(jìn)速度可提高至30mm/min～40mm/min，日進(jìn)度可控制在2～4環(huán)。 盾構(gòu)掘進(jìn)前5環(huán)時(shí)，利用現(xiàn)場加工的小土斗（3m3，右圖）進(jìn)行出土，出土?xí)r將小土斗至于下料口下，料滿后，拉至東端，用吊車吊出。采用已掌握的各項(xiàng)參數(shù)值，通過施工監(jiān)測，根據(jù)地層條件、地表管線、道路等情況，對施工技術(shù)參數(shù)作縝密、細(xì)微的調(diào)整，以取得最佳的施工技術(shù)參數(shù)。 整機(jī)組裝調(diào)試和始發(fā)后20m掘進(jìn) 盾構(gòu)掘進(jìn)完80m后，進(jìn)行整機(jī)組裝，拆除負(fù)環(huán)和反力架，井口設(shè)置單開道岔列車一列土車編組、一列將車及管片車編組 ，然后進(jìn)行始發(fā)最后20m掘進(jìn)，該段掘進(jìn)由于臺車較長，且位于370m轉(zhuǎn)彎半徑曲線段上，臺車容易脫軌，該20m掘進(jìn)以掌握曲線掘進(jìn)中防止臺車脫軌的掘進(jìn)技巧和皮帶出軌的控制措施，掘進(jìn)速度可以按最佳速度控制，～。 始發(fā)臨時(shí)管線移動(dòng)措施 豎井內(nèi)（前20環(huán)）管線布置及移動(dòng)措施盾構(gòu)始發(fā)伊始，臨時(shí)管線自第三道環(huán)梁西端下至底層，向后與臺車連接，臺車向前運(yùn)行，在運(yùn)行方向設(shè)置導(dǎo)軌，用滑車向前導(dǎo)動(dòng)。（2）要嚴(yán)格控制始發(fā)基座、反力架和負(fù)環(huán)的安裝定位精度，確保盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)與設(shè)計(jì)線路基本重合。負(fù)環(huán)管片軸線與始發(fā)路徑基本重合。（5）始發(fā)前必須采取人工測量對自動(dòng)測量導(dǎo)向系統(tǒng)進(jìn)行多次復(fù)核，確保該系統(tǒng)工作正常、數(shù)據(jù)可靠；始發(fā)階段，每環(huán)必須進(jìn)行人工測量復(fù)核，即使盾構(gòu)自動(dòng)測量導(dǎo)向系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)。 分體始發(fā)隧道臨時(shí)管線布置圖（7）初始掘進(jìn)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)處于托架上，盾構(gòu)易旋轉(zhuǎn)，這時(shí)可以在盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)盾殼焊接兩排鋼作為防扭裝置，用來卡住始發(fā)臺，防止盾構(gòu)機(jī)旋轉(zhuǎn)。如果由于負(fù)環(huán)管片轉(zhuǎn)動(dòng)或松動(dòng)而且盾構(gòu)推進(jìn)油缸推力過大，致使負(fù)環(huán)管片變形、破損或破裂，應(yīng)立即停止推進(jìn)，及時(shí)更換或加固破損管片，同時(shí)對管片環(huán)的臨時(shí)支撐進(jìn)行加固。須設(shè)置警戒值的施工參數(shù)包括：最大推力、最大扭矩（包括刀盤和螺旋輸送機(jī)）、推進(jìn)千斤頂最大壓力差、推進(jìn)千斤頂最大行程差、盾尾間隙最大值最小值、土艙壓力最大值最小值、最大注漿壓力、最小注漿量、最大排碴量、最大推進(jìn)速度、最大滾動(dòng)角、最大俯仰角等。掘進(jìn)總推力應(yīng)控制在反力架承受能力以下，同時(shí)確保在此推力下刀具切入地層所產(chǎn)生的扭矩小于基座提供的反扭矩。（11) 在拼裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片時(shí)，為防止各塊管片旋轉(zhuǎn)及掉落，可在管片抓取頭歸位之前，在盾殼內(nèi)焊接槽鋼與管片環(huán)間螺栓可靠焊接來達(dá)到定位之目的。(1）盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的前100m作為試掘進(jìn)段（始發(fā)段），通過試掘進(jìn)段擬達(dá)到以下目的：1）用最短的時(shí)間對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工調(diào)試、熟悉機(jī)械性能。3）收集、整理、分析及歸納總結(jié)各地層的掘進(jìn)參數(shù)，制定正常掘進(jìn)各地層操作規(guī)程，為實(shí)現(xiàn)快速、連續(xù)、高效的正常掘進(jìn)提供依據(jù)。5）通過本段施工，加強(qiáng)對地面變形情況的監(jiān)測分析，反映盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)以及試推進(jìn)時(shí)對周圍環(huán)境的影響，掌握盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)及同步注漿量。并做好施工記錄，記錄內(nèi)容有:1）隧道掘進(jìn)——施工進(jìn)度——油缸行程、掘進(jìn)速度——盾構(gòu)推力、土壓力——刀盤、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速——盾構(gòu)內(nèi)壁與管片外側(cè)環(huán)形空隙（上、下、左、右）2）同步注漿——注漿壓力、數(shù)量、稠度——注漿材料配比、注漿試塊強(qiáng)度（每天取樣試驗(yàn)）3）測量——盾構(gòu)傾斜度——隧道橢圓度——推進(jìn)總距離——隧道每環(huán)襯砌環(huán)軸心的確切位置（X、Y、Z） 隧道內(nèi)施工斷面布置（）（1） 洞內(nèi)照明布置在隧道左側(cè)，采用26W防潮節(jié)能燈，間距9米（2） 隧道左側(cè)設(shè)50㎝寬的人行踏板，走道邊設(shè)立隔離護(hù)欄。