汽車行駛安全ppt課件(2)-在線瀏覽
2025-03-06 04:56本頁面
【正文】 運(yùn)轉(zhuǎn)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)，降低扭矩的損失。存在追尾可能時(shí)。 ?可以提前看清近光燈照不到的黑暗中的 交通標(biāo)牌、彎道、行人、汽車、丟失的貨物或者道路上其他可以造成危險(xiǎn)的事物。此外，這個(gè)系統(tǒng)能減輕駕駛者在夜 間開車的緊張和勞累，保持精神飽滿的狀態(tài)，從而能夠在緊要關(guān)頭迅速而正確地做出反應(yīng)。 ?在擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)，一個(gè)小型紅外線攝像機(jī)可以記錄車輛前方的環(huán)境，并將其顯示在駕駛艙儀表板的顯示屏上。將前照燈打開，然后只需按下儀表板上的一個(gè)按鈕，通常情況下顯示速度的 8 英寸顯示器就被切換為攝像機(jī)圖像的狀態(tài)。由于國(guó)際汽車界對(duì)于被動(dòng)安全已經(jīng)有著非常詳細(xì)的測(cè)試細(xì)節(jié)的規(guī)定，所以在某種程度上被動(dòng)安全是可以量化的。的確，同樣尺寸的車在互相的碰撞中， “ 體重 ” 往往具有優(yōu)勢(shì)。歐洲車的造車?yán)砟钆c注重成本控制的日、韓系車不同，大量采用整塊鋼板一體沖壓成型的部件，并安裝了側(cè)門雙防撞板，其強(qiáng)度與焊接門不可同日而寓，因此不少極端條件下的事故中， “ 硬防護(hù)派 ” 車可能表現(xiàn)出實(shí)驗(yàn)室里無法測(cè)試出的牢固度，這其中當(dāng)然有偶然的成分，也有那些百年老廠的經(jīng)驗(yàn)與智慧的因素在其中。 設(shè)備派 ? 現(xiàn)代汽車工業(yè)大量的新電子設(shè)備被有效地運(yùn)用到了 汽車安全系統(tǒng) 。傳統(tǒng)上氣囊只能對(duì)車內(nèi)乘員起保護(hù)作用，最新的汽車將更加注重人、車與環(huán)境的融合，因此對(duì)行人的安全保護(hù)也將成為汽車設(shè)計(jì)者考慮的因素。 ? 此外如 安全玻璃 ：將鋼化玻璃與夾層玻璃相結(jié)合。夾層玻璃共有 3層，中間層韌性強(qiáng)并有粘合作用，被撞擊破壞時(shí)內(nèi)層和外層仍粘附在中間層上，不易傷人。 ? 頭頸保護(hù) （ WHIPS）： WHIPS一般設(shè)置于前排座椅。 ? 兒童安全座椅 ：根據(jù)兒童情況而設(shè)計(jì)，可以有效地減少嬰幼兒受到的傷害，這一點(diǎn)通過多年的實(shí)踐已經(jīng)得到證實(shí)。在黃昏 、清晨光線不足的情況下 ，黑色汽車的事故率是白色汽車的 3倍 。通常情況下 ，比較容易被人的眼睛所辨別的顏色更加容易引起道路上駕駛者以及行人的注意 ，相對(duì)不容易發(fā)生正面碰撞以及追尾等事故 。比如使紅 、黃 、藍(lán) 、綠色轎車與觀察者保持等距度 ，在觀察者看來 ，似乎紅色和黃色轎車要近一些 ，而藍(lán)色和綠色轎車要遠(yuǎn)一些 。前進(jìn)色視認(rèn)性較好 。如黃色感覺大一些 ，有膨脹性 ，稱膨脹色；藍(lán)色和綠色感覺小一些 ， 有收縮性 ，稱收縮色 。 常見誤區(qū) ?讓兒童坐上副駕 ?有些司機(jī) 總喜歡讓自己的寶寶坐在副駕駛座上，她認(rèn)為，這樣既方便、安全，還可以就近照顧寶寶。因?yàn)榧幢闶墙o孩子系上安全帶，它的保護(hù)作用也非常有限。 ?給孩子系上安全帶就安全 ? 上車系好安全帶，可以減少意外帶來的傷害，因此，陳女士每次都讓 5歲的女兒一上車就把安全帶系上。這就要提醒車主們，注意對(duì)兒童的保護(hù)?？梢再?gòu)買兒童專用坐椅，或者從經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠上考慮，購(gòu)買車載的兒童安全帶。因?yàn)闊艄獾恼丈浣嵌仍酱笤桨踩?，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到 4000以上不但無害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常常空擋踩油門或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。要注意這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開車門，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。 ● 避免習(xí)慣泊車后只拉緊手剎的誤區(qū)。 ● 避免單向行駛時(shí)如果有雙道的壓虛線行駛最安全的誤區(qū)。 ● 避免認(rèn)為高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全的誤區(qū)。 ● 避免汽車加裝 ABS系統(tǒng) 后是為了縮短剎車距離的誤區(qū)。 ● 避免遇到其他駕駛不熟練者或違章者時(shí)通過 喇叭或大燈提示他的誤區(qū)。 ● 避免拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡的誤區(qū)。此外，轉(zhuǎn)向燈打開后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。因?yàn)槌吮３峙c前后的安全距離外，還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯(cuò)開 并列行駛者，并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時(shí)的視覺更廣大，左右眼的 余光 看到的會(huì)更多，二是座椅靠方向盤太近，必然蜷著腿駕駛，長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺(tái)、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。其實(shí)駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)?？?，影響駕駛者的視線就增加了危險(xiǎn)的程度，此外還會(huì)減少駕
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