【正文】 路總公司下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知。 （ 13）《成貴 16標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 2 編制范圍 溫水 2 號中橋起止里程為 D3K499+173D3K499+ 工程概況 溫水 2 號中橋總體布置圖 （ 橋址）概況 橋址區(qū)總體地貌山巒起伏，橋向與現(xiàn)有鄉(xiāng)村公 路平行，橋臺位于半山腰，施工難度大，大橋沿線埋有移動管線以及電線桿需拆除。下部結(jié)構(gòu)橋臺臺身和簡支梁實體墩墩身采用 C35（ T2 環(huán)境） 混凝土 ；墩臺頂帽采用 C35（ T2環(huán)境）鋼筋混凝土；墩臺支承墊石采用 C50混凝土，承臺和樁基采用 C35（ H1 環(huán)境 ）混凝土。 工程特點 溫水 2 號中橋 0、 3 號橋臺分別位于陡峭的山坡上，施工中要注意防護(hù)以免造成山體滑坡給施工帶來不便與風(fēng)險。 本橋 0、 3 橋臺位于陡峭的山坡上，實際施工中運輸難度大、施工風(fēng)險大。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB 1830620xx）的劃分及現(xiàn)場情況，經(jīng)綜合分析本段地震動參數(shù)：劃分如下地震動峰值加速度為 ，相當(dāng)于地震基本烈度六度，地震反應(yīng)譜特征周期為。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 5 、電情況 （ 1）施工用水 施工時根據(jù)現(xiàn)場情況、施工季節(jié)和用水條件等修建水池，利用溫水小河河水作為工程用水和施工隊伍生活用水。 （ 2）施工用電 本橋區(qū)址內(nèi)沿線電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，覆蓋率較高，但容量不足，不能滿足施工需要，需要跟地方供電部門協(xié)商增容后方能滿足施工需要，大電主要通過沿線貫通 10KV 高壓線引入，并在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置變壓站，以供溫水 2 號中橋橋砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場、集中地基處理、加固防護(hù)工程等的施工用電。 （ 3） 施工用燃料 溫水 2 號中橋地理位置偏僻，附近無加油站，需到朱昌加油站解決供油問題。 （ 2）石料：本標(biāo)段路基挖方主要為挖石方，且填方較少，路基挖方及隧道洞碴大部分為灰質(zhì)巖，經(jīng)篩選合格的灰質(zhì)巖可加工為混凝土粗骨料使用。 （ 4）石灰、磚：沿線各市、區(qū)有廠分布，供應(yīng)量滿足本項目的需要，可就近選用，通過汽車運輸，以滿足供給。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 6 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和原原鐵道部 有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“ 零缺陷”。 （ 2） 在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁工程結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量滿足使用要求；在正常使用和保養(yǎng)的前提下，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu)100 年、無砟軌道 60 年的使用期要求。 溫水 2 號中橋河橋主體工程總工期 6 個月，能滿足業(yè)主要求。 （ 2） 主要階段工期安排 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 1 月 1 日～ 20xx 年 6 月 24日。 承臺、橋臺施工： 20xx 年 7 月 26日～ 20xx 年 8 月 20日。 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 開工前，項目第二分部對現(xiàn)場征地拆遷進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和核實，根新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 7 據(jù)核實結(jié)果制定詳細(xì)的征地拆遷計劃，并按計劃逐項落實。 首先進(jìn)行控制工程、重難點工程征地拆遷工作，其余征地拆遷工作平行推進(jìn)。 臨時工程和過渡工程 （ 1）鋼筋加工廠 鋼筋加工場設(shè)置詳見下表。 混凝土拌合站設(shè)置一覽表 序號 拌和站名 稱 位置 拌合站配置 供應(yīng)范圍 主要工程 占地（畝） 備注 3 成貴鐵路CGZQSG16標(biāo) 4號混凝土拌合站 D3K499+600 2臺HZS90 D3K496+500～D3K502+196 供應(yīng)橋梁、路基、涵洞、隧道、無砟軌道底座混凝土共計 m3 二分部 混凝土拌和站嚴(yán)格按照功能分區(qū)做好布置，每個拌和站劃分為原材料區(qū)、骨料清洗區(qū)、混凝土拌和區(qū)、機(jī)械?？繀^(qū)和生活區(qū)等；清洗新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 8 后的骨料堆放地點要設(shè)置防雨棚，各類骨料間用磚砌擋墻隔開，并做好標(biāo)識牌。四周要設(shè)置排水系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)；相應(yīng)位置掛設(shè)配合比牌、司機(jī)崗位職責(zé)和崗位安全操作規(guī)程牌，拌和樓下掛“施工重地，注意安全”警示牌。拌和站門前設(shè)置高壓沖洗機(jī)，對進(jìn)入車輛進(jìn)行清洗，以保持拌和站內(nèi)潔凈。 （ 3）汽車運輸便道 便道的修建按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則，在新建部分的基 礎(chǔ)上充分利用既有道路進(jìn)行改建和整修。干線按雙車道，引入線按單車道設(shè)計，雙車道路基面設(shè)計 寬，橫向雙側(cè)排水，橫坡 4%；單車道路面寬 ，考慮 200m 設(shè)錯車道（路面寬 ）。