【正文】 測量隊。、管理人員具有豐富的施工和管理經(jīng)驗，且全部持證上崗，我公司將全面協(xié)調(diào)公司內(nèi)部的人力、材料、機械、保質(zhì)保量完成施工任務。在項目經(jīng)理部直接指揮、統(tǒng)一領導下，按期、保質(zhì)、保量完成任務。①作業(yè)段的劃分：根據(jù)工程施工部位分散的特點，將本工程化分為三個施工區(qū)域同時施工。、綠色環(huán)保、交通導行、安全文明施工的原則始終貫徹于工程施工的整個過程。④由于社會交通壓力較大，本工程實施隨施工隨交工使用的原則，加快流水施工，安全優(yōu)質(zhì)地完成本工程。②第二階段：2009年11月24日—2009年12月28日本期完成兩個單項工程的施工任務③第三階段： 2009年12月29日—2009年12月31日完成現(xiàn)場清理整治、工程總驗收。②分部分項工程質(zhì)量交驗合格率為100%。配合交通管理部門解決交通干擾及維護施工現(xiàn)場交通導流和交通安全問題，按照招標文件要求全面做好配合拆遷工作。做到環(huán)境保護無投訴，最大限度降低施工區(qū)域的揚塵。嚴格按照北京市文明施工的管理規(guī)定要求，嚴格落實施工現(xiàn)場的各項文明施工措施，創(chuàng)建2009年度北京市文明工地。%以下。根據(jù)本工程的建設規(guī)模和工期施工要求，經(jīng)測算本標段日需勞動力約70人左右，高峰期日達到100人左右，以確保優(yōu)質(zhì)、高速完成施工任務。投入充足、先進的設備，實現(xiàn)機械化施工作業(yè)和現(xiàn)代化施工管理，保證工程質(zhì)量和施工進度。工程使用的材料全部由項目經(jīng)理部統(tǒng)一采購，開工前編制詳盡的材料采購計劃，保證材料供應及時，對各種鋼筋、水泥、混凝土、二灰砂礫、瀝青混凝土及各種地材、混凝土預制構件提前定購。54 / 54第五章：配合拆遷方案，地上廣告牌、綠地、各種桿線、樹木等拆遷量較大。，為了完成招標文件的工期目標和工程質(zhì)量標準，施工單位應全面配合業(yè)主共同完成本標段內(nèi)的各項拆遷工作，做好各個方面的配合及協(xié)調(diào)工作，保證工程順利進行。以拆遷為龍頭，配合業(yè)主制定詳細的拆遷計劃和拆遷方案，積極穩(wěn)妥、細致地做好各項拆遷工作，滿足整體施工部署和工期計劃的要求。、拆遷安置管理部門取得聯(lián)系，統(tǒng)一協(xié)調(diào)、計劃組織拆遷方案的實施問題。以重點環(huán)節(jié)帶動全局，促進拆遷工作的全面開展和有效進行。因此要充分考慮施工對現(xiàn)況交通的影響，對以下重點內(nèi)容有足夠的思想準備和各種措施：①由于現(xiàn)場局部不能一次拆遷到位而須采取臨時性措施。③地下各類管線的調(diào)查、探測、現(xiàn)場保護、加固或特有的項目改移方案的制定，組織和實施加固或改移工程。，保證施工需要，滿足交通導路要求。，加強技術管理和安全生產(chǎn)措施，保證交通安全，生產(chǎn)安全和各類地下管線的安全，各種拆遷手續(xù)，原始資料齊全有效。，施工期間交通不能斷行。，先行進行現(xiàn)況非機動車道的拓寬施工，待非機動車道拓寬施工完成后，再進行公交港灣的施工，施工圍擋占路考慮占用非機動車道位置1～2米。，并設標準圍擋安全護欄，警示燈，指路標及施工標牌。施工期間保證現(xiàn)況車輛通行，居民出行方便。，需禁行和慢行的路段，要在路口設專人疏導車輛和行人。，保證現(xiàn)況道路交通通暢，并設置明顯的施工和交通標志。，拉運碴土要防止車輛遺灑，不得裝得過滿，車箱要嚴密，施工車輛（特別是拉土車輛）駛出施工現(xiàn)場前必須清掃干凈。，各種安全設施標志、標牌的擺放符合要求，對丟失損壞的設施及時更換。，夜間必須全部穿反光背心。施工人員在規(guī)定區(qū)域內(nèi)施工。，嚴格按交管局批復的方案內(nèi)容和具體要求進行施工導行，在時間上保證按時開工，按時收工，施工作業(yè)范圍嚴格控制在批準的區(qū)域內(nèi)。