【正文】 該路 段 的修建將為日益增大的交通需求提供有力的保障，同時也具有顯著的經(jīng)濟(jì)意義，具體表現(xiàn)在： 該項(xiàng)目 路段 將成為 XX 區(qū) 主要路段 之一 ，經(jīng)濟(jì) 地位十分重要。 （ 二 ） 嚴(yán)格對投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審，剔除不夠資質(zhì)的單位。在工程施工之前，應(yīng)針對主體建筑、附屬設(shè)施、綠化道路等不同建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行 招標(biāo)，確定施工、監(jiān)理單位。由招標(biāo)單位支持，在招標(biāo)管理部門的監(jiān)督下進(jìn)行。 上述招標(biāo)工作必須嚴(yán)格遵照國內(nèi)有關(guān)法律進(jìn)行。 46 綜合部 負(fù)責(zé)行政工作以及與項(xiàng)目履行 單位的接待聯(lián)絡(luò)等項(xiàng)工作。 設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，作為項(xiàng)目方 代表。 該 地段人口分布較集中，施工用水及飲用水方便。 表 101 工程費(fèi)用概算表 項(xiàng)次 工程或費(fèi)用名稱 單 位 數(shù) 量 總金額 （ 萬 元 ） 一 路基 1 軟基處理 m3 858 2 路基挖方 m3 11881 3 路基填方 m3 4914 二 路面 1 填隙碎石底基層 m2 46020 2 水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 46020 3 瀝青表面處治面層 m2 42432 三 配套設(shè)施 1 照明 2 地下管道 3 交通設(shè)施 4 綠化分隔帶 合計 42 1023 工程建設(shè)其他費(fèi)用 本項(xiàng)目的工程建設(shè)其他費(fèi)用包括建設(shè)單位管理費(fèi)、建設(shè)單位臨時設(shè)施費(fèi)、 工程設(shè)計勘察費(fèi)、 工程建設(shè)監(jiān)理 費(fèi)、工程保險費(fèi)、 勞動統(tǒng)籌費(fèi)等。 改善路基路面，提高車速，減少廢氣排放，可減少汽車行駛途中的噪聲及空氣污 染。 ② 控制 強(qiáng)噪聲作業(yè)時間 。 ② 食堂污水的排放控制。 施工現(xiàn)場防大氣污染措施 ① 施工現(xiàn)場防揚(yáng)塵措施 土方堆放采用彩塑布遮蓋；施工垃圾使用封閉的專用垃圾道或采用容器吊運(yùn)，嚴(yán)禁隨意凌空拋散造成揚(yáng)塵。 本項(xiàng)目在建設(shè)時主要采取以下節(jié)能措施： 各種建設(shè)工程應(yīng)充分利用原有地勢、地形，盡量減少挖、填方工程量。 822 道路條件對燃油因素的影響 道路幾何條件對燃油消耗的影響直接由平曲線半徑、縱坡、路面狀況、側(cè)向凈空和道路橫坡等所決定的，此外燃油消耗也通過車速而受到道路幾何條件的間接影響（車輛因幾何條件的改變而增減車速）。交通行業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展提供公益服務(wù)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是我國能源消耗大戶。 32 本項(xiàng)目設(shè)計符合相關(guān)職業(yè)安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的要求。因而要特別注意加強(qiáng)電氣設(shè)備的維護(hù)、維修及管理使用。 74 勞動安全衛(wèi)生 741 主要安全衛(wèi)生防護(hù) 嚴(yán)格執(zhí)行國家以及行業(yè)有關(guān)安全衛(wèi)生防護(hù)等方面的規(guī)定和要求，嚴(yán)格遵循“職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施與工程同時設(shè)計、同時施工”的原則，選擇先進(jìn)合理、安全可靠、符合國家安全衛(wèi)生防護(hù)的設(shè)備材料，對可能發(fā)生的事故采用有效的防范措施。XX 區(qū)近代 歷史上未發(fā)生過大的地震。年平均氣溫 ℃ ，最冷月 1 月平均氣溫 ℃ ，最熱月 7 月平均氣溫℃ ，極端最低氣溫 2℃ ，極端最高氣溫 ℃ ， 年平均降水量為 毫米 ， 年平均日照時數(shù)為 小時 ， 年無霜期 315 天。境內(nèi)低山丘陵和平原面積分別占全區(qū)總面積的 %和 %。 XX 區(qū) 歷史悠久，曾作為“春秋五霸之首、戰(zhàn)國七雄之一”的齊國都城長達(dá) 800 余年，是燦爛輝煌的中國齊文化的發(fā)祥地，為國家歷史文化名城。 