【正文】 繩的選用按盾構(gòu)機(jī)的前體考慮，構(gòu)件重132t，采用四個(gè)吊點(diǎn)，每吊點(diǎn)為33t，,卸扣的材料是合金鋼軸經(jīng)過(guò)鍛造及熱自理調(diào)質(zhì)處理,安全負(fù)荷為55t，大于33t，滿(mǎn)足施工要求。 準(zhǔn)備工作 （1） 設(shè)備的檢查維護(hù) 盾構(gòu)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，首先在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查維修及翻新，在場(chǎng)地達(dá)到盾構(gòu)組裝條件前必須完成盾構(gòu)所有部件的維修和更換。 （2） 吊機(jī)安放位置的場(chǎng)地處理盾構(gòu)下井吊裝主要設(shè)備采用250噸履帶吊，其擺放位置為始發(fā)端頭北側(cè)，采用側(cè)面下井的形式進(jìn)行下井。由于龍門(mén)吊軌道高出地面，吊車(chē)通過(guò)龍門(mén)吊軌道時(shí)需要將龍門(mén)吊兩側(cè)用細(xì)沙墊高至高出龍門(mén)吊軌道10cm，在豎井維護(hù)結(jié)構(gòu)連續(xù)墻的中線上標(biāo)記紅色警戒線，吊車(chē)前沿不能超出進(jìn)接線。吊車(chē)總尺寸長(zhǎng)寬高：，吊車(chē)自重為210T，最大吊件重量為93T。吊車(chē)底部墊5cm鋼板 ，則地基承載力為3030/=，根據(jù)勘測(cè)資料地基容許承載力為50kPa＞，滿(mǎn)足承載力要求。 （3） 井內(nèi)設(shè)施的布置 豎井底板完成后即著手施工井內(nèi)沉淀池及軌道的鋪設(shè)等井內(nèi)設(shè)施的施工，以保證底板強(qiáng)度達(dá)到盾構(gòu)下井要求時(shí)能及時(shí)進(jìn)行下井。其施工順序?yàn)椋撼恋沓乇谄銎鲋佋O(shè)道砟→鋪設(shè)軌道→臺(tái)車(chē)下井。沉淀池側(cè)墻高度為1000mm。軌道底部與基礎(chǔ)底板間的空隙用道砟做鋪墊。 盾構(gòu)吊裝前場(chǎng)地布置圖 盾構(gòu)井內(nèi)軌道布置圖 G6和G5臺(tái)車(chē)的吊裝G5和G6臺(tái)車(chē)在豎井北側(cè)場(chǎng)地全部硬化完成后進(jìn)場(chǎng)，并進(jìn)行連接。臺(tái)車(chē)的外側(cè)位于豎井維護(hù)結(jié)構(gòu)第一道混凝土支撐上，無(wú)需特殊支撐，滿(mǎn)足擺放條件。G6和G5到位后，將龍門(mén)吊停放于豎井東側(cè)，履帶吊可入場(chǎng)裝機(jī)。 盾構(gòu)下井順序拖車(chē)1連接橋23連接橋1管片輸送器+皮帶機(jī)從動(dòng)輪管片車(chē)＋螺旋機(jī)皮帶機(jī)從動(dòng)輪中體前體安裝器盾尾刀盤(pán) 盾構(gòu)下井順序圖1臺(tái)車(chē)及橋架2下井前，先安裝臺(tái)車(chē)車(chē)輪；同時(shí)將反力架的底梁和斜撐下井?dāng)[放在其投影位置；在軌道東端設(shè)置2t卷?yè)P(yáng)機(jī)。先將軌道延伸至始發(fā)托架上。吊裝作業(yè)內(nèi)容如下：（1）在地面組裝1臺(tái)車(chē)的車(chē)輪，并校正輪距和垂直度。（2）拖車(chē)下井，由卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引到車(chē)站內(nèi)，每臺(tái)臺(tái)車(chē)的車(chē)輪必須固定，防止溜車(chē)。（3）1＃臺(tái)車(chē)由于將和連接橋連接，故不必牽引入車(chē)站太深，在其前端距離井口2m處位置停放并固定。（4）吊兩節(jié)下管片車(chē)，放在軌道東端，然后吊下管片輸送器并放置在靠東門(mén)側(cè)管片車(chē)上，注意擺放的位置必須居中，使其在推入車(chē)站后能進(jìn)入臺(tái)車(chē)內(nèi)部。