（4） 通風(fēng)方式采用壓入式通風(fēng)，利用洞口外的風(fēng)機(jī)將新鮮空氣通過通風(fēng)管直接送至盾構(gòu)機(jī)頭部。在盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)之前，對已布置好的監(jiān)測點(diǎn)須測得原始數(shù)據(jù)。盾構(gòu)始發(fā)和試掘進(jìn)階段由于車站開挖及加固土體對地層已有擾動(dòng)，盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)易發(fā)生土體坍塌和引起較大的地表沉陷，危及地面構(gòu)筑物和地下管線的安全，特別是盾構(gòu)始發(fā)時(shí)還沒有建立起土壓平衡，盾構(gòu)推進(jìn)會(huì)引起較大的地層損失，從而地表沉降也會(huì)很大，因而對盾構(gòu)始發(fā)處需重點(diǎn)監(jiān)測，測點(diǎn)間距和測試頻率應(yīng)加密。當(dāng)掘進(jìn)過程發(fā)生異常如出土量超量、噴涌或沉降聚變時(shí)，實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控測量。（3）資料申報(bào)當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)正常,24小時(shí)內(nèi)提交成果報(bào)告,當(dāng)數(shù)據(jù)超出預(yù)警值、立即上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師并在12小時(shí)內(nèi)提交書面報(bào)告,同時(shí)執(zhí)行超預(yù)警值方案，增加監(jiān)測頻率,通知監(jiān)理施工等相關(guān)部門,采取應(yīng)對措施, 當(dāng)數(shù)據(jù)超報(bào)警值則時(shí)立刻通報(bào)業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位及相關(guān)單位, 6小時(shí)內(nèi)提交書面報(bào)告并起動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。系統(tǒng)的主要的基準(zhǔn)是由初始安裝在墻壁或隧道襯砌上的激光全站儀發(fā)出的一束可見激光,激光束穿過機(jī)器中的凈空區(qū)域,擊到安裝在機(jī)器前部的電子激光靶上。在電子激光靶內(nèi)部是一個(gè)雙軸傾斜儀,用這個(gè)傾斜儀來測量靶的仰俯角和滾動(dòng)角。通過知道激光站和基準(zhǔn)點(diǎn)的絕對位置,就能得到電子激光靶的絕對位置及方位,從而得到機(jī)器的位置及方位。2）數(shù)據(jù)采集始發(fā)及掘進(jìn)過程中，通過盾構(gòu)機(jī)配置的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)獲得大量的有關(guān)盾構(gòu)掘進(jìn)的資料，同時(shí)對地表及建筑物特別是重要建筑物進(jìn)行全天候監(jiān)測，并與盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)相關(guān)聯(lián)，從而制定一套盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)設(shè)置與建筑物變形控制關(guān)系圖表，指導(dǎo)施工。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)必須及時(shí)傳入洞外控制室，采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行控制。 始發(fā)階段的質(zhì)量要求隧道軸線偏差177。%D；相鄰管片環(huán)向錯(cuò)臺量≤15mm, 相鄰管片徑向錯(cuò)臺量≤10mm；結(jié)構(gòu)表面無裂縫，裂紋的寬度≤,無缺棱掉角，達(dá)到二級防水要求。（同時(shí)組裝盾構(gòu)機(jī)）。負(fù)七環(huán)拆除前須確認(rèn)洞門注漿密實(shí)。負(fù)環(huán)管片拆除先從封頂塊拆起，具體是先用100＃角鋼把所有的負(fù)環(huán)管片的鄰接塊連在一起，以防拆除封頂塊后鄰接塊失穩(wěn)；然后拆除封頂塊的連接螺栓，使用汽車吊吊起封頂塊；再用汽車吊吊住鄰接塊，拆除鄰接塊連接螺栓，割斷角鋼，吊走鄰接塊，最后同樣方法拆除標(biāo)準(zhǔn)塊，從而完成負(fù)環(huán)管片的拆除。五、勞動(dòng)力配置計(jì)劃為了加快工程進(jìn)度，提高作業(yè)效率，擬實(shí)行單班8小時(shí)作業(yè)制，即配備3個(gè)盾構(gòu)掘進(jìn)班組，共106人，見下表。七、保證措施 質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長，各部室負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組。圖71質(zhì)量保證體系圖 施工質(zhì)量保證措施（1）盾構(gòu)掘進(jìn)質(zhì)量保證措施 a 正確使用盾構(gòu)機(jī)所裝備的高度現(xiàn)代化的自動(dòng)實(shí)時(shí)監(jiān)控測量指引系統(tǒng)。 c 認(rèn)真做好盾構(gòu)機(jī)的操作控制，按“勤糾偏、小糾偏”的原則，通過嚴(yán)格的計(jì)算，合理選擇和控制各千斤頂?shù)男谐塘?，從而使盾?gòu)和隧道軸線在容許偏差范圍內(nèi)，切不可糾偏幅度過大，%