【正文】 （ 9） 《 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 》（ TB1075220xx）。 （ 10）《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（鐵建設【 20xx】 181 號）、《鐵路建設管理辦法》 （鐵建設〔 20xx〕 200號）等法律、法規(guī)。 （ 11）鐵路總公司下發(fā)的有關鐵路建設施工安全、質(zhì)量、文明施工方面的有關文件、通知。 （ 12）《成貴站前工程指導性施工組織設計》（ 20xx 年 12 月版）。 （ 13）《成貴 16標實施性施工組織設計》 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 2 編制范圍 溫水 2 號中橋起止里程為 D3K499+173D3K499+ 工程概況 溫水 2 號中橋總體布置圖 （ 橋址）概況 橋址區(qū)總體地貌山巒起伏，橋向與現(xiàn)有鄉(xiāng)村公 路平行，橋臺位于半山腰，施工難度大，大橋沿線埋有移動管線以及電線桿需拆除。 （ 1） 線路等級：客運專線 （ 2） 正線數(shù)目：雙線，線間距 （ 3） 設計活載： ZK活載 （ 4） 軌道結(jié)構(gòu)類型： CRTS I 型雙塊式無砟軌道，跨區(qū)間無縫線路 （ 5） 設計速度目標值： 250km/h 大橋上部結(jié)構(gòu)孔跨布置為： 2*32+1*24m 簡支箱梁。下部結(jié)構(gòu)橋臺臺身和簡支梁實體墩墩身采用 C35（ T2 環(huán)境） 混凝土 ；墩臺頂帽采用 C35（ T2環(huán)境）鋼筋混凝土；墩臺支承墊石采用 C50混凝土，承臺和樁基采用 C35（ H1 環(huán)境 ）混凝土。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 3 樁基（根） 挖孔樁 14（挖孔樁樁長合計116m/1墩樁基樁長均為 8m， 2墩樁長樁基均為 ） 鉆孔樁 16根（ 其中最長樁為 2臺樁基，樁長 15m；最短樁長為 0臺樁基，樁長10m/鉆孔樁樁長合計200m） 墩臺（個） 空心墩臺 2 個雙線矩形空心橋臺 實體墩臺 2 個雙線矩形實體橋墩 梁（片 /跨徑組合） 移動模架現(xiàn)澆簡支箱梁（片） 3 片（ 2*32+1*24） 連續(xù)梁（ 跨徑組合） 0 墩號 墩高（ m） 墩臺類型 0 雙線矩形空心橋臺 1 25 雙線矩形實體橋墩 2 18 雙線矩形實體橋墩 3 雙線矩形空心橋臺 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 4 、類別、特殊拆遷項目概況 高壓電力遷改一覽表 序號 里程 類型 線路名稱 數(shù)量（處） 改遷方案 1 D3K498+849 10KV 4響武高壓線 1 遷移 2 D3K498+ Z+10高壓線 1 遷移 3 D3K498+ 10KV 2響武線 1 遷移 本橋內(nèi)所在地區(qū)公路交通不發(fā)達，運輸十分困難，便道在D3K499+300 處的鄉(xiāng)村道路上切入，修建引入便道溫水 2 號中橋 2墩底，便道沿山路而上施工難度極大。 工程特點 溫水 2 號中橋 0、 3 號橋臺分別位于陡峭的山坡上，施工中要注意防護以免造成山體滑坡給施工帶來不便與風險。 、控制工程及重難點工程 因本橋位于貴陽市觀山湖區(qū)百花湖鄉(xiāng)溫水村內(nèi)，跨過鄉(xiāng)村公路，與當?shù)卦幸苿庸饫|線位置沖突，拆遷難度大，橋梁施工工作面無法全面展開，致使工期嚴重滯后，進展困難。 本橋 0、 3 橋臺位于陡峭的山坡上，實際施工中運輸難度大、施工風險大。 建設項目所在地區(qū)特征 （ 1） 水文資料 橋址區(qū)不良地質(zhì)為順層，特殊巖土為粉質(zhì)巖土；水質(zhì)侵蝕性情況：根據(jù)水質(zhì)化驗報告， Ptbn 地層內(nèi)含少量黃鐵礦，地下水化學侵蝕作用等級為 H1。根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB 1830620xx）的劃分及現(xiàn)場情況，經(jīng)綜合分析本段地震動參數(shù)：劃分如下地震動峰值加速度為 ，相當于地震基本烈度六度，地震反應譜特征周期為。 本橋內(nèi)所在地區(qū)公路交通不發(fā) 達，運輸十分困難，便道在D3K499+300 處的鄉(xiāng)村道路上切入，修建引入便道溫水 2 號中橋 1墩底，便道沿山路而上施工難度極大。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 5 、電情況 （ 1）施工用水 施工時根據(jù)現(xiàn)場情況、施工季節(jié)和用水條件等修建水池，利用溫水小河河水作為工程用水和施工隊伍生活用水。 對所有施工及生活用水做水質(zhì)試驗分析，必要時凈化處理，確保合格后才能使用。 （ 2）施工用電 本橋區(qū)址內(nèi)沿線電網(wǎng)較為發(fā)達，覆蓋率較高，但容量不足，不能滿足施工需要，需要跟地方供電部門協(xié)商增容后方能滿足施工需要，大電主要通過沿線貫通 10KV 高壓線引入，并在沿線重要結(jié)構(gòu)物附近設置變壓站，以供溫水 2 號中橋橋砼拌和站及附近路基填料生產(chǎn)場、集中地基處理、加固防護工程等的施工用電。并配備發(fā)電機自發(fā)電。 （ 3） 施工用燃料 溫水 2 號中橋地理位置偏僻，附近無加油站，需到朱昌加油站解決供油問題。 （ 1）砂： 沿線不產(chǎn)中粗河砂，一般工程混凝土用砂采用開山石加工的機制砂。 （ 2）石料：本標段路基挖方主要為挖石方，且填方較少，路基挖方及隧道洞碴大部分為灰質(zhì)巖，經(jīng)篩選合格的灰質(zhì)巖可加工為混凝土粗骨料使用。 （ 3）粉 煤灰：貴陽市缺乏高性能混凝土用粉煤灰，粉煤灰從外地采購。 （ 4）石灰、磚：沿線各市、區(qū)有廠分布，供應量滿足本項目的需要，可就近選用，通過汽車運輸，以滿足供給。 施工總體目標 無重大及以上施工安全事故，無因建設引起的重大及以上道路交通事故，無重大及以上火災事故；無鐵路營業(yè)線交通 C 類及以上事故；控制和減少一般責任事故。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 6 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，認真貫徹執(zhí)行國家和原原鐵道部 有關質(zhì)量管理法規(guī)，以先進技術和管理經(jīng)驗為支撐，對建設工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“ 零缺陷”。具體標準如下： （ 1） 按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到 100%，單位工程一次驗收合格率達到 100%。 （ 2） 在合理使用和正常維護條件下，橋梁工程結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量滿足使用要求；在正常使用和保養(yǎng)的前提下，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu)100 年、無砟軌道 60 年的使用期要求。 （ 3） 開通驗收速度不低于 倍線路設計速度。 溫水 2 號中橋河橋主體工程總工期 6 個月，能滿足業(yè)主要求。 努力把工程施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，確保溫水 2 號中橋沿線景觀不受破壞 ，江河水質(zhì)不受污染，植被有效保護 ； 橋梁一隊一工班 樁基 12 人 明挖基礎、承臺、墩身 40 人 橋梁附屬施工工班 本橋橋臺及橋面附屬施工 10 人 （ 1） 總工期要求 溫水 2 號中橋計劃于 20xx 年 6 月 25 日開工， 20xx 年 1 月 30 日竣工。 （ 2） 主要階段工期安排 施工準備： 20xx 年 1 月 1 日～ 20xx 年 6 月 24日。 樁基施工： 20xx 年 6 月 25日～ 20xx 年 7 月 25日。 承臺、橋臺施工： 20xx 年 7 月 26日～ 20xx 年 8 月 20日。 橋墩施工： 20xx 年 8 月 21日 ～ 20xx 年 1 月 30日。 施工準備和建設協(xié)調(diào)方案 開工前，項目第二分部對現(xiàn)場征地拆遷進行詳細調(diào)查和核實，根新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 7 據(jù)核實結(jié)果制定詳細的征地拆遷計劃，并按計劃逐項落實。 開工后，按照部省紀要確定的征地拆遷責任和要求，積極聯(lián)系地方政府做好征地拆遷工作，重點做好建設用地的正式手續(xù)、建筑物的調(diào)查、補償、遷改工作；辦理好臨時用地手續(xù)；做好“四電”管線、道路的調(diào)查及遷改工作。 首先進行控制工程、重難點工程征地拆遷工作，其余征地拆遷工作平行推進。對征地拆遷特別困難地段采取一切可行辦法，確保工程在最遲開工時間之 前完成。 臨時工程和過渡工程 （ 1）鋼筋加工廠 鋼筋加工場設置詳見下表。 鋼筋加工場設置表 序號 名 稱 位置 配送范圍 主要工程 占地（畝） 備注 3 4 鋼筋加工場 D3K499+200右側(cè)340m處 D3K496+500～D3K502+196 D3K496+500～D3K502+196段內(nèi)橋梁 4 二分部 （ 2）混凝土集中拌合站 混凝土拌和站主要設置位置和供應范圍參見 “混凝土集中拌和站設置一覽表” 。 混凝土拌合站設置一覽表 序號 拌和站名 稱 位置 拌合站配置 供應范圍 主要工程 占地（畝） 備注 3 成貴鐵路CGZQSG16標 4號混凝土拌合站 D3K499+600 2臺HZS90 D3K496+500～D3K502+196 供應橋梁、路基、涵洞、隧道、無砟軌道底座混凝土共計 m3 二分部 混凝土拌和站嚴格按照功能分區(qū)做好布置，每個拌和站劃分為原材料區(qū)、骨料清洗區(qū)、混凝土拌和區(qū)、機械停靠區(qū)和生活區(qū)等；清洗新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標 溫水 2 號中橋 實施性施工組織設計 中鐵十一局集團有限公司成貴鐵路項目經(jīng)理部 8 后的骨料堆放地點要設置防雨棚，各類骨料間用磚砌擋墻隔開，并做好標識牌。 水泥罐根據(jù)生產(chǎn)進度和生產(chǎn)量配置，且設置標識牌，供電、供水、供風 的管線布置滿足規(guī)定要求。四周要設置排水系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)；相應位置掛設配合比牌、司機崗位職責和崗位安全操作規(guī)程牌，拌和樓下掛“施工重地，注意安全”警示牌。 混凝土拌和必須采用計算機自動計量拌和管理，嚴格控制施工配合比，每天由工地試驗室檢測骨料含水率以控制好成料的含水量。拌和站門前設置高壓沖洗機，對進入車輛進行清洗，以保持拌和站內(nèi)潔凈。 拌和站骨料倉儲區(qū)和料斗需設置雨棚，雨棚設置需滿足施工生產(chǎn)需要，雨雪荷載以上一年最大值計算。 （ 3）