【正文】 9。拌合站日生產(chǎn)能力為 500m3，混凝土運(yùn)輸罐車(chē) 4 輛。 鋼筋加工場(chǎng)及預(yù)制場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)仍利用原有 21 加工場(chǎng)，負(fù)責(zé)摩擦板及側(cè)向擋塊鋼筋的成型、底座板半成品鋼筋制作和后澆帶連接件鋼板連接器、剪力釘?shù)闹谱?。本方案考慮主要鋼筋在場(chǎng)內(nèi)加工成半成品，運(yùn)輸?shù)跹b至橋上后綁扎。底座板鋼筋墊塊在場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制，采用 16 聯(lián)體塑料模具在振動(dòng)臺(tái)上預(yù)制?？紤]儲(chǔ)料及現(xiàn)場(chǎng)供料方便，擬定在高碑店車(chē)站 21 拌合站內(nèi)利用原有拌合站料倉(cāng)建設(shè)臨時(shí)儲(chǔ)料倉(cāng)，在儲(chǔ)料倉(cāng)內(nèi)儲(chǔ)存干料、乳化瀝青、外加劑、消泡劑等。新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 9 施工準(zhǔn)備 網(wǎng)測(cè)設(shè)與評(píng)估在橋梁防撞墻上，每隔 60 米（兩跨 32 米梁）左右設(shè)置一對(duì) CPⅢ標(biāo)套筒，標(biāo)志的埋設(shè)位置為：防撞墻的頂部中間，固定支座的上方，偏差均不大于10mm，預(yù)埋件的中心線與豎直方向的夾角不大于 5176。測(cè)設(shè)工作由測(cè)量組負(fù)責(zé)完成，并配合評(píng)估單位進(jìn)行評(píng)估， 合格后按《客運(yùn)專線無(wú)砟道床鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)[2022]189 號(hào)）的相關(guān)規(guī)定 圖 2：CPⅢ 標(biāo)志預(yù)埋件示意圖進(jìn)行 CPⅢ控制網(wǎng)的交接和使用。7mm，梁端 范圍內(nèi)不允許出現(xiàn)正誤差。⑵橋面平整度：梁面加高平臺(tái)厚度為 65mm，平整度要求為 3mm/4m，使用4m 尺測(cè)量(每次重疊 1m)，每橋面分四條線(底座板中心左右各 處)測(cè)量檢查。梁面每條線平整度合格評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。⑶相鄰梁端高差：不大于 10mm。 無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 10 ⑷梁端 范圍的梁面平整度要求為 2mm/1m。破損及空鼓的防水層部位必須整修。采用測(cè)量檢查。⑻橋面清潔度：要求橋面不能有油漬污染，否則應(yīng)在底座板施工前清洗干凈。對(duì)排水坡存在誤差的橋面，至少應(yīng)保證設(shè)計(jì)意圖的匯水、排水能力，不允許反向排水坡的存在，特別是梁面中間部位。橋面驗(yàn)收時(shí)需配備如下主要工具及儀器：鐵錘，鐵鏈(約 2m，鏈節(jié)約 5mm)，4m 標(biāo)尺，1m 水平尺，測(cè)量楔塊，粉筆，刀片，5m 卷尺，水準(zhǔn)儀一套。表 4：小型構(gòu)件配置一覽表序號(hào) 名 稱 規(guī) 格 用 途 備注1 鋼筋保護(hù)層墊塊 40mm50mm330mm壓制滑動(dòng)層的土工布和起鋼筋保護(hù)層墊塊的作用365 塊/孔2 粗調(diào)軌道板墊木 30cm6cm3cm 臨時(shí)支撐軌道板，完成粗放軌道板工作4 個(gè)/塊3 運(yùn)輸軌道板墊塊 175cm175cm175cm軌道板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，臨時(shí)存放軌道板用6 個(gè)/塊4 灌漿道釘 S2 固定封邊模板，壓板灌漿用50 個(gè)/工作面5 高壓霧化設(shè)備 / 灌板用，潤(rùn)濕軌道板內(nèi)部接觸面1 個(gè)/工作面新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 11 以上小型構(gòu)配件為初步計(jì)劃數(shù)量，具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況酌情增減。