項目分部領(lǐng)導(dǎo)及各部、室及施工隊均安裝程控電話，主要施工負(fù)責(zé)人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系。 (5)臨時電力線路 施工用電采用集中供電，大電主要通過沿線貫通 10KV 高壓線引入，以供橋梁工程、砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場、集中地基處理、加固防護(hù)工程等的施工用電。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 9 成貴 16 標(biāo)變壓器規(guī)劃一覽表 編號 設(shè)置位置 變壓器 供應(yīng)范圍 14 溫水村前 1000kv 1 臺 溫水 2號中橋、 1號大橋、小灣 2號中橋、1號大橋、長沖坡隧道出口 施工方案 （ 1）全面熟悉設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及要求， 對施工圖進(jìn)行審核，符合要求后方可用于施工； （ 2）進(jìn)行交接樁及樁點復(fù)測工作。樁點復(fù)測做好復(fù)測記錄，并根據(jù)復(fù)測成果形成復(fù)測報告。 （ 3）組織施工調(diào)查，并寫出調(diào)查報告。一般地段、城市工程、站場改造工程的征拆，要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則，杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷，按照“先主后次、先重點后一般”的順序，逐漸開展征拆工作。 （ 6）物資準(zhǔn)備 ① 依據(jù)設(shè)計文件、工程承包合同，結(jié)合公司物資管理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 10 ② 按照單項工程施工進(jìn)度計劃，確定主要物資的使用時間和進(jìn)場批量，編制主要物資總需求計劃和分期供應(yīng)計劃； ③ 依據(jù)主要物資分期供應(yīng)計劃 及相應(yīng)采購權(quán)限，做好自采物資的采購組織； ④ 物資部門組織開展采購前市場調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢，做好采購前準(zhǔn)備和市場信息收集工作；對水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質(zhì)量合格； ⑤ 根據(jù)自采物資的市場資源狀況，分別采用招標(biāo)、議標(biāo)或競爭性談判等方式實施采購； ⑥ 結(jié)合主要物資供求狀況、交通運輸條件等因素，做好重點物資儲備、倉儲計劃和臨時工程的建設(shè)工作；對于使用火工品的工程項目，必須做好火 工品倉庫的規(guī)劃及上報當(dāng)?shù)毓膊块T審批、驗收工作； ⑦ 根據(jù)單項工程開工計劃和儲備要求，組織物資催運和發(fā)貨工作； ⑧ 做好物資驗收和倉儲保管工作，保證物資供應(yīng)滿足施工需求。 （ 8）做好人員培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。做好設(shè)計部門與建設(shè)單位、施工單位，施工單位內(nèi)部各層面的技術(shù)交底工作，并做書面記錄 。 、施工工藝及方法 鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法 其施工方法及措施如下： （ 1）場地平整：將施工場地平整壓實，作為施工用地。樁位放樣時，樁的縱橫向允許偏差滿足驗標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時檢測樁中心和高程。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 11 （ 4）鉆孔：鉆擇并備足良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂高程始終高于地機(jī)就位前，對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護(hù)筒內(nèi)。 沖擊鉆開孔鉆進(jìn)時，采用小沖程開孔，進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，鉆孔中泥漿比重為 ～ ，砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 ，巖石為 。 經(jīng)常注意地層變化并詳細(xì)填寫鉆孔記錄，鉆孔記錄填寫方法為進(jìn)入巖層前每 4 小時記錄一次，地質(zhì)分層時必須去渣樣記錄，進(jìn)入巖層后每 2 小時取一次渣樣并記錄，并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照，及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。因特殊情況必須停鉆時，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，鉆頭提至孔外后需加水跟粘土保證泥漿正常循環(huán)。 （ 5） 清孔：清孔采用泥漿循環(huán)法排渣，以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿比重低于 ,孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mm 的顆粒；含砂率小于 2%；黏度為 1720s；澆筑水下混 凝土前允許沉渣厚度必須符合設(shè)計要求，柱樁不大于 50mm。拉至現(xiàn)場后需要墊方木保證鋼筋籠下放到地下時順直，不彎曲。根據(jù)鐵路樁基通圖要求；當(dāng)樁長≤ 20m 時樁基鋼筋 籠鋼筋采用同長配筋； 由于溫水2 號中橋最長樁長為 2臺樁基，樁長為 15m 根據(jù)《鐵路橋梁樁基、明挖基礎(chǔ)設(shè)計圖》中所示的當(dāng)樁長≤ 20m 時樁基鋼筋籠鋼筋采用通長配新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 12 筋可以得出溫水 2 中大橋所有樁基鋼筋籠均為通長配筋； 當(dāng)鋼筋籠較長時，需分節(jié)制作，分節(jié)吊裝、焊接接長，注意焊接接頭要錯開至少1 米，并在鋼筋籠主筋上焊上保護(hù)層（梅花狀布置）。 吊放鋼筋骨架入樁孔時，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。由于鉆孔樁鋼筋直徑為 20mm 的 HPB300 鋼筋，根據(jù)鐵路橋梁樁基通圖所示 16mm 以及