【正文】 汽車行駛特性 ? 1． 學(xué)習(xí)目的： ? 道路設(shè)計是以滿足汽車行駛的要求為前提的 。 ?（ 1） 滾動阻力 ?彈性輪胎反復(fù)變形時 ， 其材料內(nèi)部發(fā)生摩擦要消耗一部分功率 。 汽車行駛的充分條件： 第二節(jié) 汽車的動力特性及加、減速行程 動力特性：能反映汽車動力性能的指標(biāo) 。 最大爬坡度： 指汽車在堅硬路面上用最低檔作等速行駛時所能克服的最大坡度 。 當(dāng)驅(qū)動力與各種行駛阻力之代數(shù)和相等的時候 ， 稱為驅(qū)動平衡 。 二、汽車的行駛阻力 2w vKA21R ???式中： K—— 空氣阻力系數(shù) ， 它與汽車的流線型有關(guān)； ? ρ—— 空氣密度 ， 一般 ρ=（ N 3．汽車行駛對道路的基本要求 ： 安全： 保證汽車的行駛穩(wěn)定性 ， 避免發(fā)生翻車 、 倒溜 、 側(cè)滑等； 迅速： 行駛速度 —— 平均技術(shù)速度 。 汽車在坡道傾角為 α的道路上行駛時 ， 車重 G在平行于路面方向的分力為 Gsinα， 上坡時它與汽車前進(jìn)方向相反 ， 阻礙汽車行駛；而下坡時與前進(jìn)方向相同 ， 助推汽車行駛 。 K A VGrUMGRGTD 2TW ???????當(dāng)?shù)缆匪诘夭辉诤Ｆ矫嫔?， 汽車也不是滿載 ， 由于海拔增高 ， 氣壓降低 ， 使發(fā)動機輸出功率 、 汽車的驅(qū)動力及空氣阻力都隨之降低 ， 所以 ， 應(yīng)對動力因數(shù) D進(jìn)行修正 。GG????式中： ξ——海拔系數(shù) ， 見圖 25 或 ξ=（ 105H） 其中 ， H為海拔高度 （ m） ； G——滿載時汽車的總重力 （ N） ； G’——實際裝載時汽車的總重力 （ N） 。 ?（ 2） 坡度阻力 RR=G（ f+i） 式中： f+i——統(tǒng)稱道路阻力系數(shù) 。 第一節(jié) 汽車的驅(qū)動力及行駛阻力 ?一、汽車的驅(qū)動力 ?汽車的動力來源： ?汽車行駛的驅(qū)動力來自它的內(nèi)燃發(fā)動機。m） ； ? MN—— 最大功率所對應(yīng)的扭矩 ， ? nN—— 最大功率所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速 （ r/min） ； ? nM—— 最大扭矩所對應(yīng)的轉(zhuǎn)速 (r／ min)； Nm a xNnN9 5 4 9M ?發(fā)動機曲軸上的扭矩 M經(jīng)過變速箱 （ 速比 ik） 和主傳動器 （ 速比 i0） 兩次變速 兩次變速的總變速比為： γ=i0 ? δ＝ l＋ δ1＋ δ2ik2 ?式中： δ1——表示汽車車輪慣性力的影響系