在管片安裝器上方放置皮帶機(jī)的從輪動(dòng)，然后由卷?yè)P(yáng)機(jī)整體牽引入車(chē)站內(nèi)，并做好固定。期間需要割除1＃臺(tái)車(chē)兩側(cè)間的連接支撐桿。（5）吊下另一輛管片車(chē)用于支撐連接橋。（6）下2號(hào)連接橋與1號(hào)臺(tái)車(chē)連接，2號(hào)連接橋前端用平板車(chē)做支撐拉入井內(nèi)，再下一節(jié)平板車(chē)用于支撐2號(hào)連接橋。下2號(hào)連接橋與1號(hào)連接橋連接，前端支撐在平板車(chē)上，并用卷?yè)P(yáng)機(jī)將1＃臺(tái)車(chē)＋連接橋＋管片車(chē)牽引入車(chē)站內(nèi)。（7）1＃臺(tái)車(chē)及連接橋牽引到位后，重新焊接門(mén)架替換管片車(chē)上的門(mén)架，使門(mén)架坐落在車(chē)站底板上，并置換出管片車(chē)。（8）將置換出的管片車(chē)推出至井口位置，逐步下井兩環(huán)管片，并暫時(shí)存放在臺(tái)車(chē)后部的三節(jié)管片車(chē)上，再將該管片車(chē)吊入螺旋機(jī)放置在管片車(chē)上，并用鋼絲繩和1～2t拉鏈葫蘆加固，防止側(cè)滾。螺旋機(jī)在管片車(chē)上的位置同樣需保持居中位置，以便牽引入臺(tái)車(chē)內(nèi)。將螺旋機(jī)牽引入車(chē)站內(nèi)后，將始發(fā)架上方的路軌、軌枕及管片等拆除，吊到地面指定的地點(diǎn)存放。（為了快捷，建議將本段路軌連同軌枕整體吊出，第二臺(tái)機(jī)有用）（9）在吊下盾體前，有必要對(duì)始發(fā)架的位置進(jìn)行再次確認(rèn)。（10）盾體和刀盤(pán)的翻身采用250t履帶式起重機(jī)與90t輪胎式起重機(jī)相配合來(lái)完成翻身作業(yè)。兩臺(tái)起重機(jī)同時(shí)平衡起吊，距地面3～5m高時(shí)，90t汽車(chē)起重機(jī)緩慢下鉤，待250t履帶起重機(jī)完全負(fù)重后，松開(kāi)90t汽車(chē)起重機(jī)的鋼絲繩，完成了設(shè)備的翻身工作。（11）吊下前體，將前體防止盾構(gòu)組裝位置上，前體前沿離套筒洞門(mén)密封1000mm。（12）吊下中提體，在250t吊車(chē)不脫鉤的情況下，利用100t千斤頂將其向隧道掘進(jìn)方向移動(dòng)，并與前體完成連接，連接螺栓對(duì)稱(chēng)上緊，且必須達(dá)到要求扭矩。密封條同樣采用潤(rùn)滑油脂提前固定在密封槽內(nèi)。（注意清潔連接面）。（13） 吊下刀盤(pán)，與前體連接。（14） 吊下盾尾下半部，密封壓塊必須用千斤頂頂緊并上緊固定螺釘。（15） 吊下管片安裝器并安裝安裝器，打緊螺栓且必須達(dá)到要求扭矩。（16） 吊下反力架，并安裝定位固定。（17） 在盾尾后部鋪設(shè)路軌與站內(nèi)駁接，將螺旋機(jī)推出至井口附近，利用10T和5T葫蘆，配合250t吊車(chē)完成螺旋機(jī)的安裝，中途需要在盾體上掛鉤。盡量不要在盾尾掛鉤。拆除盾尾后部的部分鋼軌和軌枕。（18） 吊下盾尾上半部，焊接盾尾且打緊盾尾螺栓。（19） 盾體整體后移至前體后端靠近反力架，且前體前端距離中板豎直凈空為2500mm以上的位置，以便于刀盤(pán)的下井安裝。同時(shí)將連接橋的門(mén)架支撐轉(zhuǎn)移至管片車(chē)，做好管片車(chē)和1＃臺(tái)車(chē)的連接。（20） 1＃臺(tái)車(chē)和連接橋向前移動(dòng)至井口位置，并與盾構(gòu)主體連接。（21） 利用卷?yè)P(yáng)機(jī)將后續(xù)臺(tái)車(chē)逐臺(tái)向前牽引到位并完成連桿連接。（22） 清潔刀盤(pán)和主軸承連接法蘭面，吊下刀盤(pán)（帶中心回轉(zhuǎn)體）與主軸承組裝連接，下井前將刀盤(pán)與始發(fā)架接觸位置附近的耐磨條割除。所有螺栓必須掛上后方可整體對(duì)稱(chēng)上緊。