設(shè)計(jì)方案主要依據(jù)橋面驗(yàn)收移交進(jìn)展情況、沉降評(píng)估、橋面系（如防護(hù)墻）施工進(jìn)度、橋面防水施工，以及資源配置等因素確定。底座板劃分原則： ①施工單元根據(jù)作業(yè)面布置情況事先統(tǒng)一規(guī)劃，同時(shí)考慮相鄰工區(qū)的劃分情況； ②常規(guī)區(qū)為長(zhǎng)度不限，但至少 10 跨梁。10m，整個(gè)常規(guī)區(qū)以鋼板后澆帶分成約（2980/150m≈20）20 個(gè)段落。兩個(gè)鋼板連接器后澆帶(BL1)之間（相當(dāng)于 5 孔 32m 簡(jiǎn)支箱梁）內(nèi)的 4 孔箱梁澆筑時(shí)預(yù)留 678mm 寬后澆帶，稱之為“剪力齒槽后澆帶(BL2)” ；其中一孔簡(jiǎn)支箱梁的剪力齒槽在底座板混凝土施工時(shí)一次澆筑，澆筑前做好底座鋼筋與齒槽剪力釘?shù)陌惭b工作。BL22BL2BL22BL121兩 孔 梁一 孔 梁半 孔 梁 一 孔 梁 半 孔 梁常 規(guī) 區(qū) 內(nèi) 兩 個(gè) 鋼 板 連 接 器 間 的 混 凝 土 澆 筑 段 長(zhǎng) 約 150m相 鄰 澆 筑 段相 鄰 澆 筑 段 一 次 澆 筑 完 成6 吸塵器 / 清潔橋面 2 個(gè)/工作面7 竹膠板 普通 后澆帶橫向模板8 壓緊裝置 粗螺紋標(biāo)桿 灌漿時(shí)防止軌道板上浮 4 個(gè)/塊板9 封邊帶 鐵科院標(biāo)準(zhǔn) 防止跑漿，排氣 10 條/塊板10 測(cè)溫電偶 測(cè)試底座板混凝土溫度，提供張拉數(shù)據(jù)13 個(gè)/150m11 剪力釘 詳見(jiàn)圖紙 齒槽后澆帶用，傳遞水平力14 個(gè)/處12 鋼板連接器 詳見(jiàn)圖紙 人為設(shè)置后澆帶用，分散溫度應(yīng)力1 個(gè)/處無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 12 圖 3 常規(guī)區(qū)混凝土澆筑段單元結(jié)構(gòu)示意圖③臨時(shí)端刺不能設(shè)置在連續(xù)梁上，本試驗(yàn)段范圍無(wú)連續(xù)梁且距連續(xù)梁多于兩孔簡(jiǎn)支梁。各段之間逢跨中采用鋼板連接器連接，在臨時(shí)端刺中依次命名為 K0，J1，J2，J3，J4，K1。 ④左、右線臨時(shí)端刺起點(diǎn)錯(cuò)開(kāi) 2 孔梁。⑥鋼板連接器位置與剪力齒槽及加高平臺(tái)過(guò)近或重疊時(shí)，按距離梁端＞5m進(jìn)行調(diào)整。試驗(yàn)段內(nèi)小里程與大里程兩個(gè)臨時(shí)端刺各段落實(shí)際長(zhǎng)度、位置見(jiàn)表 2。 標(biāo)識(shí)表格見(jiàn)表表 4。表 4 臨時(shí)端刺區(qū)后澆帶信息標(biāo)識(shí)牌后澆帶類型計(jì)劃 年 月 日 時(shí)連接時(shí)間實(shí)際 年 月 日 時(shí)計(jì)劃 年 月 日 時(shí)澆筑時(shí)間實(shí)際 年 月 日 時(shí)注：“后澆帶類型”填“鋼筋連接器后澆帶（K0/J1/J2/J3/J4/K1） ”或“齒槽后澆帶” 、 “早期固定齒槽后澆帶（BL2（1）和 BL2（2） ） ”。大里程方向底座板“臨時(shí)端刺區(qū)”右線終點(diǎn)設(shè)置在 594～595 跨中，定位于 DK81+；同理，左線終點(diǎn)（后移2 孔）設(shè)置在 592～593 跨中，定位于 DK81+。 表 5 試驗(yàn)段施工單元墩號(hào)、里程表施工單元 起 點(diǎn) 終 點(diǎn) 長(zhǎng) 度墩號(hào) 458～459 594～595 136 跨右線里程 DK77+ DK81+ m墩號(hào) 456～457 592～593 136 跨左線里程 DK77+ DK81+ m 備注：這一施工段常規(guī)區(qū)和大里程臨時(shí)端次區(qū)由我分部施工，小里程臨時(shí)端次區(qū)由五分部施工。 