【正文】 二、 在建設(shè)過程中，要注意對(duì)建設(shè)沿線農(nóng)田、建筑 的有效保護(hù)，涉及到經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)膯栴}，要依法辦事。 三 、 本項(xiàng)目施工過程中，涉及到的其他沿線交通，要統(tǒng)籌考慮，避免 對(duì) 相關(guān) 交通造成干擾，因此應(yīng) 做 好施工組織，特別注意保證 其他公路暢通，避免阻礙現(xiàn)有交通。 公路 20xx 年末，全市公路通車?yán)锍踢_(dá) 10317 公里，其中，高速公路通車?yán)锍踢_(dá) 206 公里 ； 機(jī)動(dòng)車保有量 1055047 輛 ， 其中 個(gè)人擁有汽車373264 輛 ； 全市公共汽車線路達(dá) 298 條，其中市區(qū)公交線路達(dá) 189 條；營(yíng)運(yùn)公交車 2739 輛，出租車達(dá) 6488 輛。公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量為 億人公里；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量為 億噸公里， 比上年 增長(zhǎng) %。 212 XX 區(qū) 運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀 XX 區(qū)通 車總里程達(dá) 公里。近年來， XX 區(qū)先后建設(shè)了鳳凰路跨濟(jì) 7 青高速公路立交橋、崖傅淄河大橋、愚公山路烏河橋、興邊路烏河橋和 102 省道改線一期工程等一系列精品工程，道路檔次 大幅提升 ，綜合競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)。 綜上所述， XX 區(qū) 的主要運(yùn)輸方式依靠公路運(yùn)輸，要充 分發(fā)揮公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)、靈活的優(yōu)勢(shì)，對(duì)道路等級(jí)及運(yùn)輸能力進(jìn)行提升勢(shì)在必行。本項(xiàng)目涉及路段是 XX 城 東重要交通要道 之一 ，也是 XX 對(duì)外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形象的直接體現(xiàn)。 隨著改革開放的深入 、 經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)的發(fā)展， XX 區(qū) 交通滯后的矛盾逐漸暴露出來，本項(xiàng)目路段也日益成為阻礙 XX 區(qū) 經(jīng)濟(jì) 交通發(fā)展的“瓶頸”，給群眾出行帶來不便，影響了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外開放形象。 8 第三章 運(yùn)輸量和交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 31 項(xiàng)目所在地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 本 項(xiàng)目位于淄博市 XX 區(qū) 境內(nèi)，現(xiàn)對(duì)淄博市及 XX 區(qū) 的社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況簡(jiǎn)述如下： 311 淄博市 概況及社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 淄博市地處遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，東臨濰坊市，東北與東營(yíng)市相連，北接濱州市、南靠臨沂地區(qū)，西與濟(jì)南、泰安兩市接壤。 20xx 年淄博市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 （ GDP）3280 億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長(zhǎng) 12%。三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的 ： ： 調(diào)整為 ： ： 。全年實(shí)現(xiàn)財(cái)政總收入 億元， 比上年 增長(zhǎng) %。 淄博 市 已經(jīng)成為山東省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)和最具潛 力的膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分 之一 。主要工業(yè)門類有石油化工、醫(yī)藥、紡織、絲綢、建材、陶瓷、機(jī)電、電力等 9 35 個(gè)行業(yè)。其中位于 XX 區(qū) 的齊魯石化公司是集石油煉制、合成樹脂、合成橡膠、化肥、基礎(chǔ)化工原料等為一體的中國(guó)石化集團(tuán)直屬的特大型石油化工聯(lián)合企業(yè)，是全國(guó)重要石油化工基地；新華集團(tuán)是山東省重點(diǎn)扶持的 8 大企業(yè)集團(tuán)之一；山東農(nóng)藥廠等 10 家企業(yè)是山東省試行銀企聯(lián)手 ， 扶優(yōu)扶強(qiáng)的重點(diǎn)企業(yè)。