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2024-07-28 21:22 本頁面
【正文】 最大爬坡度： 指汽車在堅硬路面上用最低檔作等速行駛時所能克服的最大坡度 。 ?式中： ξ——海拔系數(shù) ， 見圖 25 當汽車的動力因數(shù)為 D， 道路阻力為 ψ， 汽車的行駛狀態(tài)有以下三種情況： 當 ψ＜ D時： 加速行駛 二、汽車的行駛狀態(tài) ag)if(D ????? )D(ga ?????由 得 ? 當 ψ=D時 : a＝ 0 等速行駛 ? 當 ψD時： 減速行駛 0)( ??? ??? Dga0)D(ga ??????λifψ ??式中： ψ—— 道路阻力系數(shù) ， 平衡速度：任意的 D＝ ψ相應等速行駛的速度 ， 用VP表示 。 代入表達式 ， agG)if(GRTW ????? 令上式左端為 D， 即 為使不同類型汽車的動力性進行比較 ， 且有相同的評價尺度 ， 將上式兩端分別除以車輛總重 G， 得 ag)if(GRT W ?????GRTD W???D稱為動力因數(shù)，它表征某型汽車在海平面高程上，滿載情況下，每單位車重克服道路阻力和慣性阻力的性能。 汽車行駛的充分條件： 第二節(jié) 汽車的動力特性及加、減速行程 動力特性：能反映汽車動力性能的指標 。 當驅(qū)動力與各種行駛阻力之代數(shù)和相等的時候 ， 稱為驅(qū)動平衡 。 ?滾動阻力和坡度阻力均與道路狀況有關 ， 且都與汽車的總重力成正比 ， 將它們統(tǒng)稱為道路阻力 ， 以RR表示 汽車變速行駛時 ， 需要克服其質(zhì)量變通運動時產(chǎn)生的慣性力和慣性力矩稱為慣性阻力 ， 用 RI表示 。 ? Rf＝ Gfcosα ? 由于坡道傾角 α一般較小 ， 認為 cosα≈1， 則 ? Rf=Gf （ N） ?式中： Rf——滾動阻力 （ N） ； ? G——車輛總重力 （ N） ； ? f——滾動阻力系數(shù) ， 它與路面類型 、 輪胎結(jié)構和行駛速度等有關 ， 一般應由試驗確定 ， 在一定類型的輪胎和一定車速范圍內(nèi) ， 可視為只和路面狀況有關的常數(shù) ， 見表 24。 ?（ 1） 滾動阻力 ?彈性輪胎反復變形時 ， 其材料內(nèi)部發(fā)生摩擦要消耗一部分功率 。 二、汽車的行駛阻力 2w vKA21R ???式中： K—— 空氣阻力系數(shù) ， 它與汽車的流線型有關； ? ρ—— 空氣密度
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