汽車行駛原理與使用性能(文件)
【正文】 汽車動力性下降。 單位： L／ 100km （ 1） 指標(biāo)：等速油耗 它指汽車在額定載荷下 ， 以直接檔在水平良好路面上等速行駛 100km的燃油消耗量 。 制動性是汽車的主要性能之一 ， 是汽車行駛安全的保證 。 這些是最基本的制動性評價指標(biāo) 。 常用熱衰退率表示制動效能降低的程度 。 最危險的情況是在高速制動時發(fā)生后軸側(cè)滑 ， 此時汽車常發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運(yùn)動而失去控制 。 制動跑偏、側(cè)滑與前輪失去轉(zhuǎn)向能力是造成交通事故的重要原因。 操縱性 是指汽車能夠確切地相應(yīng)駕駛員轉(zhuǎn)向指令的能力。 同時 ， 路面激起的動載會縮短汽車行駛系的壽命 ， 載荷波動還影響到汽車的附著效果 ， 從而影響汽車的操縱穩(wěn)定性和行車安全 。 影響平順性的主要因素是：懸掛系統(tǒng)、輪胎、懸掛質(zhì)量與非懸掛質(zhì)量、座椅。 影響汽車通過性的因素 汽車的通過性與汽車的結(jié)構(gòu)特點 、 路面質(zhì)量和行駛狀況有關(guān) 。 汽車的通過性是指在一定的裝載質(zhì)量下 ， 能以足夠高的平均車速通過各種壞路 、 無路地帶和各種障礙的能力 。 汽車是一個復(fù)雜的振動系統(tǒng)，為便于分析，常將汽車進(jìn)行簡化。 汽車的操縱穩(wěn)定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便程度，而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主要性能。而側(cè)滑事故有50%是由制動引起的。 ③ 前輪失去轉(zhuǎn)向能力： 是指在彎道制動時 ， 汽車不再按原來彎道行駛而沿彎道切線方向駛出和直線行駛制動時轉(zhuǎn)動方向盤汽車仍按直線方向行駛的現(xiàn)象 。 ①制動跑偏： 制動時，汽車自動向左或向右偏駛的現(xiàn)象。 （ 3） 制動效能的恒定性 主要指汽車制動系的抗熱衰退性能 ， 即汽車高速行駛或下長坡連續(xù)制動時 （ 制動器溫度升高后 ） ， 制動效能的保持程度 。 （ 2） 制動性的評價指標(biāo) 制動效能 指汽車迅速降低車速直至停車的能力 。 可作出汽車的等速百公里燃油消耗量曲線 ，從而得到汽車的最經(jīng)濟(jì)車速和最經(jīng)濟(jì)油耗 。 ② 發(fā)動機(jī)的功率能充分發(fā)揮 （
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