汽車行駛特性(更新版)
【正文】 iinnk0k)h/km(100060nrr2V?????? 車速 V與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速關(guān)系： 3． 汽車的驅(qū)動(dòng)力 )N(VN3 6 0 0MVrMrMTTTTk ???????? 1． 空氣阻力 汽車在行駛中 ， 由于迎面空氣質(zhì)點(diǎn)的壓力 ， 車后的真空吸力及空氣質(zhì)點(diǎn)與車身表面的摩擦力阻礙汽車前進(jìn) ， 總稱為空氣阻力 。 汽車行駛理論是公路線形設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ) 。 經(jīng)濟(jì)： 運(yùn)輸成本：低 運(yùn)輸生產(chǎn)率：高 評(píng)價(jià)汽車運(yùn)輸工作效率的指標(biāo)有： 汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率 —— 周轉(zhuǎn)率 運(yùn)輸成本 —— 油料及輪胎消耗 ， 保養(yǎng)周期 舒適： 視覺(jué)上：線形美觀 ， 賞心悅目 ， 自然環(huán)境與景觀設(shè)計(jì) 生理上：平穩(wěn) 、 不顛簸 ， 離心力小 心理上：輕松 ， 有安全感 ， 心情愉快 。 將車速 v（ m／ s） 化為 V（ km／ h） 并化簡(jiǎn) ， 得 1．空氣阻力 ( N ) KAVR2w ?? 對(duì)汽車列車的空氣阻力 ， 一般可按每節(jié)掛車的空氣阻力為其牽引車的 20%折算 。 坡度阻力可用下式計(jì)算 Ri=Gsinα 因坡道傾角一般較小 ， 認(rèn)為 sinα≈tgα＝ i， 則 Ri=Gi （ N） 式中： Ri——坡度阻力 （ N） ； G——車輛總重力 （ N） ； i ——道路縱坡度 ， 上坡為正；下坡為負(fù) 。 所以 ，要使汽車行駛 ， 必須具有足夠的驅(qū)動(dòng)力來(lái)克服各種行駛阻力 。 方法是給 D乘以一個(gè)修正系數(shù) λ， ? 海拔荷載修正系數(shù) λ: ag)if(D ??????λ稱為動(dòng)力因數(shù) D的海拔荷載修正系數(shù) ， 其值為 39。 ， a=0， 則 i=λDf 1． 計(jì)算加 、 減速行程 由 ds=vdt， a=dv/dt， 得 四、汽車的加、減速行程 ?設(shè)初速 V1， 終速 V2， 則 )0(v d va1ds ?? a?? ?? 2121 VVVV V d Va11 2 . 9 61vdva1S東風(fēng) EQ140加 、 減速行程圖 2. 加、減速行程圖 1??? ?? if 2if ?????0if ????? 0 加 、 減速行程圖用法
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