【正文】 形，磨圓度較好，級配較好，填充中粗砂約 20%～ 35%，局部為填充細(xì)砂 10%～ 20%及圓礫 15%左右。 ④卵石：雜色，密實，稍濕。夾④ 1 細(xì)砂 的透鏡體。 ④ 1 細(xì)砂 ：褐黃色，中密～密實，稍濕。 本工程 豎井穿越第 、 土層，隧道位于 一般第四紀(jì)沉積土層 ③卵石層 ，地基承載力為 350kPa ， 參考值（ ） 。 （見第九章附圖二） 9 第 二 章 工程 重 點 、難點 及對策 一、工程重點及對 策 工程 重點 根據(jù)現(xiàn)場實際情況及以往的施工經(jīng)驗，控制 鐵路、道路、周圍建筑物及現(xiàn)況管道 沉降 ， 保證 鐵路、現(xiàn)況道路、周圍建筑物及 地下管線的運行安全是本工程的施工重 點。所以在施工過程中控制土體穩(wěn)定、路面及地下管網(wǎng)的沉降 是本工程的重點。施工中要嚴(yán)格按設(shè)計要求控制 夯管 的間距， 夯 入土體中的 角度偏差應(yīng)控制在 1%的范圍之內(nèi) ， 隧道土方開挖施工中加入超前小導(dǎo)管配合施工，防止來自管棚偏差較大造成的土體坍塌。 ② 鐵路線路加固 沿鐵路方向隧道中心線兩側(cè)各 15m采取 353 吊軌梁和橫抬縱挑的工字鋼與防護(hù)樁及冠梁組成線路加固系統(tǒng)。（詳見本冊第四章監(jiān)控量測節(jié)） ④進(jìn)行地層超前探測 考慮到地下工程的特性，可能出現(xiàn)實際地層狀況與初勘資料存在差異的情況，尤其對暗挖而言，其施工開挖步序多，地層反復(fù) 受到 擾動，有必要對前方地層狀況進(jìn)行超前探測，以確保前方地層實際狀況，做到心中有數(shù)，防患于未然。 二、 工程難點 及對策 工 程 難 點： 通過對本工程現(xiàn)場實際的情況調(diào)查與分析， 保證夯管管棚的施工質(zhì)量，保證夯管在施工過程中不會對現(xiàn)況鐵路、管線及道路造成破壞性的影響是本工程的難點。本工程的夯管管棚所穿越的 土層為砂卵石層，且長度較長管徑較大，因此給夯管的施工帶來較大的難度。 （ 2）監(jiān)控量測 夯管施工期間加強對鐵路、管線及道路的監(jiān)控量測，成立專業(yè)的量測監(jiān)控小組 ，制定相應(yīng)方案。 （ 3）方案調(diào)整 如果夯管施工質(zhì)量保證較困難，并對地上地下構(gòu)筑物影響較大，應(yīng)停止夯管施工，會同設(shè)計、監(jiān)理及甲方進(jìn)行協(xié)商，優(yōu)化施工方案，方案確定后再進(jìn)行施工。 第 二 階段： 放線測量，依據(jù)設(shè)計高程測量放線。 第三階段： 豎井及夯管帷幕注漿 施工 第四階段： 隧道初期支護(hù)施工 第五階段： 仰拱拆除、 防水 及 二襯施工 （此階段分 8 段進(jìn)行，每段長度 6m。 一、施工準(zhǔn)備 （ 一）技術(shù)準(zhǔn)備 測量復(fù)核 交接樁：請設(shè)計單位（或甲方）盡早進(jìn)行路線導(dǎo)線點、水準(zhǔn)基點及測量資料的交接工作。 圖紙審核 核實設(shè)計文件所提供的結(jié)構(gòu)尺寸及所處位置；周圍交通及建筑物的位置。 施工用電 由甲方協(xié)調(diào)解決。 12 （ 三）物資及機具準(zhǔn)備 物資準(zhǔn)備 用于本工程的主要工程材料、半成品、構(gòu)件、器材及設(shè)備，均應(yīng)按 北京 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，提前進(jìn)行抽樣實驗鑒定，合格后方可簽訂供應(yīng)合同，并按計劃組織好供應(yīng)，杜絕停工待料現(xiàn)象。 二 、施工總平面布置 根據(jù)本工程特點以及現(xiàn)場條件，在本工程施工中須設(shè)置門式提升架。 （見 附圖 一 施工平面布 置圖） 三 、施工組織安排 （ 一 ）組織機構(gòu) 為確保此工程能按計劃按質(zhì)量完成，我們成立了以項目經(jīng)理為首，包括施工、技術(shù)、質(zhì)控、測量、材料各部門人員組成的施工組織機構(gòu)，各部門人員要協(xié)調(diào)一致，保證此工程順利實施。 