汽車行駛特性-文庫吧在線文庫
【正文】 ? f——滾動(dòng)阻力系數(shù) ， 它與路面類型 、 輪胎結(jié)構(gòu)和行駛速度等有關(guān) ， 一般應(yīng)由試驗(yàn)確定 ， 在一定類型的輪胎和一定車速范圍內(nèi) ， 可視為只和路面狀況有關(guān)的常數(shù) ， 見表 24。 當(dāng)驅(qū)動(dòng)力與各種行駛阻力之代數(shù)和相等的時(shí)候 ， 稱為驅(qū)動(dòng)平衡 。 代入表達(dá)式 ， agG)if(GRTW ????? 令上式左端為 D， 即 為使不同類型汽車的動(dòng)力性進(jìn)行比較 ， 且有相同的評(píng)價(jià)尺度 ， 將上式兩端分別除以車輛總重 G， 得 ag)if(GRT W ?????GRTD W???D稱為動(dòng)力因數(shù)，它表征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。 最大爬坡度： 指汽車在堅(jiān)硬路面上用最低檔作等速行駛時(shí)所能克服的最大坡度 。 ?式中： ξ——海拔系數(shù) ， 見圖 25 當(dāng)汽車的動(dòng)力因數(shù)為 D， 道路阻力為 ψ， 汽車的行駛狀態(tài)有以下三種情況： 當(dāng) ψ＜ D時(shí)： 加速行駛 二、汽車的行駛狀態(tài) ag)if(D ????? )D(ga ?????由 得 ? 當(dāng) ψ=D時(shí) : a＝ 0 等速行駛 ? 當(dāng) ψD時(shí)： 減速行駛 0)( ??? ??? Dga0)D(ga ??????λifψ ??式中： ψ—— 道路阻力系數(shù) ， 平衡速度：任意的 D＝ ψ相應(yīng)等速行駛的速度 ， 用VP表示 。 汽車行駛的充分條件： 第二節(jié) 汽車的動(dòng)力特性及加、減速行程 動(dòng)力特性：能反映汽車動(dòng)力性能的指標(biāo) 。 ?滾動(dòng)阻力和坡度阻力均與道路狀況有關(guān) ， 且都與汽車的總重力成正比 ， 將它們統(tǒng)稱為道路阻力 ， 以RR表示 汽車變速行駛時(shí) ， 需要克服其質(zhì)量變通運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的慣性力和慣性力矩稱為慣性阻力 ， 用 RI表示 。 ?（ 1） 滾動(dòng)阻力 ?彈性輪胎反復(fù)變形時(shí) ， 其材料內(nèi)部發(fā)生摩擦要消耗一部分功率 。 ?在發(fā)動(dòng)機(jī)里熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能經(jīng)過傳動(dòng)系變速和傳動(dòng)，將曲軸的扭矩傳給驅(qū)動(dòng)輪，產(chǎn)生 Mk的扭矩驅(qū)動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，輪胎對(duì)路面產(chǎn)生向后的水平推力，則路面對(duì)車輛產(chǎn)生向前的推力，驅(qū)使汽車行駛。第二章 汽車行駛特性 ? 1． 學(xué)習(xí)目的： ? 道路設(shè)計(jì)是以滿足汽車行駛的要求為前提的 。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)： 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率 N與產(chǎn)生的扭矩 M的關(guān)系 ： ?1．發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭矩 M 及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速特性 )kW(9 5 4 9nMN ??
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