，并做好臨建區(qū)內(nèi)、外的施工路與現(xiàn)況路相接地段道路平整堅實，排水設施，路面硬化處理。①夜間施工必須配備主要照明燈具，固定布置在場地適當位置，保證整個施工場地均有較好的照明。，不能安排交叉施工的工序同時在夜間進行。，施工單位必須事先向周邊社區(qū)告示夜間施工情況和降低噪聲措施，按規(guī)定減少噪聲排放，而且不得將強光照明燈直接照射居民窗戶。為了降低夜間施工中噪聲對環(huán)境的影響，采用如下措施：①人為噪聲的控制措施施工現(xiàn)場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度。，合理計劃，最大限度地減少深夜高噪音施工的時間和次數(shù)；，可降低砼攪拌而產(chǎn)生的噪聲；；，專人指揮，減少或不鳴笛；②強噪聲機械的降噪措施盡量選用低噪聲成備有消聲降噪設備的施工機械。③加強施工現(xiàn)場的噪聲監(jiān)測抽調(diào)有經(jīng)驗的測量工程師及部分測量人員組成測量隊，依據(jù)有關部門進行移交的測量控制點（導線點與水準點），結(jié)合施工組織設計制定工程測量具體技術方案。對使用的儀器、工具，應認定在規(guī)定有效期內(nèi)，且在使用前完成檢查、校正。④在道路一側(cè)做一條測量導線，建立臨時水準點。道路中線、高程控制網(wǎng)的步設，因地制宜，做到確保精度，方便使用，滿足施工的實際需要。②在土方開挖前，完成以下地上、地下測量工作后將測量記錄并整理所有資料，標注在有關的圖紙上。（即施工放線工作，起、終點及控制井位）。③拆遷邊線釘立木樁，在拆遷范圍以內(nèi)一切設施，有關部門辦理拆遷或妥善處理。⑤復測原地面縱橫斷面高程與設計圖進行比較，計算并核實土方工程數(shù)量。⑦道路施工時每30m設置一組中心樁，每50m測設一臨時水準點，道路沿線作業(yè)段每15m設一組邊樁，并按設計道路路基橫斷面放出周邊坡腳線。⑧嚴格執(zhí)行測量復核制度，提前做好內(nèi)業(yè)，認真進行測量交底，實測復測工作，所有測量資料和記錄使用專用表格，及時、真實地進行填寫，且編號按序保存，作為竣工文件。②與設計有出入的圖紙，應根據(jù)實際施工資料，重新繪制圖紙。（允許偏差）①水準點閉合差177。②導線方位角，閉合差177。③直接丈量測距的允許偏差見表。舊路的清除采取切邊機切邊，小型破碎機進行破碎，切邊要切到一定深度防止破碎舊路時連帶破壞現(xiàn)況需要保留的道路。表土清理注意保護生態(tài)環(huán)境，清除的表土和雜物應及時棄運或妥善處理，不能傾倒于水渠或路外。對于清表后路基范圍內(nèi)的樹根等不適宜材料，按監(jiān)理要求進行挖、運、棄、回填處理。 ，用二灰摻5％水泥回填，同步夯實。，長檢查井采用雙十字線控制。，先用底層油將井蓋周圍的空隙填平并碾壓密實，最后統(tǒng)一鋪筑表層油面。由于道路施工面積小，工作面狹小，道路路基結(jié)構及瀝青底面層均采用人工配合機械鋪筑、碾壓，瀝青面層視現(xiàn)場情況可采用小型瀝青攤鋪機攤鋪。如現(xiàn)況管線復土較淺不能滿足要求應予以加固或挪移，其所需費用按實際結(jié)算。%。路槽底面土基設計回彈模量值宜大于或等于30Mpa，不能滿足上述要求時應采取措施提高土基強度。ⅱ開挖路槽距規(guī)定標高差10—20cm時，應注意根據(jù)不同土質(zhì)預留碾壓虛高。ⅳ縱橫斷面標高允許誤差欠挖不大于5cm，超挖不大于3cm，所有挖方材料必須再利用到其他指定的地方，認定為非適用材料或項目監(jiān)理指示予以廢棄的挖方土清運出工程施工現(xiàn)場，不得將廢棄土放在現(xiàn)場堆放。，路床表面使用平地機平整至規(guī)范要求。2%以內(nèi)。，碾壓速度在34km/h，碾壓遍數(shù)為4—8遍，以達到95%的壓實度為原則。，分段做彎沉試驗，并報監(jiān)理審批，方可進行下道工序。碾壓前必須實測土壤含水量，且控制在最佳含水量177。