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新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段cgzqsg-16標(biāo)溫水2號中橋?qū)嵤┬允┕そM織-在線瀏覽

2024-08-13 12:36本頁面
  

【正文】 路總公司下發(fā)的有關(guān)鐵路建設(shè)施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關(guān)文件、通知。 ( 13)《成貴 16標(biāo)實施性施工組織設(shè)計》 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 2 編制范圍 溫水 2 號中橋起止里程為 D3K499+173D3K499+ 工程概況 溫水 2 號中橋總體布置圖 ( 橋址)概況 橋址區(qū)總體地貌山巒起伏,橋向與現(xiàn)有鄉(xiāng)村公 路平行,橋臺位于半山腰,施工難度大,大橋沿線埋有移動管線以及電線桿需拆除。下部結(jié)構(gòu)橋臺臺身和簡支梁實體墩墩身采用 C35( T2 環(huán)境) 混凝土 ;墩臺頂帽采用 C35( T2環(huán)境)鋼筋混凝土;墩臺支承墊石采用 C50混凝土,承臺和樁基采用 C35( H1 環(huán)境 )混凝土。 工程特點 溫水 2 號中橋 0、 3 號橋臺分別位于陡峭的山坡上,施工中要注意防護以免造成山體滑坡給施工帶來不便與風(fēng)險。 本橋 0、 3 橋臺位于陡峭的山坡上,實際施工中運輸難度大、施工風(fēng)險大。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》( GB 1830620xx)的劃分及現(xiàn)場情況,經(jīng)綜合分析本段地震動參數(shù):劃分如下地震動峰值加速度為 ,相當(dāng)于地震基本烈度六度,地震反應(yīng)譜特征周期為。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 5 、電情況 ( 1)施工用水 施工時根據(jù)現(xiàn)場情況、施工季節(jié)和用水條件等修建水池,利用溫水小河河水作為工程用水和施工隊伍生活用水。 ( 2)施工用電 本橋區(qū)址內(nèi)沿線電網(wǎng)較為發(fā)達,覆蓋率較高,但容量不足,不能滿足施工需要,需要跟地方供電部門協(xié)商增容后方能滿足施工需要,大電主要通過沿線貫通 10KV 高壓線引入,并在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近設(shè)置變壓站,以供溫水 2 號中橋橋砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場、集中地基處理、加固防護工程等的施工用電。 ( 3) 施工用燃料 溫水 2 號中橋地理位置偏僻,附近無加油站,需到朱昌加油站解決供油問題。 ( 2)石料:本標(biāo)段路基挖方主要為挖石方,且填方較少,路基挖方及隧道洞碴大部分為灰質(zhì)巖,經(jīng)篩選合格的灰質(zhì)巖可加工為混凝土粗骨料使用。 ( 4)石灰、磚:沿線各市、區(qū)有廠分布,供應(yīng)量滿足本項目的需要,可就近選用,通過汽車運輸,以滿足供給。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 6 堅持“百年大計,質(zhì)量第一”的方針,認真貫徹執(zhí)行國家和原原鐵道部 有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī),以先進技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐,對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控,確保主體工程質(zhì)量“ 零缺陷”。 ( 2) 在合理使用和正常維護條件下,橋梁工程結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量滿足使用要求;在正常使用和保養(yǎng)的前提下,確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu)100 年、無砟軌道 60 年的使用期要求。 溫水 2 號中橋河橋主體工程總工期 6 個月,能滿足業(yè)主要求。 ( 2) 主要階段工期安排 施工準(zhǔn)備: 20xx 年 1 月 1 日~ 20xx 年 6 月 24日。 承臺、橋臺施工: 20xx 年 7 月 26日~ 20xx 年 8 月 20日。 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 開工前,項目第二分部對現(xiàn)場征地拆遷進行詳細調(diào)查和核實,根新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 7 據(jù)核實結(jié)果制定詳細的征地拆遷計劃,并按計劃逐項落實。 首先進行控制工程、重難點工程征地拆遷工作,其余征地拆遷工作平行推進。 臨時工程和過渡工程 ( 1)鋼筋加工廠 鋼筋加工場設(shè)置詳見下表。 混凝土拌合站設(shè)置一覽表 序號 拌和站名 稱 位置 拌合站配置 供應(yīng)范圍 主要工程 占地(畝) 備注 3 成貴鐵路CGZQSG16標(biāo) 4號混凝土拌合站 D3K499+600 2臺HZS90 D3K496+500~D3K502+196 供應(yīng)橋梁、路基、涵洞、隧道、無砟軌道底座混凝土共計 m3 二分部 混凝土拌和站嚴(yán)格按照功能分區(qū)做好布置,每個拌和站劃分為原材料區(qū)、骨料清洗區(qū)、混凝土拌和區(qū)、機械??繀^(qū)和生活區(qū)等;清洗新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 8 后的骨料堆放地點要設(shè)置防雨棚,各類骨料間用磚砌擋墻隔開,并做好標(biāo)識牌。四周要設(shè)置排水系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng);相應(yīng)位置掛設(shè)配合比牌、司機崗位職責(zé)和崗位安全操作規(guī)程牌,拌和樓下掛“施工重地,注意安全”警示牌。拌和站門前設(shè)置高壓沖洗機,對進入車輛進行清洗,以保持拌和站內(nèi)潔凈。 ( 3)汽車運輸便道 便道的修建按照既滿足施工需要,又節(jié)省投資的原則,在新建部分的基 礎(chǔ)上充分利用既有道路進行改建和整修。干線按雙車道,引入線按單車道設(shè)計,雙車道路基面設(shè)計 寬,橫向雙側(cè)排水,橫坡 4%;單車道路面寬 ,考慮 200m 設(shè)錯車道(路面寬 )。項目分部領(lǐng)導(dǎo)及各部、室及施工隊均安裝程控電話,主要施工負責(zé)人、安全人員配備移動電話以便及時取得聯(lián)系。 (5)臨時電力線路 施工用電采用集中供電,大電主要通過沿線貫通 10KV 高壓線引入,以供橋梁工程、砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場、集中地基處理、加固防護工程等的施工用電。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 9 成貴 16 標(biāo)變壓器規(guī)劃一覽表 編號 設(shè)置位置 變壓器 供應(yīng)范圍 14 溫水村前 1000kv 1 臺 溫水 2號中橋、 1號大橋、小灣 2號中橋、1號大橋、長沖坡隧道出口 施工方案 ( 1)全面熟悉設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)條件及要求, 對施工圖進行審核,符合要求后方可用于施工; ( 2)進行交接樁及樁點復(fù)測工作。樁點復(fù)測做好復(fù)測記錄,并根據(jù)復(fù)測成果形成復(fù)測報告。 ( 3)組織施工調(diào)查,并寫出調(diào)查報告。一般地段、城市工程、站場改造工程的征拆,要突出順序、統(tǒng)一、一次到位的原則,杜絕二次拆遷、重復(fù)拆遷,按照“先主后次、先重點后一般”的順序,逐漸開展征拆工作。 ( 6)物資準(zhǔn)備 ① 依據(jù)設(shè)計文件、工程承包合同,結(jié)合公司物資管理規(guī)定,分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn); 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 10 ② 按照單項工程施工進度計劃,確定主要物資的使用時間和進場批量,編制主要物資總需求計劃和分期供應(yīng)計劃; ③ 依據(jù)主要物資分期供應(yīng)計劃 及相應(yīng)采購權(quán)限,做好自采物資的采購組織; ④ 物資部門組織開展采購前市場調(diào)查,分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢,做好采購前準(zhǔn)備和市場信息收集工作;對水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢,確保主要材料質(zhì)量合格; ⑤ 根據(jù)自采物資的市場資源狀況,分別采用招標(biāo)、議標(biāo)或競爭性談判等方式實施采購; ⑥ 結(jié)合主要物資供求狀況、交通運輸條件等因素,做好重點物資儲備、倉儲計劃和臨時工程的建設(shè)工作;對于使用火工品的工程項目,必須做好火 工品倉庫的規(guī)劃及上報當(dāng)?shù)毓膊块T審批、驗收工作; ⑦ 根據(jù)單項工程開工計劃和儲備要求,組織物資催運和發(fā)貨工作; ⑧ 做好物資驗收和倉儲保管工作,保證物資供應(yīng)滿足施工需求。 ( 8)做好人員培訓(xùn)及技術(shù)交底工作。做好設(shè)計部門與建設(shè)單位、施工單位,施工單位內(nèi)部各層面的技術(shù)交底工作,并做書面記錄 。 、施工工藝及方法 鉆孔樁基礎(chǔ)施工方法 其施工方法及措施如下: ( 1)場地平整:將施工場地平整壓實,作為施工用地。樁位放樣時,樁的縱橫向允許偏差滿足驗標(biāo)要求,并在樁的前后左右距中心 2m 處分別設(shè)置護樁,以供隨時檢測樁中心和高程。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 11 ( 4)鉆孔:鉆擇并備足良好的造漿粘土,保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂高程始終高于地機就位前,對主要機具及配套設(shè)備進行檢修后開始安裝就位,將鉆錐徐徐放入護筒內(nèi)。 沖擊鉆開孔鉆進時,采用小沖程開孔,進入正常鉆進狀態(tài)后,鉆孔中泥漿比重為 ~ ,砂黏土為 ,大漂石、卵石層為 ,巖石為 。 經(jīng)常注意地層變化并詳細填寫鉆孔記錄,鉆孔記錄填寫方法為進入巖層前每 4 小時記錄一次,地質(zhì)分層時必須去渣樣記錄,進入巖層后每 2 小時取一次渣樣并記錄,并與設(shè)計提供的地質(zhì)剖面圖相對照,及時根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進工藝。因特殊情況必須停鉆時,將鉆錐提至孔外,以防埋鉆,鉆頭提至孔外后需加水跟粘土保證泥漿正常循環(huán)。 ( 5) 清孔:清孔采用泥漿循環(huán)法排渣,以相對密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對密度較大的泥漿換出,換至孔內(nèi)泥漿比重低于 ,孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 23mm 的顆粒;含砂率小于 2%;黏度為 1720s;澆筑水下混 凝土前允許沉渣厚度必須符合設(shè)計要求,柱樁不大于 50mm。拉至現(xiàn)場后需要墊方木保證鋼筋籠下放到地下時順直,不彎曲。根據(jù)鐵路樁基通圖要求;當(dāng)樁長≤ 20m 時樁基鋼筋 籠鋼筋采用同長配筋; 由于溫水2 號中橋最長樁長為 2臺樁基,樁長為 15m 根據(jù)《鐵路橋梁樁基、明挖基礎(chǔ)設(shè)計圖》中所示的當(dāng)樁長≤ 20m 時樁基鋼筋籠鋼筋采用通長配新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設(shè)計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 12 筋可以得出溫水 2 中大橋所有樁基鋼筋籠均為通長配筋; 當(dāng)鋼筋籠較長時,需分節(jié)制作,分節(jié)吊裝、焊接接長,注意焊接接頭要錯開至少1 米,并在鋼筋籠主筋上焊上保護層(梅花狀布置)。 吊放鋼筋骨架入樁孔時,下落速度要均勻,忌撞擊孔壁。由于鉆孔樁鋼筋直徑為 20mm 的 HPB300 鋼筋,根據(jù)鐵路橋梁樁基通圖所示 16mm 以及
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