項目經(jīng)理 劉翠山 計劃經(jīng)營科 張旭 項目總經(jīng) 牛立才 工程師 李景瑞 試驗室 田永清 工程科 李逸飛 安質(zhì)環(huán)?？? 李瑞國 財務(wù)科 張文紅 物資設(shè)備科 高秋月 項目總工 張志良 工程師 李景瑞 項目副經(jīng)理 劉永波 綜合辦公室 李春來 書記 任菊香 13 四 、施工進(jìn)度計劃安排 （一）施工進(jìn)度計劃安排說明 本工程將結(jié)合現(xiàn)場實際情況，確定開工及竣工時間， 總工期 187 天，如有變動，工期順延。如有變動，工期順延。 （ 2）搞好施工中的安全工作，消除安全隱患。 總體施工方案及流程 方案根據(jù)設(shè)計及結(jié)合現(xiàn)場的實際情況編制，每道工序的施做將依據(jù)保安全、保質(zhì)量、縮工期的原則進(jìn)行。 施工準(zhǔn)備豎井施工夯管施工馬頭門施工鐵路加固隧道初襯施工隧道仰拱拆除隧道防水施工隧道二襯施工竣工驗收重復(fù)第⑤步驟，每次拆除6米 ，共分八次施作.①② ③④⑤⑥⑦⑧ 15 第 四 章 主要工程項目施工方法與 措施 第一節(jié) 測量 控制 施工量測控制 本工程采用淺埋暗挖法 施工 ，隧道施工 嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支 護(hù)、快封閉、勤量測”的十八字方針和有關(guān)規(guī)程、規(guī)定進(jìn)行。熟悉現(xiàn)場環(huán)境，了解施工中應(yīng)注意的事項，了解施工工序流程，對地下管線情況要采取有效的物探、坑探措施，查明情況，記錄備案。 開工前對建設(shè)單位所交付的中線位置樁、導(dǎo)線控制樁、導(dǎo)線水準(zhǔn)等測量資料進(jìn)行檢查、核對，并將復(fù)測結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)定后，作為永久樁點保護(hù)，以指導(dǎo)施工測量與竣工測量。為了工程能順利地進(jìn)展，同時能及時地了解和控制民房、線桿等下沉量，將測量人員分為兩組：一組主要負(fù)責(zé)施工測量，根據(jù)工程進(jìn)展對豎井、隧道進(jìn)行測量，以及定時的對豎井和隧道的施工情況進(jìn)行記錄；另一組主要負(fù)責(zé)監(jiān)控測量 （本節(jié)不做詳解細(xì)見本冊監(jiān)控量測） ，根據(jù)隧道施工的進(jìn)展，對地面高程 、地面建筑物及鐵路設(shè)施 進(jìn)行精確的測量，準(zhǔn)確的把握地面的沉降量，使地面下沉量控制在規(guī)定值范圍內(nèi)。 地面控制點布設(shè)及技術(shù)要求 根據(jù)設(shè)計單位的現(xiàn) 場交樁和書面資料， 對 原始基準(zhǔn)點進(jìn)行認(rèn)真復(fù)測，把復(fù)核的結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)定后，作為永久樁點保護(hù)。在布設(shè)地 面施工用平面及高程控制點之前，對高一級控制點進(jìn)行校核，并將本工程測量控制點與相鄰標(biāo)段有關(guān)控制點進(jìn)行聯(lián)測，確認(rèn)無誤后，進(jìn)行下一步的測量工作。 控制點的埋設(shè)要達(dá)到《地下隧道工程測量規(guī)范》中的埋設(shè) 要求 ，埋設(shè)完畢后要及時保護(hù)，并做點志記，待控制點穩(wěn)定后，方可進(jìn)行測量工作。 平均長度（ m） 導(dǎo)線總長度（ km） 每邊測距中誤差（ mm） 測距相對中誤差 測角中誤差 測回數(shù) 方位角閉合差（ mm） 全長相對閉合差 相鄰點的相對點位中誤差（ mm） Ⅰ級全站儀 Ⅱ級全站儀 350 3～ 5 177。 4 6 5√ n 1/35000 177。 