：(每1000m2用環(huán)刀法檢驗3點均應符合要求)路基頂面以下深度（cm）壓實度（%）主干道次干道填方0—8 09 59 3填方8 09 39 0零填、　挖方0—3 09 59 3，碾壓遍數(shù)為4—8遍，以達到重型擊實95%以上的壓實度為原則。其橫坡、縱坡、平整度符合設計要求和驗收標準。石灰粉煤灰砂礫混合料。，經(jīng)試驗，各項數(shù)據(jù)均滿足設計要求，并報監(jiān)理驗收合格后，再進行施工。：在路肩邊緣外設指示樁。②二灰穩(wěn)定砂礫基層鋪筑施工：，在路基層定中線，在路床兩側(cè)每10m設高程樁，在樁上標出基層鋪設的高程。，并使其具有平整的表面，符合規(guī)定的路拱和合適的松鋪厚度。，當混合料處于最佳含水量177。用振動壓路機在基層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓速度，—，—。前一段拌和整平后，留5—8m不進行碾壓，后一段施工時，將前一段留下未壓部分一起再進行拌和碾壓。③混合料碾壓，立即在全寬范圍內(nèi)進行碾壓。碾壓時不能急停、急行，每道碾壓均要與上道碾壓相重疊，每一輪跡應與前一輪重疊不小于三分之一輪寬，使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓實到規(guī)定的壓實度。，當混合料處于最佳含水量177。用振動壓路機在基層全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓速度，—，—。④混合料養(yǎng)生，壓實度達到規(guī)范要求后，封閉交通，灑水養(yǎng)護。養(yǎng)生期間，杜絕車輛通行。：二灰混合料施工完成后，應按設計要求進行彎沉值試驗。盡量選用同一廠家的產(chǎn)品，保持外觀顏色一致。，按設計邊線準確地放線釘樁（控制方向和高程），直線部分樁距10m，彎道部分5m，路口處距2m。，由瓦工專業(yè)小隊砌筑施工，做到安砌穩(wěn)固，頂面平整無錯牙，線段直順，曲線圓滑，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實和美觀。本工程路面面層為AC系列瀝青，各別路段為改型瀝青SMA，底層采用人工攤鋪，頂面層視道路情況采用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪。瀝青混合料從有資質(zhì)并經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理批準的廠家采購，瀝青拌合站集中拌制，用自卸汽車運至施工現(xiàn)場。由于鋪油時間將經(jīng)歷雨季，因此做好防雨、防污染，在運料車上加蓋保溫蓬布，并設專人檢查車后擋板密封情況。，有問題的暫停使用，待進一步查證后再作取舍。兩機接觸后即可卸料。，剩余的油渣，卸到專用的鏟車斗內(nèi)，以確保攤鋪層的清潔。，以減少攤鋪機停機待料或運輸車積壓的情況。，并用水準儀測出高程。按事先擬定的方案進行碾壓，每碾壓一遍，檢測攤鋪層的高程和壓實度，直至壓實度達到要求。③瀝青混合料人工攤鋪本工程公交港灣路面狹窄、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，為小規(guī)模工程，不具備機械攤鋪條件，采用人工攤鋪底層瀝青混合料，面層視情況也可人工攤鋪。，同機械攤鋪。ⅱ采用全幅攤鋪。ⅳ采用扣鍬攤鋪時，鍬鍬重迭，用手推車攤鋪時，注意用熱鍬攤平，避免小車鐵腳砸松碎石層。ⅵ選好壓實系數(shù)，攤鋪段要保證碾壓行駛，不可過短，一般攤鋪長度可參考下表。ⅱ按攤鋪寬度，由技術熟練人員分條迅速摟平，每人摟平寬度以1—，注意兩人交接部位的平整和顆粒均勻，虛厚掌握準確，互相緊密配合。并隨時用3m直尺或水準儀檢查平整度。摟耙：穩(wěn)、準、輕。二遍：摟、粗、平。：碾壓要點與機械攤鋪相同。ⅱ局部粗麻現(xiàn)象，應在碾壓一遍后用手工篩細料熱修補，篩在碾壓前方，隨篩隨壓，須注意安全。