XX 區(qū) 資源豐富，有優(yōu)質(zhì)煤、鐵、硫磺等 20 多種礦產(chǎn)資源；交通發(fā)達(dá)，膠濟(jì)鐵路橫貫東西，辛泰鐵路始于 XX，辛河一級公路和濟(jì)青高速公路、 309 國道在 XX 中部交匯，王濰、張益、博臨等國道省道和城鄉(xiāng)道路縱橫交錯，四通八達(dá)，構(gòu)成了便利的交通網(wǎng)；境內(nèi)建有辛店、大武和乙烯 3 個熱電廠，電力資源充足。 623 平縱橫結(jié)合 路線設(shè)計在平、縱、橫斷面結(jié)合方面，由于本段工程處于平原地區(qū)，橫斷面形式不特殊，故橫斷面與平縱斷面結(jié)合較好。 表 61 主要工程量表 序 號 工 程 項(xiàng) 目 單 位 數(shù) 量 備 注 1 路線長度 m 1560 2 挖方 m3 11881 ① 土方 m3 1189 ② 石方 m3 10692 3 填方 m3 4914 4 軟基處理 m3 858 5 路面 m2 46020 6 路肩 m 1560 7 沿線設(shè)施 m 1560 62 道路選線 621 設(shè)計原則 24 技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全實(shí)用、保證質(zhì)量。 基層施工時，應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場的 排水設(shè)施，以便降雨時地表水能及時排除，確保工程質(zhì)量。 方案設(shè)計 （ 1）等級分類 根據(jù)道路等級，我國目前的交通設(shè)施等級共分為 A、 B、 C、 D 四級，其適用范圍如表 53 所示： 表 53 交通工程及沿線設(shè)施等級與適用范圍 序 號 等 級 適用范圍 1 A 高速公路 2 B 一級公路、二級公路作為干線公路時 3 C 一級公路、二級公路作為集散公路時 4 D 三級公路、四級公路 （ 2）本項(xiàng)目方案 根據(jù) 本項(xiàng)目道路等級和設(shè)計功能分析，本著經(jīng)濟(jì)適用 、 節(jié)約投資的原則，本報告建議采用 B 級。 路基排水 水是影響公路路基穩(wěn)定的主要自然因素，為減少路肩及邊坡沖刷，確保路基穩(wěn)定，并與自然溝共同形成完整的排水系統(tǒng) ，本 工程計劃采用路基自然排水，路面兩側(cè) 土 路肩采用 %橫坡，確保順利排出路面匯水，通過路基邊坡排入道路兩側(cè)的邊溝內(nèi)。 二、 石料 上面層骨料應(yīng)具有良好的抗壓和抗磨耗性能，石料磨光值應(yīng)大于42。 路面設(shè)計 方案 ① 路面設(shè)計 該建設(shè)項(xiàng)目 路面平整、無接縫、噪 音低、行車舒適、維修保養(yǎng)方便、交通開放快等優(yōu)點(diǎn)。 ② 溝塘處理 排水清淤后，根據(jù)實(shí)際水文地質(zhì)情況，填筑 50cm 片石 +10cm 灌縫平整后，再填筑路基。 ③ 人行道 結(jié)構(gòu)為： 6 10 20 ㎝人行道磚 +3 ㎝厚 M10 干硬性水泥砂漿 +15 16 ㎝厚 C15 水泥混凝土 +15 ㎝厚石灰土（含灰量 12%）。 施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計的占地范圍和數(shù)量征用土地，不得擅自增加征地數(shù)量。在同等條件下，應(yīng)選取占用土地少的方案。 預(yù)測結(jié)果 表 31 預(yù)測結(jié)果一覽表 地區(qū) 預(yù)測模型 增長率 (%) 20xx20xx 20xx2020 20202025 20252030 淄 博 市 YtT=+ a=,at=,bt=,ct= 臨 淄 區(qū) YtT=+ a=,at=,bt=,ct= 33 交通量預(yù)測 交通量預(yù)測是對規(guī)劃區(qū)域內(nèi)公路交通量的發(fā)展水平所 作出的科學(xué)估計 ， 是公路布局、建設(shè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目排序的主要依 據(jù) 之一 。 20xx 年， XX 區(qū)生產(chǎn)總值實(shí)現(xiàn) 680 億元， 比上年 增長 %。全區(qū)總?cè)丝?60多萬，面積 668 平方公里。 淄博 市 已經(jīng)成為山東省經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)和最具潛 力的膠濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶的重要組成部分 之一 。 