【正文】 ........................................89 （三）控制污染、保護生態(tài)環(huán)境及水土保持的原則 ........................89 十一、節(jié)約能源 ......................................................................................92 （一）主要耗能點的分布與能耗分析 ...............................................92 （二）節(jié)約能源措施 ...........................................................................94 十二、相關(guān)工程 ......................................................................................95 十三、外部協(xié)作條件 ..............................................................................96 十四、建設(shè)工期 ......................................................................................96 （一）建設(shè)總工期 ...............................................................................96 （二）工期總體安排意見 ...................................................................96 十五、估算、資金籌措 ...........................................................................97 （一）估 算 .......................................................................................97 （二）資金籌措 ...................................................................................98 十六、建設(shè)及經(jīng)營管理體制 ...................................................................98 十七、經(jīng)濟評價 ......................................................................................99 （一）基礎(chǔ)資料 ...................................................................................99 4 （二）財務(wù)評價 ................................................................................. 101 （三）國民經(jīng)濟評價 ......................................................................... 103 （四）結(jié) 論 ..................................................................................... 105 十八、研究結(jié)論 .................................................................................... 106 （一）項目建設(shè)的意義和必要性 ..................................................... 106 （二）貨運量預(yù)測 ............................................................................. 106 （三）線路走向方案 ......................................................................... 107 （四）鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇的意見 ............................................. 107 （五）主要工程內(nèi)容 ......................................................................... 107 （六）投資估算、資金籌措、建設(shè)時機及工期 ............................. 107 （七）經(jīng)濟評價 ................................................................................. 108 （八）研究綜述 ................................................................................. 108 十九、?。ㄊ校⒆灾螀^(qū)、軍區(qū)及有關(guān)部門的 意見 ........................... 109 二十、有待進一步解決的問題 ............................................................. 109 5 附 件 一、中國國際工程咨詢公司咨交通 [20xx]476 號 “ 關(guān)于《新建鐵路林東至白音華煤田專用線預(yù)可行性研究的技術(shù)咨詢報告》 ” 。 二、沈陽鐵路局沈鐵計函 [20xx]584 號文，關(guān)于國電雙遼發(fā)電有限公司二期擴建工程增加鐵路運量及鐵路專用線可行性研究審查意見的函。 三、通遼鐵路分局運輸分處，關(guān)于對國電雙遼電廠二期工程煤炭運輸?shù)膹?fù)函。 四、國家發(fā)展和改革委員會辦公廳文件發(fā)改辦能源 [20xx]58 號文，國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)東北地區(qū)電力工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的通知。 附 圖 一、線路地理位置圖 二、線路平縱斷面示意圖 三、線路平縱斷面縮圖（另附） 四、車站分 布及區(qū)間通過能力圖 五、貨車列流圖 1 一、概 述 （一）研究依據(jù) 國電蒙能林白鐵路項目籌建處國林項籌 [20xx]24 號，《新建鐵路衙門廟至白音諾爾線可行性研究報告》編制委托書。 中國國際工程咨詢公司咨交通 [20xx]476 號 “ 關(guān)于《新建鐵路林東至白音華煤田專用線預(yù)可行性研究的技術(shù)咨詢報告》 ” 。 