新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 15 無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 16 DK78+ DK81+。 。486。48。490。492。49。496。498。50。502。504。506。508。510。 。 2。 4。 6。 8。 20。 2。 24。 26。 28。 30。 32。 34。 36。 539。 540。 542。 54。 546。 548。 50。 52。 54。 56。 58。 560。 562。 4。 。 8。694。 。 51。 53。 5。 5。 59。 5。 53。 5。 57。 59。 519。 593。 。 BL12。5 m .74k。采用全聚脲防水材料進(jìn)行施工，施工工藝主要包括拋丸、底涂、噴涂聚脲、滾涂脂肪族面層等。 底座板施工方案底座板施工工藝流程圖 6 如下：新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 21 CPⅢ網(wǎng)的測(cè)設(shè)保持所有后澆帶連接器螺母松開(kāi)狀態(tài)底座板施工完成后澆帶連接器的連接安裝剪力釘鋪設(shè)兩布一膜鋪設(shè)高強(qiáng)擠塑板板安裝底座板鋼筋 安裝測(cè)溫溫差電偶安裝底座板模板底座板混凝土澆注（搗固、收面、拉毛、養(yǎng)生）后澆帶混凝土澆注（搗固、收面、拉毛、養(yǎng)生）安裝后澆帶連接器布板軟件坐標(biāo)（高程）計(jì)算剪力釘檢查橋面清掃橋面驗(yàn)收及鋪板前評(píng)估測(cè)量放樣底座板邊線測(cè)量放樣 圖 6 底座板施工工藝流程圖 測(cè)量放線(1)設(shè)標(biāo)網(wǎng)的復(fù)測(cè)。對(duì)有疑問(wèn)的網(wǎng)點(diǎn)無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 22 做好標(biāo)記，在復(fù)核無(wú)誤后方可使用。對(duì)梁面高程、中線線位、相鄰梁端高差等幾何要素進(jìn)行復(fù)核，不滿足無(wú)碴軌道施工要求的，應(yīng)及時(shí)報(bào)告和處理。(4)當(dāng)板縫落在后澆帶內(nèi)時(shí)，需要將該處后澆帶位置前后平移 70cm。 滑動(dòng)層施工“兩布一膜”滑動(dòng)層自剪力齒槽內(nèi)側(cè)邊緣起，連續(xù)鋪設(shè)至下一孔梁的硬泡沫塑料板上表面內(nèi)側(cè)邊緣。見(jiàn)圖1.。兩布一膜滑動(dòng)層鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)橋面進(jìn)行徹底清理，特別是對(duì)油污等污染須特別清理，確保橋面清潔。高強(qiáng)擠塑板設(shè)于橋梁接縫處，高強(qiáng)擠塑板規(guī)格尺寸按長(zhǎng)度 橫向分塊拼接，當(dāng)利用邊角料縱向拼接時(shí)，在 縱向長(zhǎng)度內(nèi)不能多于 2 塊， 最短長(zhǎng)度應(yīng)＞20cm。(3)兩布一膜鋪設(shè)。鋪設(shè)寬度應(yīng)為 ，保證其寬出底座板每側(cè)5cm(底座板施工完成后切除寬出部分)，確保底座板模板與橋面間保持密封狀態(tài)。新建鐵路北京至石家莊客運(yùn)專線 JS2標(biāo) DK78+～ DK98+ 無(wú)砟軌道施工技術(shù)方案 Tel/Fax:0312—6390750 Email: 中鐵一局集團(tuán)有限公司京石客專項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 23 1475m290。 。鋪設(shè)第一層無(wú)紡布從剪力齒槽內(nèi)側(cè)邊緣開(kāi)始，至下一孔梁硬泡沫塑料板上表面內(nèi)側(cè)邊緣（剪力齒槽外邊緣）止，其中，在梁縫硬泡沫塑料板邊緣處斷開(kāi)（相鄰兩孔梁端的硬泡沫塑料板縫隙用薄板遮蓋，薄板的具體結(jié)構(gòu)和技術(shù)要求