8 第三章 運(yùn)輸量和交通量發(fā)展預(yù)測 31 項(xiàng)目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 本 項(xiàng)目位于淄博市 XX 區(qū) 境內(nèi)，現(xiàn)對淄博市及 XX 區(qū) 的社會經(jīng)濟(jì)情況簡述如下： 311 淄博市 概況及社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 淄博市地處遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，東臨濰坊市，東北與東營市相連，北接濱州市、南靠臨沂地區(qū)，西與濟(jì)南、泰安兩市接壤。近年來， XX 區(qū)先后建設(shè)了鳳凰路跨濟(jì) 7 青高速公路立交橋、崖傅淄河大橋、愚公山路烏河橋、興邊路烏河橋和 102 省道改線一期工程等一系列精品工程，道路檔次 大幅提升 ，綜合競爭力明顯增強(qiáng)。 三 、 本項(xiàng)目施工過程中，涉及到的其他沿線交通，要統(tǒng)籌考慮，避免 對 相關(guān) 交通造成干擾，因此應(yīng) 做 好施工組織，特別注意保證 其他公路暢通，避免阻礙現(xiàn)有交通。配套建設(shè)給水、熱力、消防、供電、燃?xì)?、網(wǎng)通、聯(lián)通、移動、廣電等專業(yè)管線及交通設(shè)施。 本項(xiàng)目是改善 XX 區(qū)面貌的需要 本項(xiàng)目 建設(shè)路段 是 XX 區(qū)城 東 主要的交通路段之一，是 XX 區(qū)對外開放和經(jīng)濟(jì)發(fā)展形象的直接體現(xiàn)。 收集公路沿線 地形資料 ，擬訂和優(yōu)化工 程 方案，充分征求有關(guān)部門對 建設(shè) 方案的 意見 ， 通 過現(xiàn)場踏勘調(diào)查，依據(jù)公路交通量的發(fā)展水平，按照因地制宜和節(jié) 約 工程投資的原則，提出 建設(shè) 工程的推薦 方案、建設(shè)規(guī)模和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 估算工程量、工程投資。本項(xiàng)目涉及路段覆蓋面寬， 受益面廣。 14 工期安排 根據(jù)建設(shè)條件和資金籌集情況以及 XX 區(qū) 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局 的要求，本項(xiàng)目擬于 20xx 年 11 月開工， 20xx 年 9 月完工，分為四個階段： 第一階段： 20xx 年 10 月前完成項(xiàng)目施工設(shè)計和項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。 6 第二章 現(xiàn)有公路概況及問題 21 項(xiàng)目所在地綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀 211 淄博市綜合運(yùn)輸網(wǎng)現(xiàn)狀 淄博市綜合運(yùn)輸體系主要由公路、鐵路兩種方式組成。 已建成 3 處鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)汽車站，推動 了 城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化建設(shè)進(jìn)程。市域形態(tài)南北狹長，南北最大縱距 151 千米，東西最大橫距 87 千米，現(xiàn)轄 5 區(qū) 3 縣，總面積 5938 平方千米，約占山東省總面積的 %。 淄博 市是山東省重要的工業(yè)城市，具備良 好的工業(yè)基礎(chǔ)。 XX 歷史悠久，文化燦爛，自 3100 年前姜太公封齊立國， XX 作為“春秋五霸之首，戰(zhàn)國七雄之一”的齊國都城長達(dá)800 余年。地方財政收入 億元， 比上年 增長 %； 規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資170 億元， 比上年 增長 %； 全年進(jìn)出口總額完成 億美元， 比上年 增長 21％； 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 20549 元， 比上年 增長 %。 工程竣工通車年為 20xx 年， 交通量預(yù)測基年為 20xx 年，遠(yuǎn)景預(yù)測為 2028 年，預(yù)測年限為 15 年。 局部線位的優(yōu)化。 嚴(yán) 格按照《土地法》及《實(shí)施細(xì)則》及現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定征用土地，嚴(yán)禁違法行為的發(fā)生。 