最外側(cè)螺栓需要液壓拉力扳手完成。（23） 在地面連接17號(hào)臺(tái)車(chē)。（24） 連接所有管路和電纜。（25） 割除盾尾固定鋼管和臺(tái)車(chē)內(nèi)連接支撐桿。（26） 割除刀盤(pán)、前中后體的吊耳和移動(dòng)用的撐板。（27） 安裝皮帶并接駁，調(diào)整清掃裝置。（28） 進(jìn)入調(diào)試階段。 臨時(shí)管線的布置、3/4吋管1條、4吋回油管1條、高壓氣管兩條及電纜線若干。將管路按直徑大小排列并用管夾夾緊（），電纜線捋順綁扎成一束。管線自始發(fā)端西邊斜拉至第三道環(huán)梁支撐后，在第三道環(huán)梁支撐上鋪設(shè)平臺(tái)，做U行來(lái)回，再由西端環(huán)梁下至底板，向后與臺(tái)車(chē)連接（）。管線用支架掛在主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻上，在豎井內(nèi)設(shè)置支架（），用于導(dǎo)動(dòng)管線。管線按列用管夾固定，再整體固定，管夾間距為2m，每列管夾固定位置錯(cuò)開(kāi)，；管線用尼龍繩掉在滑車(chē)上，通過(guò)工字鋼導(dǎo)軌向前滑動(dòng)。推進(jìn)時(shí)，每推一環(huán)，給新步入滑軌范圍內(nèi)的一環(huán)裝上滑車(chē)。若管線滑動(dòng)不暢通，當(dāng)及時(shí)人工拉動(dòng)，減少軌道所受法向力。臺(tái)車(chē)位于井內(nèi)時(shí)，由于4吋管轉(zhuǎn)彎半徑較大，需要與其他管線分開(kāi)安裝，臺(tái)車(chē)進(jìn)入負(fù)環(huán)后，將4吋回油管安裝到臺(tái)車(chē)預(yù)留位置，然后與其他管線按圖所示進(jìn)行綁扎固定。 管線排列圖 導(dǎo)軌支架圖 工作井第三道支撐管線布置圖 安裝反力架反力架提供盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)時(shí)所需的反力，反力架必須具備足夠的剛度和強(qiáng)度。反力架支撐在底板和側(cè)墻上，反力架的縱向位置保證負(fù)一環(huán)鋼筋混凝土管片拆除后澆注洞門(mén)時(shí)滿(mǎn)足洞門(mén)的結(jié)構(gòu)尺寸和連接要求以及支撐的穩(wěn)定性。反力架的橫向位置保證負(fù)環(huán)管片傳遞的盾構(gòu)機(jī)推力準(zhǔn)確作用在反力架上。安裝反力架時(shí)，先用經(jīng)緯儀雙向校正兩根立柱的垂直度，使其形成的平面與盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)軸線垂直，176。夾角，中心離設(shè)計(jì)中心105mm（）。為了保證盾構(gòu)機(jī)始發(fā)姿態(tài)，安裝反力架和始發(fā)臺(tái)架時(shí)，反力架左右偏差控制在177。10mm之內(nèi)，高程偏差控制在177。5mm之內(nèi)，上下偏差控制在177。10mm之內(nèi)。始發(fā)托架水平軸線的垂直方向與反力架的夾角＜177。1‰，盾構(gòu)姿態(tài)與設(shè)計(jì)軸線豎直趨勢(shì)偏差＜2‰，水平偏差＜177。3‰。反力架安裝在盾構(gòu)井下部件全部下井組裝后、橋架與盾構(gòu)主機(jī)連接前進(jìn)行。 洞門(mén)密封安裝 為了防止盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)時(shí)泥土、地下水從盾殼和洞門(mén)的間隙處流失，以及盾尾通過(guò)洞門(mén)后背襯注漿漿液的流失，在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)需安裝洞門(mén)臨時(shí)密封裝置，臨時(shí)密封裝置由簾布橡膠、扇形壓板、墊片和螺栓等組成。洞門(mén)密封與洞門(mén)先裝鋼套筒連接。