【正文】 .................................. 4 、電情況 .............................................................................................. 5 ................................................................................ 5 施工總體目標(biāo) ......................................................................................................... 5 ........................................................................................................ 5 ........................................................................................................ 5 ........................................................................................................ 6 ................................................................................................. 6 ......................................................................... 6 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 ........................................................................................ 6 ........................................................................................................ 6 臨時(shí)工程和過渡工程 ............................................................................................... 7 ................................................................................................. 7 施工方案 ........................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （ 7）《施工組織設(shè)計(jì)指南》 (鐵建設(shè) [20xx]226 號(hào) )。 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 5 、電情況 （ 1）施工用水 施工時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況、施工季節(jié)和用水條件等修建水池，利用溫水小河河水作為工程用水和施工隊(duì)伍生活用水。 （ 2） 主要階段工期安排 施工準(zhǔn)備： 20xx 年 1 月 1 日～ 20xx 年 6 月 24日。 （ 3）汽車運(yùn)輸便道 便道的修建按照既滿足施工需要，又節(jié)省投資的原則，在新建部分的基 礎(chǔ)上充分利用既有道路進(jìn)行改建和整修。 （ 6）物資準(zhǔn)備 ① 依據(jù)設(shè)計(jì)文件、工程承包合同，結(jié)合公司物資管理規(guī)定，分別確定甲供、甲控物資的品種、規(guī)格、數(shù)量及相應(yīng)質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)； 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 10 ② 按照單項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，確定主要物資的使用時(shí)間和進(jìn)場(chǎng)批量，編制主要物資總需求計(jì)劃和分期供應(yīng)計(jì)劃； ③ 依據(jù)主要物資分期供應(yīng)計(jì)劃 及相應(yīng)采購權(quán)限，做好自采物資的采購組織； ④ 物資部門組織開展采購前市場(chǎng)調(diào)查，分析當(dāng)?shù)刭Y源分布和供求態(tài)勢(shì)，做好采購前準(zhǔn)備和市場(chǎng)信息收集工作；對(duì)水泥、粉煤灰、混凝土外加劑、砂石料等材料要取樣送檢，確保主要材料質(zhì)量合格； ⑤ 根據(jù)自采物資的市場(chǎng)資源狀況，分別采用招標(biāo)、議標(biāo)或競(jìng)爭性談判等方式實(shí)施采購； ⑥ 結(jié)合主要物資供求狀況、交通運(yùn)輸條件等因素，做好重點(diǎn)物資儲(chǔ)備、倉儲(chǔ)計(jì)劃和臨時(shí)工程的建設(shè)工作；對(duì)于使用火工品的工程項(xiàng)目，必須做好火 工品倉庫的規(guī)劃及上報(bào)當(dāng)?shù)毓膊块T審批、驗(yàn)收工作； ⑦ 根據(jù)單項(xiàng)工程開工計(jì)劃和儲(chǔ)備要求，組織物資催運(yùn)和發(fā)貨工作； ⑧ 做好物資驗(yàn)收和倉儲(chǔ)保管工作，保證物資供應(yīng)滿足施工需求。因特殊情況必須停鉆時(shí)，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，鉆頭提至孔外后需加水跟粘土保證泥漿正常循環(huán)。 （ 8） 澆筑水下混凝土 :混凝土采用自動(dòng)計(jì)量拌合站拌合。 泥漿池容量必須考慮溶洞漏水補(bǔ)給要求。 質(zhì)檢工程師復(fù)測(cè)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。 ⑧ 混凝土 a 主控項(xiàng)目 混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工的檢驗(yàn) 要 符合原鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 的規(guī)定 。 ③ 樁孔開挖 在開挖過程必須有專業(yè)人員對(duì)每個(gè)開挖的樁孔測(cè)驗(yàn)是否有有害氣體存在，經(jīng)有害氣體檢測(cè)儀檢驗(yàn)允許后，才可下井作業(yè)和救人。 4）有水炮眼必須用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮按安全規(guī)程處理。鋼模板面板的厚度不得小于3mm，澆注混凝土?xí)r拆上節(jié)，支下節(jié)，自上而下周轉(zhuǎn)使用。變形檢驗(yàn)：對(duì)殘余變形和最大力總伸長率， 3 個(gè)試件的平均實(shí)測(cè)值應(yīng)符合《鐵路混新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 22 凝土工程鋼筋機(jī)械連接技術(shù)暫行規(guī)定》鐵建設(shè)（ 20xx） 41 號(hào)。然后，由下而上地逐個(gè)解去綁扎杉木桿的綁扎 點(diǎn)及鋼筋十字支撐。 ⑧ 灌注混凝土 (1)在灌注混凝土前應(yīng)再次進(jìn)行清渣，保證孔底無水，對(duì)孔徑、孔深、孔型、鋼筋籠全部檢查，并報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可灌注混凝土。 20 mm 5 榷筋間距或蠼旋筋間距 士 20mm 6 鋼筋骨架垂直度 1% 吊線尺量檢查 7 鋼筋保護(hù)層厚度 不小于設(shè)計(jì)值 檢査墊塊 注： d 為鋼筋直徑（ mm）。地下沼氣常見于周圍有淤泥質(zhì)、泥炭、煤礦、垃圾填埋場(chǎng)、湖泊沼澤等回填及沉積區(qū)，它主要以地層中滲出甲烷等有毒氣體為主。人工挖孔樁有害氣體的各項(xiàng)規(guī)定限值： CO 30mg/m CO2 5mg/m SO2 15mg/m H2S 10mg/m3。檢測(cè)方法應(yīng)符合原鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（ TB10218）的規(guī)定。 表 73 鉆（挖）孔樁鋼 筋骨架的允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 鋼筋骨架在承臺(tái)底以下長度 177。 ％；骨架保護(hù)層厚度177。待骨架離開地面后，第一吊點(diǎn)停吊，繼續(xù)提升第二吊點(diǎn)。同時(shí)應(yīng)另取 3 根鋼筋試件做抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)。 混凝土攪拌均是本分部 4拌合站通過實(shí)驗(yàn)人員按設(shè)計(jì)配合比集中攪拌，護(hù)壁混凝土坍落度為 814 厘米左右。 ④ 挖孔爆破施工 樁孔內(nèi)遇到巖層時(shí)，需要進(jìn)行挖孔爆破施工時(shí)。檢測(cè)方法符合原鐵道部現(xiàn)行《鐵路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（ TB10218》的規(guī)定。 20 mm 3 主鋼筋間距 177。 質(zhì)檢工程師復(fù)測(cè)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一道工序施工。本方 法完全憑探測(cè)者手中所提測(cè)錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。長度 l 大于 倍的套筒長度。 沖擊鉆開孔鉆進(jìn)時(shí)，采用小沖程開孔，進(jìn)入正常鉆進(jìn)狀態(tài)后，鉆孔中泥漿比重為 ～ ，砂黏土為 ，大漂石、卵石層為 ，巖石為 。 （ 3）組織施工調(diào)查，并寫出調(diào)查報(bào)告。四周要設(shè)置排水系統(tǒng)和污水處理系統(tǒng)；相應(yīng)位置掛設(shè)配合比牌、司機(jī)崗位職責(zé)和崗位安全操作規(guī)程牌，拌和樓下掛“施工重地，注意安全”警示牌。 （ 2） 在合理使用和正常維護(hù)條件下，橋梁工程結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量滿足使用要求；在正常使用和保養(yǎng)的前提下，確保橋隧主要承重結(jié)構(gòu)100 年、無砟軌道 60 年的使用期要求。 本橋 0、 3 橋臺(tái)位于陡峭的山坡上，實(shí)際施工中運(yùn)輸難度大、施工風(fēng)險(xiǎn)大。 （ 3）我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。 ............................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 資源配置方案 ................................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 ........................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 （ 12）《成貴站前工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》（ 20xx 年 12 月版）。 （ 1）砂： 沿線不產(chǎn)中粗河砂，一般工程混凝土用砂采用開山石加工的機(jī)制砂。 開工后，按照部省紀(jì)要確定的征地拆遷責(zé)任和要求，積極聯(lián)系地方政府做好征地拆遷工作，重點(diǎn)做好建設(shè)用地的正式手續(xù)、建筑物的調(diào)查、補(bǔ)償、遷改工作；辦理好臨時(shí)用地手續(xù)；做好“四電”管線、道路的調(diào)查及遷改工作。施工現(xiàn)場(chǎng) 調(diào)度指揮人員、測(cè)量班配備對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，對(duì)講機(jī)頻率報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。 做好開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，相關(guān)條件滿足要求，辦理開工報(bào)告。成孔清孔驗(yàn)收合格后，先下探籠測(cè)試樁身的垂直度，孔徑以及孔深是否符合規(guī)范要求，探籠的直徑為樁基直徑，直線段長度為 4D（樁基）探籠上部錐形長度為1m，測(cè)試合格要求后利用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi) 。灌注時(shí)前兩車要注意灌注速度，罐車放料時(shí)不調(diào)到最大，當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架45m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置深度 ，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力，避免因灌 絲頭加工 絲頭質(zhì)量檢查 帶帽保護(hù) 絲頭質(zhì)量檢查 存放 新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部 14 注速度過快造成的鋼筋籠上浮，灌注過程中要記錄導(dǎo)管埋置深度，導(dǎo)管埋置深度控制在 26m，最小不得小于 1m，當(dāng)澆筑速度較快、導(dǎo)管較堅(jiān)固并有足夠的起重能力時(shí)，可適當(dāng)加大埋深，但不超過 8m，灌注過程中要做好灌注記錄，以便于控制導(dǎo)管埋深，澆筑至最后兩車時(shí)要增加測(cè)量孔深的次數(shù)，若護(hù)筒頂標(biāo)高與樁頂標(biāo)高差在 4m 以內(nèi)可以用鋼筋做一個(gè)撈勺，這樣可以精確的控制灌注標(biāo)高，避免因浮漿過厚造成測(cè)量不準(zhǔn)從而影響混凝土頂?shù)臉?biāo)高（混凝土頂標(biāo)高要高出設(shè)計(jì)樁頂 ）造成超灌很多。 （ 11） 鑿除樁頭、樁基檢測(cè) :混凝土達(dá)到 15 天強(qiáng)度或者強(qiáng)度達(dá)到設(shè)新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段 CGZQSG16 標(biāo) 溫水 2 號(hào)中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵十一局集團(tuán)有限公司成貴鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部