主要技術(shù)指標(biāo) 本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo) 見表 51 主要技術(shù)指標(biāo)表 。 ③ 路基壓實(shí) 路基填料，可采用低液限粘土、碎石土、開山石 渣及風(fēng)化粒料等。因此結(jié)合 XX 區(qū) 公路施工已掌握了 的 成熟經(jīng)驗(yàn)，以及資金限制等，本項(xiàng)目 路面設(shè)計方案如下： 一、 機(jī)動車道路 面結(jié)構(gòu)為： 4cm 厚 SMA13 面層 +6 ㎝厚 AC20C 中粒式混凝土 +2 17 ㎝厚水泥穩(wěn)定碎石 +16 ㎝厚石灰土（含灰量 12%）。路面用碎石骨料應(yīng)選用錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)軋碎石，以充分保證骨料技術(shù)品質(zhì)。 532 路基防護(hù) 根據(jù)公路功能，結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颉⑺?、地質(zhì)等情況，采取相應(yīng)防護(hù)措施，保證路基穩(wěn)定。其設(shè)置方案如下： ① 配備較完善的標(biāo)志、標(biāo)線及必需的視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離等設(shè)施； ② 中間帶設(shè)置必要的隔離設(shè)施； 22 ③ 平面交叉口處設(shè)置預(yù)告、指路或警告、支線減速讓行或停車讓行等標(biāo)志； ④ 配套完善交通安全設(shè)施，并保證視距； ⑤ 設(shè)計依據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（ GB57681999）。 基層混合料應(yīng)采用場拌的方法拌合，并采用瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪。 按照 XX 區(qū)總體規(guī)劃確定的公路類別、級別、紅線寬度、橫斷面類型、地面控制標(biāo)高與地下管線布置等為依據(jù)進(jìn)行公路設(shè)計。在縱斷面高程設(shè)計時，縱坡變化點(diǎn)盡量避開平曲線路段，平面線型與縱斷面結(jié)合 25 也滿足要求（即重合），沒有出現(xiàn)駝峰、暗凹跳躍等視覺中斷線形。全區(qū)政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)繁榮、 社會安定，為國內(nèi)外各界朋友光臨 XX、開發(fā) XX，提供了良好的投資合作環(huán)境。悠久的歷史為 XX 留下了大量文物古跡，被譽(yù)為“地下博物館”。 XX 區(qū) 地處魯西隆起的北部邊緣，茌平至淄博凹陷帶的東端，經(jīng) 28 歷了前震旦紀(jì)的“地槽階段”，古生代的“地臺階段”，中生代的“活化階段”和新生代的“新構(gòu)造階段”，為“金嶺背斜”和“湖田向斜”構(gòu)造。 714 水文地質(zhì) 狀況 巖層裂隙水 ：砂巖和泥巖透水性弱，巖層的構(gòu)造和風(fēng)化程度決定其水文地質(zhì)規(guī)律。 72 天然材料的來源及運(yùn)輸條件 砂石： XX 當(dāng)?shù)靥貏e是金嶺南的邊河一帶砂石量豐富，取砂石方便，運(yùn)輸方便，完全可以滿足公路建設(shè)需要。 防熱輻射措施 瀝青等材料需加熱工序 溫度較高，可使人體過熱產(chǎn)生一系列生理功 能變化、水鹽代謝紊亂。 防機(jī)械傷害措施 作業(yè)裝置中的電機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械，若運(yùn)轉(zhuǎn)部分缺少防護(hù)設(shè)施或者防護(hù)設(shè)施固定不牢固以及檢修過程中沒有防護(hù)好，則可能導(dǎo)致機(jī)械傷害事故的發(fā)生。 33 第 八 章 節(jié)能 分析 81 評價的范圍和依據(jù) 811 節(jié) 能評價的范圍 公路 運(yùn)輸節(jié)能是指在完成相同運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的前提下，通過采取一定的措施，使能源的消耗量減少，其實(shí)質(zhì)是提高能源利用效率。隨著工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的逐步加快，公路、水路交通基礎(chǔ)設(shè)施日益改善，交通運(yùn)輸業(yè)的機(jī)動 化、自動化程度明顯提高，國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展以及人民群眾出行，對交通運(yùn)