密封裝置安裝前應(yīng)對(duì)簾布橡膠的整體性、硬度、老化程度等進(jìn)行檢查，對(duì)圓環(huán)板的成圓螺栓孔位等進(jìn)行檢查，并提前把簾布橡膠的螺栓孔加工好。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入預(yù)留洞門(mén)前在外圍刀盤(pán)和簾布橡膠板外側(cè)涂潤(rùn)滑油以免盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)掛破簾布橡膠板影響密封效果。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)進(jìn)入洞門(mén)后將扇形壓板置于外側(cè)并用螺栓固定；當(dāng)盾構(gòu)機(jī)主機(jī)全部通過(guò)洞門(mén)后將扇形壓板置于內(nèi)側(cè)靠在負(fù)環(huán)管片的外表面，起到防止泥水、漿液流失的作用，從而減少始發(fā)時(shí)的地層地下水流失。 負(fù)環(huán)拼裝盾構(gòu)機(jī)調(diào)試完成，拼裝機(jī)可正常使用后，進(jìn)行負(fù)環(huán)的拼裝。由于隧道豎井長(zhǎng)度有限，每環(huán)管片分兩次下井，首先下井的為A、B、C塊、負(fù)環(huán)管片為標(biāo)準(zhǔn)環(huán)管片。管片為300mm厚，內(nèi)徑為5400mm，外徑為6000mm。負(fù)環(huán)管片共設(shè)8環(huán)，采用通縫拼裝。 在拼裝第一環(huán)負(fù)環(huán)管片前，在盾尾管片拼裝區(qū)下部180176。、30mm厚的角鋼（盾尾內(nèi)側(cè)與管片間的間隙為30mm）。在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)拼裝好整環(huán)后利用盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)千斤頂將管片緩慢推出盾尾，由于始發(fā)托架軌道與管片外側(cè)有130mm的空隙，為了避免負(fù)環(huán)管片全部推出盾尾后下沉，在始發(fā)托架導(dǎo)軌上架設(shè)木楔，將負(fù)環(huán)砼管片托起。 止水簾布安裝示意圖 始發(fā)掘進(jìn) 始發(fā)前準(zhǔn)備工作（1）始發(fā)前對(duì)端頭地層加固的質(zhì)量進(jìn)行檢查（按端頭加固方案檢查），確保加固土體的連續(xù)性、強(qiáng)度和滲透性符合要求，滲透性檢查采用抽水試驗(yàn)，必要時(shí)采用打水平探孔檢查滲水情況，當(dāng)加固質(zhì)量不滿(mǎn)足要求時(shí)，需對(duì)地層進(jìn)行二次注漿。（2）始發(fā)臺(tái)架要具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。始發(fā)臺(tái)架導(dǎo)軌必須順直，并嚴(yán)格控制其標(biāo)高及中心軸線。始發(fā)前在始發(fā)臺(tái)架軌道上涂抹硬質(zhì)潤(rùn)滑油，以減少盾構(gòu)推進(jìn)阻力。（3）始發(fā)前在刀盤(pán)邊緣和密封裝置（簾布橡膠）上涂抹油脂，避免刀盤(pán)上刀頭損壞洞門(mén)密封裝置。（4）須在盾體上焊接防盾構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)牛腿，每3m左右1對(duì)，并在其即將離開(kāi)盾構(gòu)始發(fā)托架前割除并將焊接處盾體打磨平滑。 （5）盾尾刷在始發(fā)前必須涂滿(mǎn)手抹盾尾油脂，油脂必須填滿(mǎn)盾尾刷的內(nèi)部空隙才達(dá)到要求。 （6）盾構(gòu)下井前，先在隧道內(nèi)預(yù)存兩環(huán)負(fù)環(huán)管片，并安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，列車(chē)通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行運(yùn)行。 