地面、地下聯(lián)系測量 地面控制測量是確保隧道在規(guī)范允許誤差范圍內(nèi)貫通的重要組成部分，按照本工程規(guī)模，規(guī)范允許的中線貫通誤差為177。 50mm。 豎井施工測量 豎井放線測量、 豎井中心和豎井十字中線和測設(shè)：通過豎井中心的兩條相互垂直的水平直線，稱為豎井十字中線（簡稱豎井中線），通過豎井中心的鉛垂線稱為豎井中心線，進(jìn)行豎井豎井中心 線 和中線測設(shè)工作前，應(yīng)從設(shè)計資料中取得豎井中心的坐標(biāo)和豎井 17 主要中線的坐標(biāo)方位角，以及現(xiàn)有場地控制點的測量成果資料，還應(yīng)有場地平面圖、豎井設(shè)計施工圖等。當(dāng)近井點距井中心較遠(yuǎn)時，增設(shè)測站點。 放樣豎井中心十字線 基點一般采取先作初步放樣，然后再作精確放樣，精確放樣結(jié)束后，繪制豎井基點布置圖，圖上附表注明各基點坐標(biāo)、高程、埋設(shè)特征與附近地面建筑物的位置關(guān)系等。 2 177。 8√ L 177。 豎井開挖測量 在施工豎井井口位置利用全站儀和天底儀（鉛垂儀）完成地面坐標(biāo)向地下坐標(biāo)的傳遞。 3mm，全站儀配合天底儀對每一坐標(biāo)點進(jìn)行三次坐標(biāo)傳遞，三次 坐標(biāo)傳遞相對于地面近井點坐標(biāo)誤差應(yīng)滿足隧道工程測量規(guī)范中要求的177。 18 圖 51 坐標(biāo)傳遞示意圖 本工程豎井為方形，垂球線布設(shè)在豎井四邊處，與豎井間距保持在 。 井口破土動工前，先在豎井中心十字中線基點， 在距邊緣 3— 4m 處釘立臨時標(biāo)樁，在標(biāo)樁上釘小釘表示中線位置，在同一中線的對應(yīng)標(biāo)樁小釘上引拉鋼絲細(xì)線，兩鋼絲交點即為豎井中心，由此點向下掛垂線即為豎井中心線。首先在地面建立近井水準(zhǔn)點 3 個 ，采用懸掛鋼卷尺導(dǎo)入標(biāo)高，井上井下兩臺水準(zhǔn)儀同時進(jìn)行觀測，獨立觀測三次，每次錯動鋼尺 3cm~5cm。 豎井垂直度和斷面規(guī)格的檢查測量，在豎井掘進(jìn)過 程中，要定期或按規(guī)范規(guī)定的掘進(jìn)深度，對豎井掘進(jìn)的垂直程度和斷面規(guī)格進(jìn)行檢查。根據(jù)隧道底板設(shè)計高程，當(dāng)豎井掘進(jìn)到接近隧道頂板高 19 度時，須進(jìn)行豎井平面和高程的聯(lián)系測量，以便求得井下控制點的起算數(shù)據(jù)，精確放樣出隧道的中線方向及底板高程位置。 在直線隧道中，為了減少導(dǎo)線量距誤差對隧道橫 向貫通影響，應(yīng)盡可能將導(dǎo)線沿著隧道中心敷設(shè)，導(dǎo)線點數(shù)不宜過多，以減少測角誤差對橫向貫通的影響，由于地下導(dǎo)線時布設(shè)成支導(dǎo)線的形式，而且每設(shè)一個新點，中間要隔上一段時間，因此在每次測定新點時，將以前的控制點進(jìn)行校核。洞外水準(zhǔn)點、中線點根據(jù)隧道平縱圖、隧道長度等定期進(jìn)行復(fù)核，洞內(nèi)控制點根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行確定。 隧道掘進(jìn)的過程中，隨時檢查和驗收其掘進(jìn)方向坡度和斷面規(guī)格等是否符合設(shè)計要求。施工導(dǎo)線一般平均邊長 30m，角度觀測中誤差應(yīng)在177。 10mm之內(nèi)。采用全站儀極坐標(biāo)法確定每個豎井位置及中線。地下導(dǎo)線隨著隧道的掘進(jìn)而布設(shè)，地下導(dǎo)線起算點和起算邊的永久導(dǎo)線點，數(shù)據(jù)不少于 3 個 點。直線隧道施工控制導(dǎo)線平均邊長 80cm，特殊情況下不應(yīng)短于 50cm。 