此外， 淄博還是我國(guó) 5 大瓷都之一。全區(qū)總?cè)丝?60多萬，面積 668 平方公里。早在春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，齊國(guó)設(shè)立稷下學(xué)宮，開創(chuàng)了學(xué)術(shù)百家爭(zhēng)鳴之先河，使 XX 成為中國(guó)東方文化中心。境內(nèi)的齊魯石化是包括石油煉制、合成樹脂、合成橡膠、化肥、多種化工原料生產(chǎn)的國(guó)家特大型石油化工基地之一。 改革開放以來， XX 的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)事業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，形成了以 10 化工、塑料、建材、紡織和機(jī)電等行業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)體系， 60 多種產(chǎn)品遠(yuǎn)銷香港、日本、東南亞、東歐、美國(guó)等 50 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 20xx 年， XX 區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn) 680 億元， 比上年 增長(zhǎng) %。農(nóng)民人均純收入 8978 元， 比上年 增長(zhǎng) %。 322 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)期 本研究收集 了 項(xiàng)目影響區(qū)歷年的經(jīng)濟(jì)指標(biāo) （ 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 ） ，采用三次指數(shù)平滑法進(jìn)行經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)。 T+ct 預(yù)測(cè)結(jié)果 表 31 預(yù)測(cè)結(jié)果一覽表 地區(qū) 預(yù)測(cè)模型 增長(zhǎng)率 (%) 20xx20xx 20xx2020 20202025 20252030 淄 博 市 YtT=+ a=,at=,bt=,ct= 臨 淄 區(qū) YtT=+ a=,at=,bt=,ct= 33 交通量預(yù)測(cè) 交通量預(yù)測(cè)是對(duì)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)公路交通量的發(fā)展水平所 作出的科學(xué)估計(jì) ， 是公路布局、建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目排序的主要依 據(jù) 之一 。 交通量與年份的關(guān)系為公式： Ne=N(1+r)n。 交通預(yù)測(cè)量見表 32。 合理選定線路方案。在同等條件下，應(yīng)選取占用土地少的方案。局部線位在可比選路段，宜選擇在荒地 、鹽堿地及貧瘠的土地上。在滿足交通量需求及服務(wù)水平的前提下，合理選定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特別是選取的路基寬度和線型標(biāo)準(zhǔn)，避免因路基寬度及服務(wù)設(shè)施的不必要增加而引起占地增加。選取合適的線位和豎曲線，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，盡量降低路基高度，盡量避免大填大挖，以減少路基占地，同時(shí)也減少取土用地。 施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的占地范圍和數(shù)量征用土地，不得擅自增加征地?cái)?shù)量。 14 第 五 章 公路建設(shè)設(shè)計(jì)方案 51 設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn) 511 設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目是根據(jù) XX 區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，參照 公 路的有關(guān)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)原則如下： 符合 XX 區(qū)總體規(guī)劃要求； 滿足現(xiàn)行的公路設(shè)計(jì)規(guī)范； 充分利用空閑場(chǎng)地，盡量減少周圍構(gòu)筑物、建筑物的拆遷量； 因地制宜，減少土石方量，降低工程造價(jià)； 道路的建設(shè)應(yīng)與周圍的已有或待建景觀相協(xié)調(diào)一致，并注重景觀效果； 注意保護(hù)生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 513 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 路基工程 ① 路堤設(shè)計(jì) 路堤邊坡高度小于 8 米時(shí)，邊坡坡比采用 1： ，邊坡高大于 8米時(shí)， 8 米以上按 1： ， 8 米處設(shè)置寬 米的邊坡平臺(tái)，以下邊坡為 1： ，填方高度大于 20 米時(shí)另作設(shè)計(jì)。 