ⅰ橫縫與縱縫都應采取直茬熱接。ⅲ下次攤鋪混凝土前，均勻涂一薄層粘層油用熱混合料覆蓋縫茬預熱，料高15cm，寬20cm，10mim后清除，換新熱料，用熱夯沿縫夯實，寬≥30cm，至少兩遍。ⅴ夯邊：碾壓前人工夯錘或用夯板沿道牙之彈線（或平石）找平夯實熨光，避免因碾壓而推移道牙。④瀝青混合料機械攤鋪，并驗收合格后方可進行。，面層攤鋪時，采用雙側(cè)鋁梁引導的高程控制方式?！?50℃，攤鋪溫度應為120—150℃，由質(zhì)檢員檢測混合料的油溫，將檢測合格后的瀝青混合料倒入攤鋪機料斗，并啟動攤鋪機，按2—3m／分鐘的速度進行攤鋪。橫坡無誤時繼續(xù)攤鋪?！?00m時，由質(zhì)檢員測出鋪料的溫度后決定上壓路機碾壓。⑤AC系列瀝青混合料碾壓a. AC系列瀝青混凝土面層碾壓：碾壓分初壓、復壓和終壓。ⅰ碾壓初壓采用膠輪壓路機和DD130壓路機靜壓1遍，利用膠輪壓路機高溫下揉搓使攤鋪的瀝青混凝土致密，初壓溫度140℃，并不得低于130℃。ⅲ終壓采用DD130和DD110壓路機靜壓12遍，完全消除輪跡為準，碾壓終子溫度不小于80℃。ⅳ路兩側(cè)靠近混凝土平緣石處瀝青混凝土碾壓：為避免混凝土平緣石損壞，采用DX70手扶振動壓路機碾壓。ⅵ壓路機起步應緩慢平穩(wěn)，應沿攤鋪方向直線行駛，碾壓速度應均衡一致。必須轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或剎車時應緩慢、平穩(wěn)地進行。：鋪筑層在碾壓完畢尚未冷卻到50℃以下前暫不開放交通。在開放交通初期，禁止車輛急剎車和急轉(zhuǎn)彎。兩類接縫的壓實方法不同。攤鋪時將已鋪混合料部分留下10～2Ocm 寬暫不碾壓，作為后面攤鋪部分的高程基準面，最后與后面攤鋪部分一并碾壓。冷接縫：在縱接縫不得不采用冷接縫時，由于在第二條攤鋪帶攤鋪之前，第一條攤鋪帶已經(jīng)冷卻，兩條攤鋪帶的溫度不同，很難使接縫兩邊混合料的密實度均勻一致。鋪另半幅前必須將縫清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青，然后進行攤鋪。上下層的縱縫應錯開15cm以上，表面縱縫宜留在車道區(qū)畫線位置上。橫向接縫碾壓應先用雙鋼輪靜作用壓路機或振動壓路機（不起振）進行橫向碾壓。ⅲ彎道或交叉口碾壓在彎道或交叉口碾壓時，由于鋼輪轉(zhuǎn)向?qū)Σ牧仙羟辛?，容易造成鋪層表面開裂。ⅳ陡坡碾壓陡坡碾壓時，壓路機的重力沿坡道分力向下方，對混合料有向下的推力。ⅰ壓實質(zhì)量的過程檢測主要有三個方面：即表面結(jié)構、平整度、壓實度。若缺陷難于修整時，如厚度不足，平整度太差、松散、泛油等應及時返工。核子密度儀較適合現(xiàn)場快速檢測，在進行測定前應用鉆孔取樣的方法對核子密度儀進行標定。⑥SMA改性瀝青混合料施工質(zhì)量控制，采用相同的設計配合比，采用相同生產(chǎn)廠家的瀝青、改性劑、穩(wěn)定劑及礦料。，因此，要做好階段控制，改性瀝青加工溫度控制在170℃185℃。c. SMA混合料較粘，攤鋪溫度較高，一般要求不低于160℃，最好高于170℃。步距控制在1012米。e. SMA不得采用輪胎壓路機，初壓可采用1012噸帶自動噴水裝置的雙鋼輪振動碾靜壓12遍；復壓可采用雙鋼輪振動碾振靜結(jié)合的方式；終壓用寬鋼輪碾靜壓12遍，直到消除輪跡為止。ⅰ碾壓必須在混合料完成攤鋪后立即進行，只有高溫碾壓，壓實效果和平整度才能滿足要求，并將碾壓距離與混合料溫度檢測密切配合。ⅲ嚴格控制碾壓速度，初壓和復壓要低速進行，同時應保持勻速，不能中途停留、轉(zhuǎn)向或制動，壓路機必須沿原路返回。⑦接縫處理，盡量減少橫向接縫，橫縫采用直茬熱接。，應在接縫處涂上一層熱瀝青，并用熱混合料將接縫處加熱，料高１５cm，寬20cm，10分鐘后清除。，應對接縫處用鋼輪壓路機反復橫向壓實。，施工前應提前作好路基搭接和處理工作，作好交通安全和施工圍擋，保證道路瀝青混凝土路面鋪筑統(tǒng)一進行。①施工工藝流程：測