沈陽鐵路局沈鐵計函 [20xx]584 號文，關(guān)于國電雙遼發(fā)電有限公司二期擴建工程增加鐵路運量及鐵路專用線可行性研究審查意見的函。 通遼鐵路分局運輸分處，關(guān)于對國電雙遼電廠二期工程煤炭運輸?shù)膹?fù)函。 國家發(fā)展和改革委員會辦公廳文件發(fā)改辦能源 [20xx]58 號文，國家發(fā)展改革委辦公廳關(guān)于印發(fā)東北地區(qū)電力工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃的通知。 （二）研究范圍及研究年度 研究范圍 CK94+500～ CK167+，線路全長 。 研究年度 近期 20xx 年，遠期 2020 年。 （三）預(yù)可行性研究 審查 見 （技術(shù)咨詢報告） 的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況 受 中國國電赤峰煤電運化籌建處的委托，中國國際工程咨詢公司組織 專家組于 20xx 年 1 月 26 日在北京對 召開評估會議，對 內(nèi)蒙古中鐵軌道交通設(shè)計咨詢有限 公司編制的 《新建鐵路林東至白音華煤田專用線 預(yù)可行性研究報告 》和 20xx 年 4 月 《新建鐵路林東至白音華煤田專用線預(yù)可行性研究報告補充資料》 進行了 咨詢 。 咨詢 意見的主要內(nèi)容及執(zhí)行情況如下。 2 研究年度及 路網(wǎng)構(gòu)成 （ 1） 咨詢意見 1）研究年度 《預(yù)可研報告》提出近期 2020 年、遠期 2030 年。鑒于本線為企業(yè)所屬的運煤專用鐵路，建議 ： 設(shè)計年度調(diào)整為近期 20xx 年、遠期2020 年。 2） 路網(wǎng)構(gòu)成 《預(yù)可研報告》提出路網(wǎng)構(gòu)成如下： 2020 年赤峰經(jīng)大板至白音華鐵路建成、錫林浩特至烏蘭浩特鐵路建成、集寧至通遼鐵路擴能改造完成、錫林浩特 至多倫鐵路擴能改造完成、多倫至豐寧鐵路建成； 2030年路網(wǎng)進一步優(yōu)化。 咨詢建議： 根據(jù)設(shè)計年度的調(diào)整，路網(wǎng)構(gòu)成需相應(yīng)進行修改。 （ 2）執(zhí)行情況 1）近、遠期及年度 鑒于本線為企業(yè)所屬的運煤專用鐵路， 結(jié)合本項目建設(shè)時機及工期安排，本項目采用設(shè)計年度 近期 20xx 年、遠期 2020 年。 2）路網(wǎng)構(gòu)成 ① 20xx 年：赤峰經(jīng)大板至白音華鐵路建成、集寧至通遼鐵路擴能改造完成、錫林浩特至多倫鐵路擴能改造完成。 ② 2020 年：錫林浩特至烏蘭浩特鐵路建成、多倫至豐寧鐵路建成。 貨運量預(yù)測 （ 1） 咨詢意見 1） 預(yù)測運量： 《預(yù)可研報告》提出本線貨運量預(yù)測近期 2020 年為 700 萬噸、遠期為 2030 年 1500 萬噸。根據(jù)設(shè)計年度的調(diào)整，咨詢建議 ：運量預(yù)測相應(yīng)調(diào)整為 ： 近期 20xx 年 700 萬噸 、遠期 2020 年 1500萬噸），遠景年輸送能力按 2500 萬噸考慮基本合適。 （ 2）執(zhí)行情況 1） 預(yù)測運量 3 本次可研通過進一步落實白音華煤田和白音諾爾鉛鋅礦區(qū)的 開發(fā)規(guī)劃及運輸情況，分析 近、遠期產(chǎn)量和外運量，核 實本 線近、遠期運量。本次 可研 近、遠期 區(qū)段貨流密度 如下表。 區(qū)段貨流密度表 單位： 104t 表 11 區(qū)段 20xx 年 2020 年 上行 下行 上行 下行 總計 煤 總計 總計 煤 總計 白音華～白音諾爾 700 700 3 1500 1500 5 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ 1） 咨詢 意見 1）相鄰線規(guī)劃主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中， 咨 詢建議： 結(jié)合相關(guān)項目的進展情況，對設(shè)計年度赤大白線規(guī)劃的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)情況需進一步予以核實。 2） 限制 坡度 本線輕、重車方向明顯，上、下行克服高程相差很大，采用均衡坡方案（重車方向 6‰ 、輕車方向 12‰ ）是合適的。 3） 機車類型 《預(yù)可研報告》推薦采用 DF8B，咨 詢認為 ： DF8B 雖然技術(shù)先進，但可靠性差，故障率高，購置費高，綜合比較 DF4D 技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、購置費低，建議 ： 下階段設(shè)計和運營管理單位進一步研究采用 DF4D的可能性。 4） 機務(wù)、車輛 ① 機車交路 咨詢 原則同意《預(yù)可研報告》推薦的機車交路方案。由于集通擴能牽引種類若有變化將直接影響本專用線轉(zhuǎn)集通線直通車的交路及接軌站機務(wù)設(shè)施的配備，建議 ： 下階段應(yīng)密切結(jié)合集通線擴能改造推薦的牽引種類方案及時變更本線轉(zhuǎn)集通線直通貨物列車的交路方案（最近鐵道部已要求設(shè)計單位研究集通線全線按一次電化雙線方案）。 4 ② 機務(wù)、車輛 設(shè)備布局 根據(jù)本線的功能定位及特征，機務(wù)、車輛設(shè)備的合理布局在很大程度上決定于運營管理模式。 咨詢 認為 ： 《預(yù)可研報告》推薦的 “代管 ”模式是合理的、可行的。在實行 “代管 ”模式的前提下，設(shè)計推薦的機務(wù)、車輛設(shè)備的項目和規(guī)模是合適的。 （ 2）執(zhí)行情況 1）相鄰線赤大白線為在建鐵路， 計劃 20xx 年 10 月試運行，經(jīng)核實赤大白線 設(shè)計年度的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： ① 鐵路等級 ： 地鐵 I 級 （預(yù)留國鐵 II 級條件） ② 正線數(shù)目 ： 單線 。 ③ 限制坡度 ： 上行 6‰ 、下行 12‰ 。 ④ 最小曲線半徑 ： A、赤大段：一般 1200m，困難 800m。 B、大白段：一般 1200m，困難 600m。 ⑤ 牽引種類 ： 內(nèi)燃，預(yù)留電化條件 。 ⑥ 機車類型 ： DF4B 。 ⑦ 牽引質(zhì)量 (t） ： 3500t。 ⑧ 到發(fā)線有效長 ： 850 m、 預(yù)留 1050 m。 ⑨ 閉 塞類型 ：繼電半自動 。 2）限制坡度 本線輕、重車方向明顯，上、下行采用均衡坡方案，即：上 行（重車方向） 6‰ 、下行（輕車方向） 12‰ 。 由于本線 定為 “ 國電集團 開發(fā)白音華煤田煤炭 資源外運服務(wù)的專用鐵路 ” ，其礦產(chǎn)資源流向十分明顯，且上、下行運量相差甚大，區(qū)域地形為 白音諾爾 低 、 白音華高，與煤炭流向 基本一致 。 因此 ， 推薦采用分方向限制坡度方案。 3）機車類型 根據(jù)輕、重列車方向的限制坡道和本線的牽引質(zhì)量（ 4000 噸）計算， DF4D 和 DF8B 型機車均能滿足本線列車牽引的要求，考慮到本線 5 是已經(jīng)設(shè)計的衙門廟至白音諾爾線的北延伸段，而該線配屬的機車為DF4D 型內(nèi)燃機車，為統(tǒng)一管理 、 便于維修和減少初期投資考慮，本可研 推薦采用 DF4D 型內(nèi)燃機車 。 4） 機車交路和機務(wù)設(shè)施