路面工程 ① 機(jī)動(dòng)車道路 面結(jié)構(gòu)為： 4cm 厚 SMA13 面層 +6 ㎝厚 AC20C 中粒式混凝土 +2 17 ㎝厚水泥穩(wěn)定碎石 +16 ㎝厚石灰土（含灰量 12%）。 ③ 人行道 結(jié)構(gòu)為： 6 10 20 ㎝人行道磚 +3 ㎝厚 M10 干硬性水泥砂漿 +15 16 ㎝厚 C15 水泥混凝土 +15 ㎝厚石灰土（含灰量 12%）。 表 51 主要技術(shù)指標(biāo) 表 序號(hào) 指標(biāo)名稱 單位 技術(shù)指標(biāo) 備注 1 公路等級(jí) 三級(jí) 2 計(jì)算行車速度 km/h 30 3 路基路面寬度 m 4 行車道寬度 m 14 5 最小平曲線半徑 m 65 6 極限最小半徑 m 30 7 回頭曲線最小半徑 m 30 8 最大縱坡 ％ 1 52 路基 與路面 設(shè)計(jì) 521 路基設(shè)計(jì) 路線所經(jīng)過的區(qū)域?yàn)槠皆貛В孛差愋瓦m中。 路拱 橫 坡度 行車道 的路拱橫坡度 采用 %， 路肩 采用 3%。 低填淺挖及特殊路基處理 17 ① 低填淺挖路段 低填路段若路基土石方填筑高度不足路床厚度 80 厘米，對(duì)路床范圍內(nèi)的路基進(jìn)行挖除，重新碾壓回填。 ② 溝塘處理 排水清淤后，根據(jù)實(shí)際水文地質(zhì)情況，填筑 50cm 片石 +10cm 灌縫平整后，再填筑路基。路基壓實(shí)采用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度及路基填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合表 52要求。 路基 排水 根據(jù)沿線的降水與水文地質(zhì)等具體情況，設(shè) 置必要的排水設(shè)施，以排除路基、路面范圍內(nèi)的地表水、地下水等，保證路基和路面的穩(wěn) 18 定。 522 路面設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 路面設(shè)計(jì)根據(jù)本工程在路網(wǎng)中的地位、使用要求以及所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等 自然 條件，結(jié)合本地區(qū)的公路路面施工經(jīng)驗(yàn)和材料供應(yīng)進(jìn)行路面綜合設(shè)計(jì)。 路面設(shè)計(jì) 方案 ① 路面設(shè)計(jì) 該建設(shè)項(xiàng)目 路面平整、無接縫、噪 音低、行車舒適、維修保養(yǎng)方便、交通開放快等優(yōu)點(diǎn)。 二、 非機(jī)動(dòng)車道路 面結(jié)構(gòu)為： 3 ㎝厚 AC10C 細(xì)粒式瀝青砼 +4 ㎝厚 AC16C 中粒式瀝青砼 +17 ㎝厚水泥穩(wěn)定碎石 +15 ㎝厚石灰土（含灰量 12%）。 ② 結(jié)構(gòu)材料組成及技術(shù)要求 （ 1）瀝青砼面層 一、 瀝青 上面層瀝青混合料采用 SBS 改性瀝青，下面層瀝青混合料采用道路 A 級(jí)石油瀝青，標(biāo)號(hào) AH70，針入度控制在 80100（ ） ，軟化點(diǎn) 4252℃，延度大于 100cm， 含臘量不大于 3%。瀝青層之間及路緣石、雨水口、檢查井與新鋪瀝青混凝土接觸的側(cè)平面必須噴灑粘層油。 二、 石料 上面層骨料應(yīng)具有良好的抗壓和抗磨耗性能，石料磨光值應(yīng)大于42。集料整體應(yīng)干燥、潔凈、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。 （ 2）水泥穩(wěn)定碎石基層 上基層定碎石的壓實(shí)度≥ 97%， 7d 齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ；下基層水泥穩(wěn)定碎石的壓實(shí)度≥ 95%， 7d 齡期無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。基層集料壓碎值應(yīng)≤30% 。 路基排水 水是影響公路路基穩(wěn)定的主要自然因素，為減少路肩及邊坡沖刷，確保路基穩(wěn)定，并與自然溝共同形成完整的排水系統(tǒng) ，本 工程計(jì)劃采用路基自然排水，路面兩側(cè) 土 路肩采用 %橫坡，確保順利排出路面匯水，通過路基邊坡排入道路兩側(cè)的邊溝內(nèi)。 本項(xiàng)目的路基防護(hù)采取工程防護(hù)與植物防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并與景觀相協(xié)調(diào)。 植草防護(hù) ： 邊坡高度小于 時(shí)，采用植草防護(hù)。 （ 2）交通設(shè)施的總體設(shè)計(jì)應(yīng)符合公 路總體設(shè)計(jì)的要求，準(zhǔn)確體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，相互匹配，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，充分發(fā)揮公路的整體效益。 