始發(fā)設(shè)備配置盾構(gòu)始發(fā)時(shí)，洞內(nèi)運(yùn)輸配備一列土車(chē)，兩列管片車(chē)，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引移動(dòng)，垂直運(yùn)輸采用一臺(tái)45t龍門(mén)吊。始發(fā)時(shí)配備全盤(pán)滾刀，以破除洞門(mén)連續(xù)墻和預(yù)防局部孤石，始發(fā)掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)采用土壓平衡模式。 盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)參數(shù)控制（1）土壓設(shè)定土壓設(shè)定的理論值可由下列公式計(jì)算得出：正面土壓力：P=K0γh其中：P：土壓力（包括地下水）γ：土體的平均重度，取1860Kg/m3h：隧道埋深，（隧道 中心埋深）K0：土的側(cè)向靜止土壓力系數(shù) ，按〈72〉地層考慮K0=代入公式后計(jì)算得出：P=㎝2始發(fā)段采取土壓模式掘進(jìn)，土倉(cāng)壓力約大于正面水土壓力10%，㎝2，施工中應(yīng)根據(jù)其他施工參數(shù)及地面沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)予以適當(dāng)調(diào)整。隨著隧道埋深的不斷減小或增大，土壓也會(huì)隨之減小和增大，因此應(yīng)每掘進(jìn)10環(huán)計(jì)算一次土壓設(shè)定值。加大土壓時(shí)，首先關(guān)閉螺旋輸送機(jī)，停止出碴，同時(shí)通過(guò)壓力傳感器觀察土倉(cāng)內(nèi)土壓的變化，當(dāng)土倉(cāng)內(nèi)的土壓達(dá)到土壓的設(shè)定值時(shí)，打開(kāi)螺旋輸送機(jī)，根據(jù)壓力傳感器所反映的土壓的變化調(diào)節(jié)螺旋輸送機(jī)的速度，直到土壓保持在土壓設(shè)定值上不變?yōu)橹?。?）出碴量的控制由于盾構(gòu)機(jī)的特殊構(gòu)造，使其無(wú)法觀察掌子面的情況，我們只能通過(guò)出碴量的大小來(lái)推算掌子面的情況，出碴量過(guò)大，掌子面就有可能出現(xiàn)了坍塌，出碴量過(guò)小，則掌子面就可能有空洞或裂隙比較發(fā)育。所以必須控制好出碴量。，則：每循環(huán)理論出碴量＝π/4D2Lk==盾構(gòu)機(jī)每掘進(jìn)一循環(huán)的出碴量應(yīng)控制在理論出碴量的95％～110％之間，～，出土量因碴土的性質(zhì)不同而有所變化，如超出此范圍，值班工程師則應(yīng)查明原因，必要時(shí)應(yīng)立即停機(jī)查明原因，并采取相應(yīng)的措施，（3）掘進(jìn)速度試掘進(jìn)時(shí)，掘進(jìn)速度不宜過(guò)大，應(yīng)控制在2～30mm/min為宜，特別是端頭加固范圍內(nèi)，應(yīng)根據(jù)地表的監(jiān)測(cè)情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)。（4）刀盤(pán)轉(zhuǎn)速及扭矩盾構(gòu)始發(fā)段主要穿越中粗沙層，~，扭矩控制在500~800kN/m。（5）盾構(gòu)總推力盾尾進(jìn)洞門(mén)前，總推力控制在800T以?xún)?nèi)，隨后盾構(gòu)推力可逐步加大，但須控制在1200T以?xún)?nèi)。（6）同步注漿配比及注漿參數(shù)選擇根據(jù)不同的注漿方式和注漿部位，注漿材料及配比、性能指標(biāo)如下表注漿材料配比和性能指標(biāo)表(m3)注漿方式配 比備注水（kg）水泥（kg）細(xì)砂（kg）粉煤灰（kg）膨潤(rùn)土（kg）同步注漿40015080035020補(bǔ)強(qiáng)注漿100100