20 地下控制水準(zhǔn)測量等級及設(shè)點 地下水準(zhǔn)測量分兩級進(jìn)行，Ⅰ級水準(zhǔn)測量為首級控制，應(yīng)滿足高程方向的貫通要求，Ⅰ級水準(zhǔn)路線沿主要隧道敷設(shè)，Ⅰ級水準(zhǔn)路線在精度上對Ⅱ級水準(zhǔn)路線起著控制和檢查作用。Ⅱ級水準(zhǔn)點只設(shè)臨時標(biāo)志，其等級以四等為準(zhǔn)。地下控制水準(zhǔn)測量的方法和精度要求同地面精密水準(zhǔn)測量。地下施工測量可選用 DS3 級自動安平水準(zhǔn)儀和 2m木制板尺。在施工過程中，為了檢核和提高觀測精度，每一測站改變儀器高，獨立觀測兩次，變化儀器高度不應(yīng)小于 10cm。支護(hù)樁及冠梁結(jié)構(gòu)強度為 C25。逐層開挖至設(shè)計深度。施工中按設(shè)計一倍護(hù)壁厚度控制截面，基尺寸允許偏差不超過 30mm。為保證樁的垂直度，每灌筑三節(jié)護(hù)壁，就應(yīng)校核垂直度一次。 3）護(hù)壁模板支設(shè)： 護(hù)壁模板采用加工好的定型鋼模板，按樁徑分塊拼裝，安裝之前應(yīng)涂刷脫模劑，安裝時用 U 型扣件連接及固定，沿模板底打短鋼筋加固，拼裝中留一道接縫夾一根Φ48 鋼管，以便拆模。護(hù)壁混凝土必須使用旋窯水泥，每臺班混凝土至少保留 1 組試塊，首節(jié) 護(hù)壁砼拆模后，放出中心十字線及標(biāo)高于其上 。 5） 樁身鋼筋籠 制作： 樁身鋼筋籠采用 預(yù) 制綁扎成型的施工方法，綁扎過程中要注意圓型箍筋在外側(cè)， 22 加勁箍在內(nèi)側(cè)，箍筋必須焊接，不得遺漏。 6）、鋼筋籠吊裝施工方法： 鋼筋籠在孔上制作成型后，為確保鋼筋籠吊裝安全，決定采用吊車吊裝的方法進(jìn)行樁身鋼筋籠的安裝。 （ 2）當(dāng)鋼筋籠制作為一段時，采用一次性整體吊裝的方法進(jìn)行樁身鋼筋籠的安裝；當(dāng)鋼筋籠制作為分段時，將下一節(jié)鋼筋籠吊放于孔口并高出 左右 ,然后把上一節(jié)鋼筋籠吊起 ,使主筋對準(zhǔn)后進(jìn)行焊接 ,再繞螺旋箍筋，把整個鋼筋籠吊起 ,慢慢放入孔內(nèi)就位。 二、冠梁施工 冠梁 縱向鋼筋采用Φ 20，箍筋為Φ 10，鋼筋保護(hù)層厚度為 。 （ 2）樁身 混凝土澆筑前應(yīng)在樁孔內(nèi)安置串筒，保證混凝土的自由落體高度小于2m。連接好的串筒利用在樁孔內(nèi)的鋼筋支架固定，串筒底端距樁孔底的高度應(yīng)小于2M。同時應(yīng)派專人負(fù)責(zé)控制鋼筋籠，防止產(chǎn)生位移。 23 第三節(jié) 線路 加固施工 為防止隧道施工中對既有鐵路影響，對鐵路采取加固措施， 加固措施采用 353扣軌梁加縱橫梁的形式與防護(hù)樁及冠梁組成加固體系，加固范圍 。 對進(jìn)場人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格后方 可上崗作業(yè)。 抽換枕木 施工準(zhǔn)備 鋼筋砼枕換木枕 扣軌 橫穿工字鋼 上縱工字鋼 隧道施工期間防護(hù) 拆除加固 線路恢復(fù) 24 加固前先要慢行，將線路混凝土枕換為木枕，木枕長度 ，抽換采用隔六換一，抽換范圍滿足加固長度要求，換后木枕將枕底道咋振搗密實后，再抽換相鄰的鋼筋混凝土枕。 鋪設(shè)吊軌 采用 P43kg鋼軌做扣軌，組裝形式按 3— 5— 3 扣設(shè)吊軌。 吊軌與其下枕木用￠ 22U型螺栓和角鋼連在一起以增強其整體性，并設(shè)軌距桿。有防護(hù)樁處橫梁兩端必須牢固支撐在冠梁上，其余橫梁在路基兩側(cè)設(shè)枕木垛支撐，采用￠ 22U 型螺栓將橫梁與吊軌聯(lián)接牢固， U 型螺栓頭和扣軌不得高出主軌軌面頂 20mm。 鋪設(shè)縱梁 沿線路方向在線路兩側(cè)采用 I45b 工字鋼縱梁，雙根一束布置，置于橫梁上，縱梁位于線路兩側(cè) 處，縱梁工字鋼與橫梁工字鋼用 22U 型螺栓聯(lián)結(jié)在一起， 兩端支撐于枕木垛上，枕木垛面積不小于 1m2。 隧道施工時防護(hù) 施工期間設(shè)專業(yè)人員對線路軌距、水平、方向隨時進(jìn)行檢查調(diào)整，遇有異常