汽車行駛特性-在線瀏覽
2024-08-31 21:22本頁面
【正文】 應的扭矩 ， ? nN—— 最大功率所對應的轉(zhuǎn)速 （ r/min） ； ? nM—— 最大扭矩所對應的轉(zhuǎn)速 (r／ min)； Nm a xNnN9 5 4 9M ?發(fā)動機曲軸上的扭矩 M經(jīng)過變速箱 （ 速比 ik） 和主傳動器 （ 速比 i0） 兩次變速 兩次變速的總變速比為： γ=i0 二、汽車的行駛阻力 2w vKA21R ???式中： K—— 空氣阻力系數(shù) ， 它與汽車的流線型有關(guān)； ? ρ—— 空氣密度 ， 一般 ρ=（ N 將車速 v（ m／ s） 化為 V（ km／ h） 并化簡 ， 得 1．空氣阻力 ( N ) KAVR2w ?? 對汽車列車的空氣阻力 ， 一般可按每節(jié)掛車的空氣阻力為其牽引車的 20%折算 。 ?（ 1） 滾動阻力 ?彈性輪胎反復變形時 ， 其材料內(nèi)部發(fā)生摩擦要消耗一部分功率 。 另外 ， 由于路面的不平整而造成輪胎震動和撞擊引起部分功率的消耗 。 ? Rf＝ Gfcosα ? 由于坡道傾角 α一般較小 ， 認為 cosα≈1， 則 ? Rf=Gf （ N） ?式中： Rf——滾動阻力 （ N） ； ? G——車輛總重力 （ N） ； ? f——滾動阻力系數(shù) ， 它與路面類型 、 輪胎結(jié)構(gòu)和行駛速度等有關(guān) ， 一般應由試驗確定 ， 在一定類型的輪胎和一定車速范圍內(nèi) ， 可視為只和路面狀況有關(guān)的常數(shù) ， 見表 24。 坡度阻力可用下式計算 Ri=Gsinα 因坡道傾角一般較小 ， 認為 sinα≈tgα＝ i， 則 Ri=Gi （ N） 式中： Ri——坡度阻力 （ N） ； G——車輛總重力 （ N） ； i ——道路縱坡度 ， 上坡為正；下坡為負 。 ?滾動阻力和坡度阻力均與道路狀況有關(guān) ， 且都與汽車的總重力成正比 ， 將它們統(tǒng)稱為道路阻力 ， 以RR表示 汽車變速行駛時 ， 需要克服其質(zhì)量變通運動時產(chǎn)生的慣性力和慣性力矩稱為慣性阻力 ， 用 RI表示 。 ? δ＝ l＋ δ1＋ δ2ik2 ?式中： δ1——表示汽車車輪慣性力的影響系數(shù) ， 一般δ1=～ ； ? δ2——表示發(fā)動機飛輪慣性力的影響系數(shù) ， 一般小客車 δ2=～ ， 載重汽車 δ2=～ ； ? ik——變速
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