方案設(shè)計(jì) （ 1）等級(jí)分類 根據(jù)道路等級(jí)，我國(guó)目前的交通設(shè)施等級(jí)共分為 A、 B、 C、 D 四級(jí)，其適用范圍如表 53 所示： 表 53 交通工程及沿線設(shè)施等級(jí)與適用范圍 序 號(hào) 等 級(jí) 適用范圍 1 A 高速公路 2 B 一級(jí)公路、二級(jí)公路作為干線公路時(shí) 3 C 一級(jí)公路、二級(jí)公路作為集散公路時(shí) 4 D 三級(jí)公路、四級(jí)公路 （ 2）本項(xiàng)目方案 根據(jù) 本項(xiàng)目道路等級(jí)和設(shè)計(jì)功能分析，本著經(jīng)濟(jì)適用 、 節(jié)約投資的原則，本報(bào)告建議采用 B 級(jí)。 54 施工注意事項(xiàng) 施工放樣時(shí)，必須采用設(shè)計(jì)文件提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表。放樣前應(yīng)對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，如需要加密，應(yīng)嚴(yán)格按照交通部頒發(fā)的《公路路線勘測(cè)規(guī)程》（ JTJ06185）所要求的精度執(zhí)行。當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于 1： 5 時(shí)，原地面應(yīng)挖成寬度不小于 的臺(tái)階。 基層施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的 排水設(shè)施，以便降雨時(shí)地表水能及時(shí)排除，確保工程質(zhì)量。運(yùn)輸、攤鋪過程中不得產(chǎn)生粗細(xì)粒料離淅現(xiàn)象。 23 第 六 章 公路建設(shè)規(guī)模 與 路線選擇 61 建設(shè)規(guī)模 根據(jù)交通量發(fā)展預(yù)測(cè)結(jié)果，按交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB0120xx） 規(guī)定，本項(xiàng)目采用 三 級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)，計(jì)算行車速度 30 公里／小時(shí) 。同步建設(shè)路燈、給水、雨水、污水管線、交通設(shè)施。 表 61 主要工程量表 序 號(hào) 工 程 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線長(zhǎng)度 m 1560 2 挖方 m3 11881 ① 土方 m3 1189 ② 石方 m3 10692 3 填方 m3 4914 4 軟基處理 m3 858 5 路面 m2 46020 6 路肩 m 1560 7 沿線設(shè)施 m 1560 62 道路選線 621 設(shè)計(jì)原則 24 技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用、保證質(zhì)量。 貫徹先地下后地上的原則，避免反復(fù)開挖修復(fù)造成的浪費(fèi)。 正確處理好近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。 縱斷面設(shè)計(jì)原則 ① 縱坡應(yīng) 保證車輛的行駛安全、舒適； ② 縱坡設(shè)計(jì)與原地面起伏地勢(shì)基本保持一致，減少土方量； ③ 設(shè)計(jì)要同時(shí)兼顧與相交道路、兩側(cè)村莊等的銜接； ④ 滿足兩側(cè)用地的排水要求。 623 平縱橫結(jié)合 路線設(shè)計(jì)在平、縱、橫斷面結(jié)合方面，由于本段工程處于平原地區(qū)，橫斷面形式不特殊，故橫斷面與平縱斷面結(jié)合較好。 本路線兩側(cè)環(huán)境保護(hù)、水土保持等對(duì)線 型設(shè)計(jì)基本上無特別要求和影響。 08′ ～ 118176。 39′ ～ 36176。 XX 區(qū) 資源豐富，有優(yōu)質(zhì)煤、鐵、硫磺等 20 多種礦產(chǎn)資源；交通發(fā)達(dá)，膠濟(jì)鐵路橫貫東西，辛泰鐵路始于 XX，辛河一級(jí)公路和濟(jì)青高速公路、 309 國(guó)道在 XX 中部交匯，王濰、張益、博臨等國(guó)道省道和城鄉(xiāng)道路縱橫交錯(cuò)，四通八達(dá)，構(gòu)成了便利的交通網(wǎng)；境內(nèi)建有辛店、大武和乙烯 3 個(gè)熱電廠，電力資源充足。 XX 工業(yè)堅(jiān)持高起點(diǎn)、大規(guī)模、外向型發(fā)展方針，發(fā)揮地理環(huán)境優(yōu)越和齊魯石化公司座落境內(nèi)的優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展了化工、塑料、建材、紡織和機(jī)電等主導(dǎo)行業(yè)。在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上，大力發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，生物工程、新材料、精細(xì)化工、機(jī)電一體化等新興產(chǎn)業(yè)不斷壯大，電力電子、稀土材料、特種陶瓷、生物制藥等高科技項(xiàng)目在 XX迅速崛起。 27 XX 農(nóng)業(yè)一直躋身全國(guó)先進(jìn)行列，有“魯中糧倉”美稱，年糧總產(chǎn)穩(wěn)定在 3 億公斤以上，瓜菜總產(chǎn) 12 億公斤，形成了糧食、瓜菜、林