汽車行駛特性(文件)
【正文】 ?式中： δ——慣性力系數(shù) （ 或旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù) ） 。 其驅(qū)動(dòng)平衡方程式（ 也稱汽車的運(yùn)動(dòng)方程式 ） 為 T=R=Rw+RR+RI 代入表達(dá)式 ， 汽車的運(yùn)動(dòng)方程式為 ： ?三 、 汽車的運(yùn)動(dòng)方程式與行駛條件 agG)if(GKAVrMU 2T ???????2．汽車的行駛條件 汽車在道路上行駛 ， 當(dāng)驅(qū)動(dòng)力等于各種行駛阻力之和時(shí) ， 汽車就等速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于各種行駛阻力之和時(shí) ， 汽車就加速行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)力小于各種行駛阻力之和時(shí) ， 汽車就減速行駛 ， 直至停車 。 汽車的動(dòng)力性能：指汽車所具有的加速 、 上坡 、 最大速度等的性能 。 K A VGrUMGRGTD 2TW ???????當(dāng)?shù)缆匪诘夭辉诤Ｆ矫嫔?， 汽車也不是滿載 ， 由于海拔增高 ， 氣壓降低 ， 使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率 、 汽車的驅(qū)動(dòng)力及空氣阻力都隨之降低 ， 所以 ， 應(yīng)對(duì)動(dòng)力因數(shù) D進(jìn)行修正 。 臨界速度： 每一排檔 最大動(dòng)力因數(shù) Dmax對(duì)應(yīng)的速度 ，用 Vk表示 。 cosα＜ 1， sinα≠tgα＝ i， λDImax=fcosα+sinα 解此三角函數(shù)方程式 ， 得最大坡角： 三 、 汽車的爬坡能力 222Im2ImIm 11c o sa r c s i nffDfD axaxax ????????ag)if(D ?????? 汽車的爬坡能力 是指汽車在良好路面上等速行駛時(shí)克服了其它行駛阻力后所能爬上的縱坡度 。 某一排檔的最高速度 Vmax ： ??? m axm axnr3 7 ?汽車的最小穩(wěn)定速度 ：是指滿載 （ 不帶掛車 ） 在路面平整堅(jiān)實(shí)的水平路段上 ， 穩(wěn)定行駛時(shí)的最低速度（ 即臨界速度 Vk） 。GG????式中： ξ——海拔系數(shù) ， 見圖 25 或 ξ=（ 105H） 其中 ， H為海拔高度 （ m） ； G——滿載時(shí)汽車的總重力 （ N） ； G’——實(shí)際裝載時(shí)汽車的總重力 （ N） 。 一 、 汽車的動(dòng)力因數(shù) 汽車的運(yùn)動(dòng)方程式： T = Rw+RR+RI 改變形式 ， T Rw= RR+RI 上式等號(hào)左端 TRw稱為汽車的 后備驅(qū)動(dòng)力 ， T、RW之值均與汽車的構(gòu)造和行駛速度有關(guān) 。 即 汽車行駛的必要條件 （ 即驅(qū)動(dòng)條件 ） ： T=R
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